Mosty wojskowe UAZ: przegląd, opis, typy, cechy i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Na pewno widziałeś samochody UAZ na wyprzedaży, gdzie właściciele samochodów z dumą opowiadali o mostach wojskowych, doliczając dopłatę w wysokości kilku tysięcy rubli. Ten temat był wielokrotnie omawiany. Niektórzy twierdzą, że takie samochody zasługują na uwagę, inni wręcz przeciwnie, wolą jeździć po cywilnych mostach. Czym one są i jakie są ich różnice? Spróbujmy to rozgryźć.

Odmiany

Pojazdy UAZ wykorzystują dwa rodzaje mechanizmów - z jednostopniową magistralą, a także z przekładnią główną. Pierwsza tylna oś (UAZ) wojskowa jest instalowana w samochodach o układzie wagonowym, druga - w modelu ładunkowo-osobowym 3151 (innymi słowy "Bobik"). Mechanizmy napędowe mają konstrukcję w kształcie litery U i są instalowane razem z wałami Cardana. Jednak montaż takich elementów w pojazdach wagonowych (takich jak „kijanka”) wymaga znacznych ulepszeń technicznych. Dotyczy to konstrukcji zawieszenia, trakcji dwójnóg, mostów. Ponadto do pełnoprawnej pracy wymagany jest kardan skrócony o centymetr.wał.

Jeśli chodzi o zwolnice, mają one różnicę w środkowej części, a mianowicie mniejszy wojskowy mechanizm różnicowy osi. UAZ z takim mechanizmem różni się również innym sposobem montażu przekładni końcowej. Jest tu kilka różnic. Jest montowany tylko na łożyskach stożkowych. UAZ, którego most wojskowy jest uważany za bardziej wytrzymały, ma bardziej złożoną konstrukcję w porównaniu do swojego cywilnego odpowiednika. Pomiędzy zębnikiem a dużym pierścieniem łożyska znajduje się pierścień regulacyjny, a także przekładka i przekładki. Łożyska koła napędowego są zaciśnięte nakrętką kołnierzową.

Urządzenie

Gdzie znajdują się napędy końcowe? W pojazdach UAZ-469, których mosty wojskowe znajdują się z tyłu, sama przekładnia znajduje się w skrzyniach korbowych, gdzie szyjki są dociskane do zewnętrznych części obudów półosi. Koła zębate napędowe są zamontowane na wielowypustowym końcu półosi, pomiędzy łożyskami wałeczkowymi i kulkowymi. Ten ostatni jest przymocowany za pomocą pierścienia ustalającego w skrzyni korbowej. Pomiędzy łożyskiem kulkowym a obudową przekładni głównej znajduje się specjalny deflektor oleju. Mechanizm rolkowy mocowany jest w obudowie za pomocą dwóch śrub. Pierścień wewnętrzny łożyska jest przymocowany do półosi za pomocą pierścienia ustalającego. Napędzane koło zębate jest przymocowane do kołnierza przekładni głównej. Wał napędzany spoczywa na tulei i łożysku. Nawiasem mówiąc, ten ostatni ma lewą nić. Wały napędzane tylnej zwolnicy są połączone z piastą koła za pomocą wielowypustowych kołnierzy.

Obudowa przekładniodlewane razem z obudową zwrotnicy. Koło zębate jest zamontowane na wypustie krzywki napędzanej między łożyskami wałeczkowymi i kulkowymi (zwróć uwagę na obciążenia osiowe zawiasu).

Funkcje

Mosty cywilne (w zwykłych ludziach "kocholarstwo") są instalowane na takich samochodach jak UAZ "Bochenek", "Farmer", a także w długich modyfikacjach modelu 3151. Jednak wojskowe odpowiedniki są montowane na niektórych „bobbych”. Są to nowe modele z indeksem 316, 3159 oraz modyfikacją Bars, która wyróżnia się zwiększonym rozstawem kół. Jednak w wyniku tej decyzji mosty wojskowe (UAZ) nie są tu proste - są wydłużone, zębate, ze zmodyfikowaną „pończochą”.

Jaka jest różnica między wojskiem?

Po pierwsze, taki most różni się od cywilnego obecnością napędów końcowych. Dzięki temu prześwit pojazdu wzrasta o 8 centymetrów (czyli skrzynia biegów znajduje się powyżej standardowej). Główna para ma mniej zębów, ale są one większe. Taka konstrukcja znacznie poprawia niezawodność. Inne jest również przełożenie skrzyni biegów. Na mostach wojskowych jest to 5.38. Co to oznacza?

Samochód nabiera większego momentu obrotowego na podjazdach, jest w stanie z łatwością przewozić na sobie (lub za sobą – na przyczepie) ciężkie ładunki. Jednak ten mechanizm nie jest przeznaczony do szybkości. Tak zwane mosty „kolekcyjne gospodarstwo rolne” są szybsze niż ich wojskowe odpowiedniki. I oczywiście różnice dotyczą wału kardana. W przypadku mostów wojskowych (UAZ) długość tego elementu jest o 1 centymetr krótsza. Dlatego przy wymianie lub naprawie wałukonieczne jest określenie mostu, pod którym jest projektowany. Zalecany rozmiar kół to 215 x 90 i średnica 15 cali.

Korzyści

Więc pierwszy plus to prześwit. W przeciwieństwie do modeli cywilnych ma 30 centymetrów. Pojazdy UAZ „Kolekcyjne” mają prześwit 22 centymetrów. Drugi plus to zwiększony moment obrotowy. To ogromny plus, jeśli zamierzasz przewozić duże ładunki lub holować przyczepę. Ze względu na duży rozmiar zębów nie zużywają się tak często jak u cywilnych (dotyczy pary głównej).

Również mosty wojskowe (UAZ) wyróżniają się bardziej równomiernym rozłożeniem obciążenia między zwolnicę a zwolnicę. Cóż, ostatnią rzeczą, jaką może pochwalić się właściciel takich mostów, jest obecność mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Wiadomo o tym podczas jazdy w terenie (w rzeczywistości UAZ był dla niego przeznaczony). Jeśli auto ugrzęźnie w błocie tylko z jednej strony, nie będziesz miał poślizgu, jak na mostach cywilnych (lewe koło się porusza, a prawe nie).

Gdzie te mosty zawodzą?

Teraz wymienimy niedociągnięcia tego mechanizmu, z powodu których dochodzi do sporów między „Uazowodem”. Pierwszą wadą jest zwiększona masa. Mosty cywilne są lżejsze i dlatego zużywają mniej paliwa.

Ponadto, ich projekt ma mniej skomplikowanych części, więc „rolnik zbiorowy” jest łatwiejszy w utrzymaniu. Tak, a części zamienne dla „wojownika” są trudniejsze do znalezienia (ta sama wojskowa skrzynia biegów mostka). UAZ z mostem cywilnym nadwygodny w prowadzeniu i szybki. Ponadto, ze względu na zastosowanie zębatek czołowych w analogach wojskowych, praca tej konstrukcji jest głośniejsza. Również na cywilach można zainstalować zawieszenie sprężynowe i hamulce tarczowe. Nie da się tego wszystkiego umieścić na mostach wojskowych (w tym UAZ-469). Co dziwne, to mechanizmy cywilne są bardziej bezpretensjonalne w utrzymaniu. Weź przynajmniej olej - mosty wojskowe mają dużo więcej punktów smarowania.

Recenzje

Niektórzy kierowcy w odpowiedzi na stwierdzenie „mosty wojskowe są lepsze niż cywilne” zgadzają się tylko na 50 procent. Jeśli chodzi o zwiększony prześwit, te centymetry nie dają dużej przewagi. Ci, którzy tego potrzebują, podnoszą zawieszenie i montują więcej „złych” kół. W rezultacie prześwit można zwiększyć 1,5-2 razy - wszystko zależy od chęci i umiejętności właściciela samochodu. Kierowcy narzekają również na zwiększony hałas. Mimo to mosty wojskowe dają o sobie znać, nawet jeśli samochód jest używany do celów cywilnych. A czasami, aby dotrzeć do celu (polowania lub łowienia ryb), trzeba słuchać tej „melodii” przez kilka godzin. Jest to szczególnie widoczne na nawierzchni asf altowej. Dla wielu ważna jest konsumpcja i dynamika – przy mostach wojskowych można po prostu zapomnieć o tych dwóch czynnikach. Recenzje właścicieli samochodów mówią, że samochód z trudem rozpędza się do ponad 60 kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa wzrasta o 10-15 proc. Jeśli chodzi o konserwację, recenzje zwracają uwagę na problem wycieku oleju. Zaczyna się na końcowych dyskach. Dlatego rada dla tych, którzy zamierzają wziąć UAZ: natychmiast wymień olej. O tym,pozornie prosta operacja, o której nikt nigdy nie pomyślał. Ludzie kupują ten samochód i nawet nie myślą o tym, że muszą okresowo wymieniać olej w silniku i skrzyni biegów, nie mówiąc już o mostach. Oczywiście jest to pojazd wojskowy i bardzo trudno go „zabić”, ale jeśli jeździ się 10 lat na tym samym oleju w skrzyni biegów, auto raczej nie podziękuje. Jeśli chodzi o zdolności przełajowe, recenzje zwracają uwagę na specjalną konstrukcję mostów wojskowych. Wykonane są w formie nart. Dlatego, aby utknąć na mostach wojskowych, trzeba bardzo się postarać. Tak, a pod względem zasobów są bardziej trwałe ze względu na użycie innych zębów.

Również recenzje zwracają uwagę na brak blokowania. Nie można umieścić hamulców tarczowych w UAZ-469. Mosty wojskowe ich „nie trawią”. Ale wraz z tym możliwy jest montaż kół powyżej 30 cali. Jeśli używane są osie cywilne, przeguby CV, półosie i para główna muszą być wzmocnione.

O problemie konsumpcji i nie tylko oczami właścicieli samochodów

Jeśli chodzi o hałas: sądząc po recenzjach, jest to bardzo subiektywna opinia. Ktoś beszta mosty wojskowe za hałaśliwość, ale dla niektórych to nie ma znaczenia – „jak kiedyś hałasowali, tak teraz”. Jeśli chodzi o zużycie paliwa - przy odpowiednio wyregulowanym układzie dolotowym taki UAZ zużyje maksymalnie 1,5 litra więcej niż jego cywilny odpowiednik. Ponadto niektórzy właściciele samochodów zwracają uwagę na brak części zamiennych, ponieważ mosty wojskowe nie są produkowane od kilkudziesięciu lat. Jeśli uda Ci się coś znaleźć, to tylko przy demontażu, a nie jest faktem, że to, co znajdziesz, będzie wdobry stan. Z drugiej strony mostek nie jest „materiałem eksploatacyjnym”, jak filtr, guma i olej. I nie codziennie trzeba do niego kupować koła zębate i inne części zamienne.

Element terenowy

Jeśli Twoim priorytetem jest offroad, zdecydowanie lepiej jest postawić most wojskowy.

Ale jeśli często jeździsz po normalnej nawierzchni asf altowej, cywile są zdecydowanie wybierani do takich celów. W końcu nie na próżno, że na wszystkich policyjnych „bobbsach” stawia się mosty „kolekcyjnej farmy”. W mieście komfort i dynamika to priorytet.

Wniosek

Tak więc rodzaj mostu jest determinowany dalszym przeznaczeniem samochodu - czy pojedzie tylko na polowanie i łowienie ryb, czy będzie przygotowany na pełnoprawny teren. Warto jednak zauważyć, że nawet cywilny UAZ na oponach „stockowych” jest w stanie przedostać się przez bród. Ale na co dzień ta okazja nie powinna być wykorzystywana: nawet na mostach cywilnych wyczuwalne są „wojskowe echa” – konstrukcja ramowa, sztywne zawieszenie sprężynowe.

Więc dowiedzieliśmy się, jak rozmieszczone są mosty wojskowe (UAZ), jakie są ich zalety i wady w porównaniu z mostami cywilnymi. Jak widać, najpierw musisz wiedzieć, do jakich celów będzie on używany.