2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Droga hamowania to odległość, jaką pojazd przejedzie w kierunku ruchu początkowego od uruchomienia układu hamulcowego do całkowitego zatrzymania. Tutaj ważne jest, aby nie mylić tego pojęcia z pojęciem ścieżki zatrzymania. Droga hamowania to odległość, jaką pojazd przejedzie od momentu, w którym kierowca uświadomi sobie potrzebę hamowania, aż do zatrzymania się pojazdu. Oznacza to, że do pierwszej definicji dodajemy czas reakcji kierowcy, czas włączenia układu hamulcowego i otrzymujemy drugą. Obie te koncepcje są nierozerwalnie związane z każdym pojazdem naziemnym wyposażonym w mechanizm hamulcowy.
Odległość zatrzymania zależy od wielu czynników. Na przykład dla samochodu te czynniki to:
- parametry nawierzchni drogi (podkład, asf alt, beton);
- jakość i stopień zużycia bieżnika (opony letnie zimą wydłużą drogę do najbliższej przeszkody, a opony zimowe latem doprowadzą do akwaplaningu w kałuży i tam);
- warunki pogodowe (sucha, deszcz, śnieg);
- stan samych siebiehamulce (czy klocki są dobre, czy hydraulika przecieka itp.);
- obecność lub brak układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS zapobiega blokowaniu się koła i umożliwia bardziej efektywne wykorzystanie tarcia oraz utrzymanie kontroli nad układem kierowniczym podczas hamowania);
- stopień obciążenia pojazdu (im cięższy pojazd, tym większą ma bezwładność);
-
prędkość początkowa (najważniejszy czynnik, droga hamowania jest bezpośrednio związana z kwadratem prędkości samochodu).
Jak wynika z powyższego, droga hamowania jest wartością zmienną, podejście empiryczne i teoretyczne może ją bardzo niedokładnie określić. Zwykle prędkość początkowa pojazdu podczas wypadku jest obliczana na podstawie długości trasy. Dla kierowcy wręcz przeciwnie, ważne jest, aby wiedzieć, jak bardzo jego samochód zwolni przy takiej prędkości.
Droga hamowania motocykla jest zwykle dłuższa niż samochodu, ponieważ po pierwsze ma dwa koła mniej, to znaczy obszar styku kół z drogą jest mały, a po drugie są dwa hamulce, przód i tył. Co więcej, oba mają swoje specyficzne zastosowanie i nie można po prostu „zwolnić na podłogę”. Przy hamowaniu awaryjnym sterowanie motocyklem jest znacznie trudniejsze niż samochodem, a większość refleksów kierowcy będzie zajęta pytaniem: „Jak nie zginąć?”, a nie „Jak szybciej się zatrzymać?”. Nie oznacza to wcale, że motocyklista koniecznie zmiażdży pieszego, w większości przypadków po prostu go ominie.
Droga hamowania pociągu jest ogólnieoddzielny temat.
Wszystkie pojazdy szynowe mogą poruszać się do przodu lub do tyłu, więc nie będzie poślizgu ani przewrócenia. Kierowca nie musi kontrolować kierunku ruchu, a jedynie działanie układu hamulcowego. Jednocześnie współczynnik tarcia jest tutaj niski, masa jest duża, a odległość, jaką pociąg przejedzie do całkowitego zatrzymania, często przekracza jeden kilometr. Bardzo często niedocenianie tej cechy pociągów prowadzi do tragedii.
Ważne jest, aby pamiętać, że kierowca każdego pojazdu musi wybrać bezpieczną prędkość dla swojego ruchu. Lepiej jest jasno zrozumieć, jaka będzie droga hamowania, niż później obserwować, jak jest mierzona.
Zalecana:
Co to jest samochodowy system hamowania awaryjnego
W ostatnich latach wzrosła liczba wypadków na drogach. Fakt ten rodzi pytania o to, jakiego rodzaju sprzętu ochronnego kierowca może użyć, aby zapobiec wypadkowi w sytuacji awaryjnej. Oczywiście główną taką ochroną będzie system hamowania awaryjnego samochodu
Zaczep sztywny: wymiary i odległość do holowania ciężarówek i samochodów osobowych. Sztywny zaczep do samodzielnego montażu
Sztywny zaczep jest uniwersalny. Przeznaczony jest do holowania dowolnego rodzaju pojazdu na duże odległości. To bardzo ekonomiczne i wygodne rozwiązanie
Dlaczego samochód drży podczas jazdy? Powody, dla których samochód drga na biegu jałowym, podczas zmiany biegów, podczas hamowania i przy niskich prędkościach
Jeśli samochód drży podczas jazdy, obsługa jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna! Jak ustalić przyczynę takiej zmiany i uniknąć wypadku? Po przeczytaniu materiału zaczniesz lepiej rozumieć swojego „czterokołowego przyjaciela”
Wibracje podczas hamowania z dużą prędkością. Wibracje pedału hamulca podczas hamowania
Największym problemem, który może wystąpić w układzie hamulcowym samochodu, są wibracje podczas hamowania. Z tego powodu w ekstremalnej sytuacji samochód może po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie i dojdzie do wypadku. Profesjonaliści przypisują to temu, że w sytuacji awaryjnej kierowca będzie się bał uderzenia w kierownicę i pedały oraz osłabi siłę wciskania hamulca.
Dlaczego kierownica wibruje podczas hamowania VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Kierownica wibruje podczas hamowania z dużą prędkością
Samochód to pojazd o zwiększonym niebezpieczeństwie. Podczas jazdy wszystkie elementy sterujące muszą być sprawne. Zdarza się jednak, że kierownica wibruje podczas hamowania. Opel Astra również nie jest odporny na taki problem. Przyjrzyjmy się przyczynom tej usterki i sposobom ich naprawy
