Dlaczego samochód drży podczas jazdy? Powody, dla których samochód drga na biegu jałowym, podczas zmiany biegów, podczas hamowania i przy niskich prędkościach

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kierowcy czasami zauważają, że po włączeniu automatycznej skrzyni biegów samochód niespodziewanie drga, to samo dzieje się na zjazdach, podczas podjazdów i tak dalej. Jaki jest powód takiego zachowania pojazdu? Powodów jest wiele, ale w każdych warunkach drgający samochód może stać się mimowolną przyczyną sytuacji awaryjnej. Poniżej przedstawiamy najczęstsze sytuacje, w których możesz napotkać ten problem.

Lepsze zapobieganie niż naprawa

Ale najpierw odpowiedz na pytanie: „Jak ustalić, że samochód drga na gazie?” Wydawało się to dziwne pytanie. Ale jeśli już wyraźnie czujesz drżenie w samochodzie, problem osiągnął punkt kulminacyjny i stał się zbyt oczywisty. A jak wiesz, każdemu problemowi łatwiej jest zapobiec niż naprawić. Dlatego staraj się jak najwcześniej zwracać uwagę na zmiany w ruchu pojazdu. A potem jest problem - niewielu kierowców będzie w stanie to zauważyć.

Muszę od razu powiedzieć, że sprawdzanie samochoduponieważ obecność / brak szarpnięć na biegu jałowym jest nieprawidłowa (z wyjątkiem rzadkich przypadków), można to zrobić tylko podczas jazdy. Po wybraniu płaskiego, bezpiecznego odcinka drogi, naprzemiennie zmieniaj biegi. Na każdym z nich mocno wciśnij pedał gazu. Maszyna powinna reagować tylko na Twoje prasowanie, nawet najlżejsze. Jeśli podczas podnoszenia samochód szarpie bez chęci lub szarpnięć, musisz poszukać przyczyn tego problemu.

Samochód szarpie podczas przyspieszania…

Nabierasz rozpędu, a samochód zaczyna się szarpać, jego ruch przestaje być płynny? Przyczyna leży w przerywanym przepływie paliwa do komory pływakowej: znika stamtąd szybciej niż wchodzi. Pompa paliwowa dostarcza tam paliwo, więc może to być awaria. Jak to „wyleczyć”? Aby to zrobić, zdejmij pokrywę pompy paliwa i dokładnie sprawdź otwór, w którym powinien znajdować się zawór. Często oring leży w pobliżu, a nie na swoim miejscu lub jest całkowicie nieobecny. Z powodu obniżenia ciśnienia dochodzi do przerw we wtrysku paliwa, a w konsekwencji samochód drga podczas jazdy. Naprawa w tym przypadku polega na wymianie zaworu i przywróceniu szczelności układu. Możesz również zrobić to sam, jeśli masz nowy O-ring o odpowiedniej średnicy i narzędzie. Ta praca zajmie najwyżej pół godziny, a profesjonalista może to zrobić w 5 minut.

Szarpie podczas jazdy z małą prędkością

Jeśli maszyna drga przy niskich prędkościach, należy sprawdzić działanie dysz. Dokładnie obejrzyj też wiązkę - jeśli leży bezpośrednio na przewodzie paliwowym, może:walka. Doprowadzi to do tego, że gdy przewody dotkną rurki, okablowanie zamknie się, a dysze wtryskowe wyłączą się. Wymiana okablowania powinna rozwiązać problem.

Co zrobić, jeśli samochód szarpie po wciśnięciu gazu?

Jeśli samochód drży po naciśnięciu gazu, to aby wyeliminować tę usterkę, powinieneś dowiedzieć się, co jest przyczyną. Na przykład przyczyną szarpania samochodu na gazie może być podciśnieniowy regulator zapłonu. Ta część zwykle znajduje się na dystrybutorze. Charakterystyczne drganie występuje najczęściej, gdy regulator jest zepsuty, a tutaj wymiana gaźnika nie ma sensu. Jak działa odkurzacz? Szybkość spalania paliwa jest zawsze stała, a obroty silnika rosną, co oznacza, że podczas jazdy musimy zwiększać szybkość zapłonu mieszanki paliwowej. Przy prędkościach od 1500 do 2000 nie działa regulator odśrodkowy w samochodzie, podczas jazdy z dużą prędkością to zadanie przejmuje podciśnieniowy regulator kąta zapłonu. Gdy przepustnica jest otwarta, do membrany przechodzi podciśnienie. To ciągnie łożysko wzdłuż, a tym samym zwiększa kąt natarcia. Sprawdzenie prawidłowego działania węża jest dość łatwe. Zaciśnij jeden z jego końców językiem lub palcem - wąż powinien lekko „zassać” tę część ciała i pozostać w stanie zwisającym, ponieważ w środku jest próżnia. A dostanie się tam powietrza tylko prowadzi do tego, że podczas przyspieszania samochód drga.

Następny winowajcawystępowanie drgania podczas jazdy - opryskiwacz pompy gazu (kierowcy często nazywają to "czajnikiem", "dziobkiem" lub "samowarem"). Aby zobaczyć ten szczegół i ocenić skuteczność jego pracy, będziesz musiał zdjąć dwa zdejmowane dyfuzory i naciskając dźwignię zobaczyć, jak działa „nos” w każdej z komór. Jeśli choć jeden z nich zawiedzie, to jest to okazja do nieprzyjemnej sytuacji, w której samochód gaśnie i szarpie. Naprawa przebiega następująco: zdejmij atomizer, zaciśnij jego dolną część szczypcami i wyciągnij kulkę. Następnie wyczyść resztę, przedmuchaj i złóż część z powrotem. Unikaj odkształceń, więc powietrze musi dostać się ściśle do nawiewnika i kolektora, a nie na ścianę. Po zamontowaniu opryskiwacza w pierwotnym miejscu należy ponownie sprawdzić jego działanie – sprawna część daje długi, prosty strumień. Zdejmowany dyfuzor musi być prawidłowo zainstalowany, to znaczy blisko korpusu gaźnika. Jeśli na złączu pozostanie wolna przestrzeń, może wystąpić niepożądane podciśnienie.

Samochód szarpnie podczas jazdy: Awaria membrany

Pęknięcie membrany pompy przyspieszacza jest bardzo rzadko diagnozowanym problemem. Wyraża się to w tym, że na membranie pozostaje tylko sprężyna i nie ma przycisku zamykającego ją. W takim przypadku możesz wymyślić jego domowy odpowiednik, ale często w warsztatach samochodowych nie sprawdzają obecności tej małej części, ale uciekają się do drogiej wymiany gaźnika.

Sprawdzanie filtrów paliwa

Brak paliwa, który powoduje wstrząsy podczas jazdy, może być spowodowanyi brudne filtry paliwa. Ich liczba zmienia się w zależności od typu silnika. Na przykład w silnikach wysokoprężnych są dwa z nich: do wstępnego i dokładnego czyszczenia paliwa. Najczęściej to właśnie ta ostatnia jest przyczyną drgania samochodu podczas jazdy. Aby określić stan pierwszego filtra w zbiorniku paliwa, należy odłączyć od niego gumowy wąż i przedmuchać siatkę. Podczas wykonywania tej manipulacji nie zapomnij o jednym obowiązkowym warunku: korek wlewu paliwa musi zostać usunięty. Procedurę po kilku dniach należy powtórzyć, nie ograniczając się do czyszczenia filtrów paliwa, ale dodać do tego płukanie zbiornika paliwa. Pomoże to uniknąć ponownego zatykania się siatki i przedłużyć żywotność filtra. Jeśli samochód nadal drży podczas ruszania, sprawdź filtr dokładny. W samochodach marki japońskiej jest jednorazowy, to znaczy nie wymaga czyszczenia, wystarczy włożyć nowy. Aby mieć pewność, że paliwo po wymianie pewnie dostanie się do filtra, napełnij nim część przed uruchomieniem silnika. W tym celu zamieniamy jeden wąż wychodzący ze zbiornika paliwa na przezroczystą rurkę i ustami wlewamy płyn do filtra. Następnie możesz ponownie założyć standardowy wąż i kilkakrotnie nacisnąć pompkę ręczną. Dopiero potem możesz uruchomić silnik i ocenić jego pracę. W ten sposób możesz szybko napełnić filtr, przy pompowaniu paliwa tylko pompką ręczną zajmie to znacznie więcej czasu.

Przywróć stary filtr paliwa, czyszcząc go również z rdzy i bruduMożesz, ale dotyczy to samochodów innych niż japońskie. Aby wyjąć filtr, zdejmij mocowanie pompy wspomagającej, odkręć dolną plastikową zatyczkę i samą część od części. Nie bój się uszkodzić jego dolnej części, zaciskając część imadłem: element filtra jest w nim wyżej, a dolna trzecia to osadnik, gromadzą się w nim wszystkie zanieczyszczenia. Gorąca nafta pomoże nam wyczyścić filtr. Aby to zrobić, wlej czystą naftę do dowolnego metalowego pojemnika (miski, patelni itp.), Dodaj do niej niewielką ilość wody (około łyżki stołowej) i podpal. Naturalnie oparów nafty nie można nazwać aromatami, dlatego te manipulacje zaleca się przeprowadzać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, z wyprzedzeniem dbając o środki ochrony osobistej. Podążając za wodą na dnie patelni, możesz śledzić ogrzewanie nafty. Gdy woda się zagotuje, możesz opuścić filtr do pojemnika, po wyjęciu z niego wszystkich plastikowych części. Przytrzymaj filtr pęsetą i opłucz go w podgrzanym płynie. W razie potrzeby po zagotowaniu wody schłodzić naftę, a następnie powtórzyć całą procedurę. Jak już stało się jasne, woda pełni tutaj jedynie rolę wskaźnika temperatury. Po co to jest? W ten sposób odparowujemy wodę z filtra i oczyszczamy ją z rdzy.

Wrząca nafta może również oczyścić część z osadów parafiny, które osadzają się na siatce, jeśli samochód używa paliwa o dużej zawartości parafiny. Nafta rozpuszcza parafiny, a filtr po takim czyszczeniu może służyć jeszcze około dziesięciutysięcy kilometrów (oczywiście, jeśli później nie zatankujesz paliwa niskiej jakości). Jeśli obawiasz się rozerwania wkładu filtrującego, nie zalecamy przedmuchiwania go sprężonym powietrzem. Niektórzy kierowcy sprytnie przeprojektowują system filtrów dokładnych, co pozwala im korzystać z domowych modeli filtracji. Modernizacja polega na tym, że podstawowy importowany filtr uzupełniony jest o szybę, którą można zdemontować. Takie przetwarzanie jest istotne, jeśli znajdujesz się w miejscach, w których naprawa pojazdu lub wymiana części na nową nie jest możliwa. Ale nawet tutaj możesz napotkać trudności. Modele japońskich filtrów wymiennych często mają podwójne ścianki z wypełniaczem między nimi, więc spawanie może stać się nie tylko pracochłonne, ale także niebezpieczne dla pożaru, ponieważ wypełniacz jest łatwopalny. Mówiąc również o filtrach dokładnych, należy pamiętać, że jeśli ta część jest zanieczyszczona, silnik może pracować z przerwami, ale jednocześnie nie szarpie autem. Staje się to szczególnie widoczne podczas jazdy pod górę - silnik ciągle się gaśnie, kicha. O tym, że silnik stracił moc, można stwierdzić zatrzymanie się na poboczu i rozpoczęcie napełniania filtra paliwa ręczną pompką. Normalnie przycisk powinien wrócić do swojej pierwotnej pozycji, ale po naciśnięciu gazu będzie on wciśnięty przez ciśnienie z pompy zasilającej z pompy wtryskowej. Jeśli samochód szarpie podczas hamowania, to winę mogą być tarcze sprzęgła lub trzeba poszukać przyczyny w automatycznej skrzyni biegów.

Silniki wysokoprężne są wyposażone w te same systemy dokładnej filtracji, dzięki czemu łatwiej jest dopasować do nich części -nie zależą od typu silnika ani marki maszyny.

W niektórych przypadkach układ paliwowy może być wyposażony w inny filtr siatkowy. Znajduje się na wlocie wysokociśnieniowej pompy paliwowej, na przykład we wszystkich samochodach Nissana. Aby go zobaczyć i zdjąć, usuń śrubę mocującą orurowanie do pompy, a zobaczysz plastikową obudowę, w której jest zainstalowana ta część. Ale w samochodach Toyota zostanie zainstalowany trochę inaczej: nad nim będzie zawór elektromagnetyczny do odcinania paliwa (uczestniczy w wyłączaniu silnika). Nawiasem mówiąc, jeśli posiadasz samochód z silnikiem Diesla i zauważysz, że na biegu jałowym jego prędkość „unosi się” (wzrasta, a następnie spada, a następnie wraca do normy), sprawdź czystość filtrów - często obecność brudu w prowadzi to do tego problemu.

Mówiąc o silniku gaźnikowym…

Co zrobić, jeśli masz silnik gaźnikowy? Na początku artykułu wspomnieliśmy już o kilku sytuacjach, w których samochód drga podczas jazdy z winy gaźnika. Ale przyczyną mogą być również dokładne filtry paliwa. Najprostszym sposobem w tym przypadku jest oczywiście ich wymiana, ale nie zawsze da się to zrobić na drodze. Jeśli problem został wykryty podczas podróży i nie można odwiedzić warsztatu samochodowego, pierwszą rzeczą, która może pomóc, jest przepłukanie filtra benzyną do tyłu, ponieważ w samochodach japońskich najczęściej jest on umieszczony na bezpośrednim przewodniku po pompa paliwowa. Pomoże ci to przynajmniejnajbliższy serwis samochodowy lub garaż. Niektórzy kierowcy uciekają się do przebijania tego filtra, ale taka rada jest nie tylko błędna, ale wręcz szkodliwa. Odpadające kłaczki z pewnością dostaną się do gaźnika, co bardzo szybko zniszczy tę część, przez co ta droga część będzie musiała zostać wymieniona. Jeśli nie masz pod ręką „rodzimego” filtra, na przykład od Toyoty, możesz użyć jego analogu z innego samochodu z silnikiem gaźnikowym, w tym przypadku takie elementy są wymienne i czasami różnią się od siebie tylko średnicą.

Niektóre marki samochodów (na przykład Honda) mają niestandardową lokalizację pompy paliwa, dlatego za pierwszym razem trudno będzie znaleźć system filtrowania. Ale jeśli Twój samochód szarpie podczas jazdy i chcesz to naprawić, oto kilka wskazówek. Najczęściej elektryczna pompa paliwa będzie znajdować się obok zbiornika gazu, a filtry przed nim. Nie zapominaj, że w silnikach tego typu znajduje się również trzeci element filtrujący. Znajduje się w samym gaźniku, w miejscu, w którym wchodzi benzyna. Aby wyczyścić lub przynajmniej sprawdzić tę część, często trzeba zdemontować gaźnik, ale w niektórych samochodach (na przykład w Nissanie) dostęp do siatki filtra jest znacznie łatwiejszy. Cały proces pracy wygląda następująco:

1. Odkręć śrubę mocującą rurę wlotową.
2. Usuń rurkę.
3. Wyjmij siatkę filtra bezpośrednio pod nią i wyczyść ją.
4. Wymień filtr w jego pierwotnym miejscu izałóż dyszę.

Jeśli nie jest to możliwe, będziesz musiał wykonać następującą serię manipulacji:

1. Zdejmij górną pokrywę gaźnika i odwróć ją.
2. Wyciągnij oś pływającą.
3. Usuń pływak i narożnik blokujący.
4. Następnie przejdź do zaworu iglicowego i odkręć jego gniazdo (do tego celu potrzebny będzie mały klucz lub zwykły płaski śrubokręt).
5. Zdejmij siodełko, odwróć je, wyczyść filtr siatkowy z tyłu.

Czasami nie jest konieczne całkowite wyjęcie gniazda, wystarczy po wyjęciu igły blokującej przedmuchać powstały otwór strumieniem sprężonego powietrza. Ta prosta manipulacja pomoże skutecznie wyczyścić filtr. Ale pierwszym systemem filtracji, przez który przechodzi paliwo w silnikach gaźnikowych, jest sitko na rurze wlotowej w zbiorniku gazu. Jego czyszczenie jest podobne do czyszczenia filtrów w silnikach diesla, o czym pisaliśmy już powyżej.

Przejdźmy do problemów z silnikami benzynowymi, które również mogą powodować, że poczujesz się, jak samochód drga. Jak już wiadomo, szczegółowo przeanalizujemy jego systemy filtrowania. Trzeba od razu powiedzieć, że liczba filtrów tutaj różni się w zależności od lokalizacji pompy paliwa. Jeśli znajduje się w zbiorniku gazu, system filtracji będzie składał się z siatki odbiorczej, filtra dokładnego i filtrów siatkowych przed wtryskiwaczami. Jeśli pompa zostanie wyprowadzona, oprócz tych już wymienionych, będzie można znaleźć czwarty - filtr siatkowy w kształcie stożka,znajduje się w rurociągu przed zbiornikiem gazu. Jeśli chcesz go wyciągnąć i wyczyścić, najpierw zdejmij wąż do wlotu pompy paliwa, po czym ostrożnie zdejmij stożek pęsetą. Ale nie zapominaj, że jeśli powyższe nie pomogło, a samochód drga podczas jazdy, wtryskiwacz w takich przypadkach również należy sprawdzić pod kątem sprawności.

Szarpiesz samochodem? Sprawdź iskrę

Wadliwe działanie układu zapłonowego objawia się najczęściej tym, że samochód zaczyna szarpać podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub na płaskim odcinku drogi. Na przykład taki problem często pojawiał się w samochodach Nissana, ponieważ ich silnik CA-18 był wyposażony w dystrybutor zbliżeniowy. W karoserii tej części znajduje się przełącznik, awarie w jego działaniu prowadzą do tak specyficznego ruchu auta. Jedynym sposobem na naprawienie drgania jest wymiana komponentów.

Sprawcą jest jednostka sterująca

Innym możliwym powodem drgania samochodu podczas zmiany biegów jest wadliwa jednostka sterująca gaźnika (w wersji angielskiej jej nazwa brzmi jak „kontrola emisji”). W takim przypadku charakter wstrząsów będzie losowy. Obliczenie prawdziwego powodu ich pojawienia się może być dość trudne, ponieważ nie są one stałe, a pojawiają się tylko sporadycznie podczas jazdy. Jeśli podejrzewasz, że coś jest nie tak z samochodem, zalecamy kontakt z serwisem samochodowym, dokonanie diagnozy wszystkich systemów na stoisku. Również na podnośniku łatwo zauważyć, że samochód drga na biegu jałowym. „Ruch” samochoduWiszące koła zwykle pomagają nie tylko określić, dlaczego samochód się pcha, ale także śledzić „pływanie” obrotów, o czym wspominaliśmy już wcześniej. Często te dwa problemy są ze sobą połączone i tylko jakość pracy mechaników samochodowych pomaga ustalić, co jest przyczyną. A winowajcą jest tutaj jednostka sterująca (EPI). Niestety w tym przypadku, aby znaleźć przyczynę, konieczne jest stworzenie określonych warunków eksploatacji auta (dostarczenie obrotów o określonej wartości, określonym obciążeniu), a spełnienie wszystkich tych warunków jest nierealne. napędowy. Ze względu na jazdę po drodze praca silnika ciągle się zmienia i pojawia się efekt drgania.

Wniosek

Tak więc opisaliśmy prawie wszystkie opcje, dlaczego samochód drga podczas jazdy. Jak widać, powodów takiego ruchu jest wiele i bez bycia ekspertem od motoryzacyjnego „nadzieniania” raczej nie będziesz w stanie naprawić sytuacji. Ale są też takie momenty, kiedy nie można obejść się bez profesjonalnego sprzętu, na przykład dotyczy to diagnostyki na biegu jałowym. W każdym razie, jeśli zauważysz szarpnięcia lub szarpnięcia podczas jazdy, nie zostawiaj go bez opieki i koniecznie odwiedź serwis samochodowy. Jednocześnie zwracaj uwagę na reputację warsztatu, czytaj recenzje na jego temat, odwiedzaj witrynę, aby nie wpaść na przynętę oszustów. Dla wielu początkujących kierowców na przykład czyszczenie filtrów może kosztować nieźle, więc zapytaj z wyprzedzeniem o koszt usług. Warto też zapytać znajomych. Ale pamiętaj: eksploatacja samochodu, który drga, jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna, ponieważ jest obarczona wypadkiem. Bądź ostrożny i powodzenia na drogach!