Wymiana amortyzatorów na stacji obsługi i własnymi rękami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zespół amortyzatora to zespół zawieszenia składający się z amortyzatora, sprężyny, górnego i dolnego wspornika. Konstrukcja ta ma na celu zmniejszenie obciążenia karoserii samochodu podczas ruszania i hamowania, manewrowania i pokonywania przeszkód, a także zapewnienie komfortu pasażerom i kierowcy.

Oznaki awarii amortyzatora

Zużyty amortyzator przestaje pełnić swoje dwie główne funkcje:

1. Utrzymuj stałą przyczepność kół do nawierzchni drogi.
2. Służy jako bufor między drogą a nadwoziem.

W rezultacie pojawiają się charakterystyczne objawy, które kierowca natychmiast zauważy:

1. Samochód prowadzi się gorzej podczas manewrowania: kołysze się podczas pokonywania zakrętów. Przy dużej prędkości istnieje ryzyko przewrócenia się ciała.
2. Na początku samochód kuca z tylną osią, a podczas hamowania z przednią osią.
3. Jeżdżeniu w terenie towarzyszą uderzenia w ciało.
4. Im bardziej zużyty jest amortyzator, tym aktywniej wycierane są opony.

Przyczyna noszenia

Średnia żywotność amortyzatora wynosi 70 000 km. Ale z reguły wymiana stojaków jest wymagana wcześniej. Powody tego są następujące:

1. Słaba jakość dróg.
2. Styl jazdy właściciela samochodu. Im częściej kierowca używa nagłych startów i zatrzymań, próbuje zmieścić się z dużą prędkością w zakręt lub pokonać przeszkodę na drodze bez zwalniania przed nią, tym większe obciążenie odczuwa całe zawieszenie.
3. Instalacja podrobionej (niskiej jakości) części. Tani nie może być dobrej jakości. Taki amortyzator nie tylko nie rozwiąże podanego okresu, ale również doprowadzi do braku równowagi całego zawieszenia, przyspieszając pojawianie się jego awarii.
4. Nieprawidłowa instalacja elementu. Nie możesz po prostu usunąć starego amortyzatora i włożyć na jego miejsce nowego. Wymaga znajomości pewnych niuansów, w przeciwnym razie niedawno zakupiona część ponownie będzie wymagała wymiany.
5. Uszkodzenie zawieszenia w wypadku.

Samodiagnoza

Aby sprawdzić, czy amortyzatory naprawdę wymagają wymiany, wystarczy rozbujać samochód. Sprawne zawieszenie nie wydaje żadnych dźwięków, a nadwozie powraca do stanu statycznego, gdy tylko przestanie się kołysać.

Przydałoby się sprawdzić stojaki. Wycieki oleju na korpusie amortyzatora wskazują, że uszczelka olejowa jest odkształcona, odpowiednio, nie ma wystarczającego smarowania wewnątrz.

Pęknięcia sprężyny są również sygnałem do naprawy amortyzatorów. Jeśli sprężyna jest uszkodzona, tonie spełnia funkcji odbicia, a drążek amortyzatora olejowego, pracujący bez sprężyny, nie może samoczynnie wysunąć się z ciała, co prowadzi do jego niesprawności.

Diagnostyka w serwisie

Zanim zaczniesz wymianę amortyzatorów, mechanik samochodowy zdiagnozuje: najpierw na stanowisku, potem wizualnie.

Samochód wjeżdża w wibrator, który symuluje pracę zawieszenia w warunkach naturalnych. Program określa:

• amplituda oscylacji pręta;
• praca odbicia i tłumienia.

Ponadto wykrywane są inne awarie zawieszenia. Aby naprawa amortyzatorów nie musiała być w najbliższym czasie powtarzana, konieczne jest wyeliminowanie wszelkich awarii podwozia.

Po stojaku wibracyjnym maszyna jest wysyłana na windę, gdzie specjalista sprawdza stan obudowy amortyzatora, uszczelnienia olejowego, łożysk i ocenia luz pozostałych elementów.

Naprawa w serwisie samochodowym

Warto zauważyć, że wymiana amortyzatorów odbywa się parami. Jeśli prawy zawiedzie, lewy należy wymienić. Dotyczy to zarówno tylnej, jak i przedniej osi samochodu. Jeżeli awaria nastąpiła z powodu naturalnego zużycia, zaleca się zainstalowanie nowych podpór.

Prace rozpoczynamy od usunięcia zużytego stojaka: odłącza się go od punktów mocowania do podpór i demontuje wraz ze sprężyną. Następnie sprężyna jest ściskana specjalnym łącznikiem, aby usunąć z niej amortyzator. Montowany jest nowy element, wylewka zdejmowana, stelaż montowany na miejscu.

Powykonanej pracy, pamiętaj o wyregulowaniu kąta pochylenia.

Istnieje różnica w wymianie amortyzatorów na tylnej i przedniej osi: nowe przednie amortyzatory są mocowane na wspornikach, a naprawa kończy się tam, na tylnej osi, ostateczne dociśnięcie Łożysko amortyzatora jest wykonywane tylko pod obciążeniem. Oznacza to, że samochód musi albo stać na ziemi, a nie być zawieszony na podnośniku lub mieć podparcie pod kołem, na którym montowany jest nowy bagażnik.

Samodzielna wymiana amortyzatora VAZ

Do wykonania pracy potrzebny będzie podnośnik i kliny pod koła. Podczas wymiany przednich amortyzatorów strona do naprawy jest podnoszona:

1. Odkręć nakrętkę i podkładki mocujące amortyzator do górnego wspornika (poduszki).
2. Zdejmij koło.
3. Usuń nakrętkę wspornika.
4. Wyjmij amortyzator z siedzenia.
5. Zdejmij podkładkę zawiasu z trzpienia.
6. Odłącz wspornik od amortyzatora.
7. Ustaw nowy element w odwrotnej kolejności.

Algorytm wymiany kolumny tylnego amortyzatora nie odbiega zbytnio od prac wykonanych w przednim zawieszeniu, ma jednak pewne cechy:

1. Odkręć nakrętkę mocującą amortyzator do górnego wspornika.
2. Podnieś samochód i zdejmij koło.
3. Odkręć i wyjmij śrubę mocowania dolnego stojaka.
4. Zdejmij sprężynę z amortyzatora wraz ze zderzakiem, gumową osłoną i osłoną.
5. Następnie wyjmij sam amortyzator.
6. Wszystkie części gumowe i metalowe należy dokładnie sprawdzić pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz wymienić w razie potrzeby.
7. Nowe części są instalowane w odwrotnej kolejności.

Jeżeli masz trudności z zamontowaniem amortyzatora w górnej podporze, warto sprawdzić, czy uszczelka izolująca jest prawidłowo osadzona na sprężynie. Aby drążek wszedł w siedzenie do końca, możesz użyć podnośnika montując go pod belką i tym samym podnosząc bagażnik.

Jak wybrać odpowiednie części?

Podczas montażu fabrycznego w samochodach VAZ montowane są amortyzatory olejowe. Przeznaczone są do cichej jazdy po gładkich drogach. Teren prowadzi do ich szybkiego przegrzania i awarii.

Aby zdecydować się na wybór nowych elementów, należy wziąć pod uwagę jak intensywnie i w jakich warunkach samochód będzie użytkowany.

Amortyzatory olejowe

Jak już wspomniano, nie są one przeznaczone do ekstremalnej jazdy z przeszkodami. Takie amortyzatory nadają się do jazdy po płaskich drogach, z prędkością nieprzekraczającą 90 km/h.

Gaz-olej

Te amortyzatory dobrze radzą sobie z obciążeniami: przy dużej prędkości, na zakrętach i w terenie. Azot wtłaczany pod ciśnieniem w ich strukturę zapobiega pienieniu i przegrzewaniu się oleju. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że krajowi producenci nie mają takiego produktu w swoim asortymencie, więc właściciele VAZ muszą kupować częściwyprodukowano za granicą.

Cena amortyzatora waha się od 500 do 20 000 rubli, w zależności od projektu i marki.

Jak zapobiec pęknięciu amortyzatora?

Aby amortyzator wypracował deklarowany zasób, warto przestrzegać kilku zasad działania:

1. Regularna kontrola nie tylko rozpórek, ale całego podwozia pomoże zapobiec nieoczekiwanym awariom.
2. Wymianę amortyzatora należy zaplanować zgodnie z instrukcjami producenta, nawet jeśli nie ma widocznych oznak zużycia.
3. Jeśli właściciel samochodu nie ma doświadczenia w samodzielnej wymianie bagażników, lepiej skontaktować się ze specjalistami. Można z nimi również skonsultować wybór nowych części zamiennych.
4. Jeżeli widoczne są oznaki awarii, należy niezwłocznie udać się do serwisu w celu diagnostyki i późniejszych napraw. Samochód z wadliwym zawieszeniem stanowi zagrożenie nie tylko dla jego właściciela, ale także dla innych użytkowników dróg.

Do montażu warto kupić te amortyzatory, które spełniają warunki pracy, nawet jeśli ich koszt jest wyższy niż oferowane przez producenta. Różnica w cenie zaprocentuje dłuższym okresem użytkowania.