Uderzenie hydrauliczne silnika: przyczyny i konsekwencje. Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego silnika?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Silnik spalinowy to serce samochodu. Żywotność urządzenia zależy od warunków użytkowania. Ale zdarzają się awarie, które nie mają nic wspólnego z aktualnym stanem silnika. W tym artykule omówimy, czym jest młot hydrauliczny silnika, dlaczego tak się dzieje i jak uniknąć tego rodzaju awarii. Ale najpierw najważniejsze.

Co to jest młot wodny?

Zwykłe działanie jednostki napędowej samochodu nie oznacza obecności w niej wody. Uderzenie wodne to setki razy wzrost wewnętrznego ciśnienia w tłoku. Wynika to z przedostawania się wilgoci do cylindrów. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że woda jest praktycznie nieściśliwą cieczą, to dzieje się coś takiego. Podczas suwu sprężania tłok przesuwa się do skrajnego punktu, ale na swojej drodze napotyka przeszkodę w postaci wody. Nie może zakończyć cyklu, dlatego występuje uderzenie wodne.

Nie potrzebujesz dużo wody w butlach, żeby tak się stało, tylko tylejego niewielka ilość. Ponieważ tłok próbuje zakończyć cykl sprężania, kołki łamią i łamią blok głowicy cylindrów, wyginają się korbowody itp. Pęknięcie bloku to najpoważniejszy problem, w którym naprawa silnika spalinowego jest niepraktyczna, łatwiej kupić nową lub kontraktową wyszukiwarkę.

Jak dochodzi do uderzenia hydraulicznego silnika?

Co to jest, już się zorientowaliśmy, a teraz porozmawiajmy trochę o czymś innym. Jak wilgoć dostaje się do silnika? To pytanie interesuje wielu, ale w rzeczywistości wszystko jest niezwykle proste. W 80% przypadków woda pobierana jest z zewnątrz. Na przykład przez kolektor dolotowy podczas jazdy przez głębokie kałuże. „Utopiony” również prawie wszyscy dostają młot wodny, chyba że oczywiście wykonasz jakieś czynności przed wystrzeleniem.

Ale jest jeszcze 20%, o których nie wszyscy wiedzą. Faktem jest, że samochód jest dość złożonym systemem składającym się z wielu komponentów i zespołów. Silnik jest chłodzony cieczą. Płyn niezamarzający krąży w specjalnych kanałach w głowicy cylindrów. Jeśli uszczelka wypali się, płyn dostanie się do cylindrów. Czasami pojawia się uderzenie wodne z powodu przelewu paliwa do komory spalania. Zdarza się to niezwykle rzadko, ale nie należy wykluczać takiej możliwości. Dlatego konieczne jest okresowe serwisowanie paliwa i wtryskiwacza.

Konsekwencje uderzenia hydraulicznego silnika

Podobny problem może przydarzyć się każdemu z nas. Na szczęście remont silnika nie zawsze jest wymagany. W zależności od sytuacji, w której nastąpiła awaria, odpowiednieśrodki. Na przykład:

• Młot wodny przy pracy na zimno i przy niskich prędkościach. W takim przypadku często unika się konsekwencji.
• Przy uderzeniu z dużą prędkością wału korbowego jednostka napędowa zostaje poważnie uszkodzona. Awarii korbowodów i tłoków, a także samego wału korbowego i jego tulei.
• Na środkowym skoku - ta obudowa charakteryzuje się nieznaczną krzywizną korbowodu. Podczas pracy dotknie przeciwwagi wału korbowego. Im dłużej jeździsz w ten sposób, tym poważniejsze będą konsekwencje.

Warto zauważyć, że remont silnika jest niemożliwy, jeśli tłok przebił ściany cylindra. Należy rozumieć, że po wystąpieniu problemu silnik często nadal działa, lepiej od razu wysłać go do naprawy. W takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo, że przetrwasz z niewielką ilością krwi. Prawie zawsze wał korbowy nie ulega uszkodzeniu. Zawodzi podczas pracy jednostki napędowej po uderzeniu wodnym, jeśli korbowody są wygięte i występują inne deformacje.

Zapobieganie zerwaniu

Zorientowaliśmy się już, jak dochodzi do uderzenia hydraulicznego silnika. Na tej podstawie można podjąć pewne środki. Na przykład nie zaleca się wjeżdżania w głębokie kałuże powyżej środka kół, zwłaszcza przy dużej prędkości. W końcu dostanie się wody pod ciśnieniem do wlotu powietrza nieuchronnie doprowadzi do uderzenia hydraulicznego. Niektóre nowoczesne SUV-y są wyposażone w tak zwane fajki. Są to urządzenia dwukanałowe montowane w pozycji pionowej. Jeden kanał dopływu powietrza idrugi - usuwanie gazów ze skrzyni korbowej.

Samochody prawie nigdy nie są wyposażone w fajki, właściciele są zmuszeni do samodzielnego ich instalowania. Umieść je pod skrzydłami na maksymalnej wysokości. Optymalnie - 80-100 centymetrów nad ziemią. Zaleca się również okresowe sprawdzanie kanału powietrznego pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Czasami pęknięcia i przebicia w obudowie filtra powietrza powodują przedostawanie się wilgoci do silnika nawet podczas ulewnego deszczu.

Jeśli uderzenie wodne nadal występuje

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie kanału powietrznego. Aby to zrobić, wyjmij skrzynkę filtra powietrza i poszukaj wilgoci. Musi zostać usunięty, a filtr wysuszony. Druga czynność to odkręcenie świec, dotyczy to jednostek benzynowych. Możesz spróbować ręcznie obrócić wał korbowy. Jeśli w trakcie cyklu słychać lub słychać haki, wzywamy lawetę i jedziemy na serwis. W przypadku, gdy odkształcenia są nieznaczne lub w ogóle ich nie ma, można spróbować uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli podczas procesu słychać uderzenia i inne obce dźwięki metaliczne, lepiej nie zmuszać już silnika. Cóż, gdy wszystko jest w porządku, ruszamy i jedziemy na serwis. Serwis samochodowy po każdym, nawet najsłabszym uderzeniu hydraulicznym, nadal warto odwiedzić, bo jak woda dostanie się do silnika, to trzeba ją stamtąd usunąć i naprawić grupę cylinder-tłok.

Kolejną interesującą kwestią jest to, że silniki wysokoprężne są bardziej narażone na uderzenia hydrauliczne. Wynika to z faktu, że ich komora spalania jest mniejsza, a ciśnienie jest o rząd wielkości większe. Dlatego przy wystarczającej ilości wody w cylindrze może łatwo złamać blok.

Główne objawy

Odkryliśmy przyczyny uderzenia hydraulicznego, więc chciałbym powiedzieć kilka słów o tym, jak zrozumieć, że taka awaria miała miejsce. W końcu uderzenie w silnik może nie być spowodowane wilgocią. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie kolektora dolotowego i filtra powietrza. Ta ostatnia, ze względu na obecność wilgoci, bardzo często ulega deformacji. Warto zauważyć, że woda szybko wysycha, więc trzeba jej szukać natychmiast po wystąpieniu usterki.

Następnie musisz zdjąć głowicę cylindra. W którym konkretnym cylindrze znajdował się młot wodny, od razu widać to po zwiększonym pasku sadzy. Wynika to z faktu, że tłok na wygiętym korbowodzie nie może ukończyć suwu sprężania, a taśma sadzy rośnie. Jeśli korbowód ugnie się, tłok nieznacznie przesunie się na jedną ze ścian cylindra. Prowadzi to do przemieszczeń i smug sadzy na ścianie, które dość trudno przeoczyć.

Więcej objawów

Jak wspomniano powyżej, silnik nie zawsze ulega uszkodzeniom krytycznym. W niektórych przypadkach korbowód może całkowicie oderwać tłok lub lekko odkształcić go u podstawy. Dlatego kontrolę korbowodu należy przeprowadzić tak dokładnie, jak to możliwe. Zaleca się zwrócenie uwagi na ścianki cylindra. Najprawdopodobniej będą miały charakterystyczne zadrapania i rysy, co świadczy o wygiętym korbowodzie.

Kiedy tłok nie działa prawidłowo, przyczynia się to do zwiększonego zużycia jednego złożyska wału korbowego. Ale widać to dopiero w przypadku kapitalnego remontu jednostki napędowej. Jeśli doszło do uderzenia, to w napełnionym cylindrze jest zwykle więcej sadzy niż we wszystkich innych. Wszystkie te oznaki uderzenia hydraulicznego silnika prawie nigdy nie występują osobno. Ich kombinacja sugeruje, że silnik spalinowy wymaga naprawy.

Remont jednostki napędowej samochodu

W 80% przypadków takie naprawy będą nadal potrzebne. Ale koszt będzie zależał od charakteru uszkodzenia. Jeśli wygięte są tylko korbowody, wymienia się zespół tłoczyska. Nawet te prace nie są tanie. Wiele zależy też od silnika. Jeśli jest to jakaś rzadka jednostka napędowa w twoim mieście lub regionie, powinieneś przygotować się psychicznie na wysokie koszty.

Ale takie złamanie planu nie jest takie złe. Bardzo często remont silnika nie ogranicza się do wymiany korbowodów i tłoków. Jeśli blok jest zepsuty, cena naprawy wzrasta kilkakrotnie. Musisz wyjąć jednostkę napędową z samochodu, uporządkować. Wymień tłok i kup nowy blok. W większości przypadków cena takiej naprawy równa się zakupowi kontraktowej jednostki napędowej. Co lepsze, każdy sam decyduje. W końcu wielu kierowców jest w stanie samodzielnie posortować swój silnik. W takim przypadku wskazane jest przeprowadzenie napraw po uprzednim zakupie niezbędnych części zamiennych.

Podsumuj

Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego silnika? Tutaj wszystko jest proste – głębokie kałuże należy spuszczać jak najwolniej. Optymalna prędkość - nie więcej niż 7kilometrów na godzinę. Dotyczy to szczególnie zaniżonych samochodów. Nie próbuj pływać samochodem po głębokich kałużach, które całkowicie zakrywają opony. W każdym razie wpłynie to negatywnie na osiągi pojazdu, ale niezależnie od tego, czy silnik się zacina, czy nie, jakie szczęście.

Młot wodny to jedna z najpoważniejszych awarii jednostki napędowej, obok niewystarczających smarów i przegrzania. Aby silnik pracował długo i prawidłowo musi być eksploatowany w trybie łagodnym, aby nie dawać wysokich obrotów na zimno, nie jeździć przez długi czas na wysokich obrotach i nie wjeżdżać w głębokie kałuże i doły. Miej oko na ilość oleju i wymieniaj go w odpowiednim czasie, a jeśli kochasz jazdę przełajową, zdecydowanie powinieneś zainstalować fajkę.