Wibracje podczas hamowania z dużą prędkością. Wibracje pedału hamulca podczas hamowania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Największym problemem, który może wystąpić w układzie hamulcowym samochodu, są wibracje podczas hamowania. Z tego powodu w ekstremalnej sytuacji samochód może po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie i dojdzie do wypadku. Profesjonaliści przypisują to temu, że w sytuacji awaryjnej kierowca będzie się bał uderzenia w kierownicę i pedały oraz osłabi siłę wciskania hamulca. Gorsze od tych problemów może być tylko całkowicie niesprawny układ hamulcowy. Jest kilka głównych przyczyn takiego zachowania samochodu - zidentyfikowane problemy należy natychmiast naprawić. Od tego zależy bezpieczeństwo na drodze.

Jak wykryć wibracje?

Zarówno pedał hamulca, jak i kierownica często pukają - to tak, jakby system przeciwblokujący ingerował w proces zatrzymywania się. Możesz wykryć wibracje podczas hamowania na suchej i równej powierzchni.

Najlepiej przetestować samochód pod kątem drgań na asfalcie. Wtedy ABS, jeśli jest w aucie, nie będzie przeszkadzał w procesie. Trzeba rozpędzić się do 80 km/h, a potem gwałtownie, ale bez blokowania kół, zacząć zwalniać. Jeśli podczas hamowania występują charakterystyczne wibracje, należy pomyśleć o naprawie.

Przyczyny wibracji pedału hamulca

To nieprzyjemne zjawisko może wystąpić z kilku powodów. W większości przypadków profesjonaliści zwracają uwagę na tarcze hamulcowe, bębny hamulcowe. Rzadziej (ale też nie należy wykluczyć) powietrze znajduje się w przewodach układu hamulcowego. Czasami przyczyną są mocno zużyte opony, koła z niewyważeniem. Krzywe koła to także drgania kierownicy podczas hamowania. Rzadko występują problemy z działaniem układu przeciwblokującego, jednak usterka ta jest łatwo diagnozowana przez ECU samochodu. Wśród powodów zużyte części nie będą brane pod uwagę.

Korozja klocków hamulcowych

Samochód jest wykonany z metalu, ale metal koroduje. Nawet jeśli samochód jest przechowywany w ciepłym garażu, nie powinieneś myśleć, że nie rdzewieje. Jeśli samochód stał przez dłuższy czas, w miejscach styku klocków z tarczami pojawia się korozja. W tym przypadku przy pierwszych próbach hamowania wyraźnie odczuwalne są wibracje pedału hamulca podczas hamowania. Czasami ten efekt ustępuje samoistnie. Ale najczęściej trzeba wymienić tarczę i klocki.

Słabe podkładki

Poza korozją mogą być po prostu złej jakości. Dziś małżeństwo jest łatwe. ALEjeśli dyski nie były w bardzo dobrym stanie, to warstwa robocza na bloku zużyje się nierównomiernie. Na niektórych klockach okładzina cierna rozpada się na całe kawałki. Drgania na kierownicy podczas hamowania powstają w wyniku luźnego dopasowania klocków do tarczy.

Zmiana geometrii tarczy hamulcowej

To kolejny powód, który powoduje drgania pedału hamulca i kierownicy. Polega na ostrym schłodzeniu dysku. Gdy kierowca prowadzi agresywny styl jazdy i dynamicznie przemieszcza się z jednego światła na drugie, tarcze po prostu nie mają czasu na ostygnięcie. Ale przegrzanie może również wystąpić podczas cichej jazdy ze względu na zacisk, który nie zapewnia wystarczającego odstępu między klockami a tarczą.

Jeśli samochód wjedzie w kałużę, tarcza hamulcowa gwałtownie się ochłodzi i pęknie lub odkształci się. Po takich deformacjach wygląda jak koło rowerowe z „ósemką”. Problem w tym, że wizualnie te odchylenia na dysku mogą nie być widoczne. Jeśli ta ostatnia jest złej jakości, przegrzanie wpływa na nią bardzo niekorzystnie. Przewidziane są dla niego odkształcenia, co oznacza, że drgania pedału podczas hamowania są po prostu nieuniknione.

Odkształcenia w hamulcach bębnowych

Hamulce bębnowe są praktycznie niezniszczalne, ale czasami mogą się z nimi kłopoty. Podobnie jak dyskowe mogą się przegrzewać (ale w znacznie mniejszym stopniu). Do przegrzania dochodzi, gdy w pośpiechu kierowca zapomni zwolnić samochód z hamulca ręcznego i jednocześnie przejedzie wystarczająco dużą odległość. Kierowcamoże nawet nie zauważyć, że samochód praktycznie się nie porusza. Podczas zatrzymywania hamulec ręczny pozostaje podniesiony lub hamulec ręczny ponownie drga.

Z zajęć szkolnych fizyki wiadomo, że po podgrzaniu metal ma tendencję do rozszerzania się. Gdy się ochładza, kurczy się. W przypadku hamulca bębnowego klocki nie pozwolą na powrót bębna do normalnego stanu. W rezultacie zmienia się geometria i przyjmuje formę elipsy. Stąd wibracje pedału hamulca podczas hamowania. Aby zapewnić bezpieczeństwo, układ hamulcowy pojazdu ma dwa obwody równoległe lub ukośne. Obecnie hamulce bębnowe można znaleźć tylko na tylnej osi samochodów budżetowych. Jeśli jednak w konkretnym samochodzie inżynierowie stworzyli tor równoległy, to będzie odczuwalne bicie na pedały. Jeśli jest ukośny, kierownica wibruje podczas hamowania. Zdeformowany lub uszkodzony bęben można rozpoznać po połysku obszaru roboczego. Będzie niejednorodny.

Siłowniki hamulcowe

Tylny i przedni cylinder może nie działać prawidłowo. Często te elementy układu hamulcowego po prostu psują się, a następnie ulegają awarii. Powoduje to wibracje pedału podczas hamowania. Rozwiązanie tego problemu jest bardzo proste - wystarczy spryskać te mechanizmy WD-40 lub podobnym smarem (analog produkuje firma Mannol). Ale najczęściej pomaga tylko wymiana.

Piasta jako przyczyna drgań podczas hamowania

To bardzo rzadka przyczyna, ale nie powinieneś jej też wykluczać. Często piasta odkształca się tylko w wypadku lub przy bardzo silnych uderzeniach. Jednakżegdy uderzy w dziurę, najprawdopodobniej koło odpadnie od samochodu lub pojawią się wibracje na kierownicy już podczas jazdy. Sprawdzenie łożyska koła nie będzie zbyteczne. Jeśli obserwuje się jego zużycie, jest to główny powód pojawienia się uderzeń. Do diagnostyki należy podnieść samochód (wywiesić koło) i sprawdzić jego luz - kołysać się na boki. Zabawa powinna być minimalna, a rotacja powinna być bez dźwięków i szumu.

Właściwy układ hamulcowy i uderzenia pedałów

Jeżeli układ hamulcowy jest w idealnym stanie, a drgania podczas hamowania są nadal odczuwalne, a jednocześnie nie można w żaden sposób znaleźć wadliwych elementów, to problemy kryją się w mniej oczywistych miejscach.

W takich sytuacjach eksperci zalecają sprawdzenie wyważenia kół. Faktem jest, że przy niezrównoważeniu siła odśrodkowa działa na koło. Ona jest przyczyną wszystkich problemów. Doświadczony kierowca z łatwością zidentyfikuje niewyważone koło. Ale w tym przypadku wibracje będą dotyczyć nie tylko pedałów, ale całego ciała. Należy również sprawdzić przednie zawieszenie. Drgania w pedale hamulca podczas hamowania mogą być oznaką zdeformowanych wahaczy lub poluzowanych mocowań.

Zaleca się dokładne sprawdzenie niezawodności mocowania nadwozia, zawieszenia i układu hamulcowego. Stacje serwisowe często znajdują w całym samochodzie źle dokręcone śruby. Ten problem będzie szczególnie istotny, jeśli samochód jest często używany na drogach o niskiej jakości.

Zacisk hamulca

Jeden więcejrzadkim powodem wibracji podczas hamowania jest nierównomierna siła działająca na zacisk. W rezultacie zacina się. Ale bardzo trudno jest samodzielnie zidentyfikować ten problem - musisz odwiedzić wyspecjalizowaną stację serwisową.

Wibracje podczas hamowania z dużą prędkością

Gdy samochód jedzie z dużą prędkością, części układu hamulcowego są nagrzewane. Możliwe, że tarcza i zacisk bardzo się nagrzewają, zacinają się, a w rezultacie przyspieszają podczas hamowania, wibracji, a nawet silnych wstrząsów.

Niebezpieczne bicia: luźne koła

Jest to łatwy do naprawienia problem. Zdiagnozowanie tego jest również łatwe. Z tego powodu często występują różne wibracje i uderzenia. Jedno lub nawet wszystkie cztery koła mogą być luźne.

Tak prosty powód jest bardzo niebezpieczny. Jeśli problem nie zostanie wykryty na czas, konsekwencje mogą być bardzo straszne nie tylko dla kierowcy czy jego pasażerów, ale także dla innych użytkowników dróg. Naprawa w tym przypadku, a mianowicie, jeśli nie zauważysz uderzeń na czas, może być bardzo kosztowna. Pęknięte piasty, zdeformowane tarcze kół, zdeformowane tarcze hamulcowe i wyłamane otwory montażowe na tarczy. Jeśli podczas hamowania występują wibracje, lepiej jeszcze raz upewnić się, że wszystkie śruby są wystarczająco mocno dokręcone. Ale nie powinieneś też przeciągać go do charakterystycznego pisku.

Co jeszcze powoduje uderzenia i wibracje?

Te powody są rzadkie, ale nadal należy je wziąć pod uwagę. Czasami spotykamdrobne problemy z drążkiem kierowniczym lub przeguby kulowe podwozia pojazdu są zbyt zużyte.

Ponadto wibracje i uderzenia będą spowodowane zużyciem amortyzatorów. Ale w tym przypadku efekt będzie odczuwalny w momencie rotacji. Również uderzenia w układ hamulcowy i kierownicę mogą być sprowokowane silnymi uderzeniami samochodu.

Czy problem można zignorować?

Jeśli podczas hamowania pojawiają się wibracje (VAZ-2170 nie jest wyjątkiem), lepiej bezzwłocznie udać się do serwisu. Ale można na pewien czas przymknąć oczy na ten problem – niektórzy jeżdżą w ten sposób przez cały rok. Jeśli jednak przyczyną jest słabe dokręcenie nakrętek na kole, jest to bardzo niebezpieczne. Takie bicie w układzie hamulcowym znacznie obciąża inne części podwozia.

Ponadto wibracje przy prędkości, jak już wspomniano, mogą spowodować wypadek - bardzo łatwo jest stracić kontrolę nad samochodem. Prowadzenie samochodu samo w sobie jest niebezpieczne, a jeśli takie objawy się pojawią, lepiej znaleźć i wyeliminować przyczynę. Nie narażaj siebie i pasażerów. Utrzymuj swoje samochody w dobrym stanie - zadbaj o siebie i swoich bliskich.