Lepkość olejów silnikowych: oznaczenie, interpretacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Lepkość to jeden z najważniejszych parametrów oleju, który należy wlać do silnika. Nie bez powodu lepkość oleju silnikowego jest wskazana na samym pojemniku. Zmiana lepkości w zależności od temperatury wyznacza granice granicznych temperatur stosowania tego paliwa i smarów. W niskich temperaturach lepkość oleju nie powinna być bardzo wysoka, aby silnik mógł uruchomić się „na zimno” (od rozrusznika), a pompa mogła przepompować go przez układ. A w wysokich temperaturach lepkość tego smaru nie powinna być niska, aby utrzymać wymagane ciśnienie w układzie i stworzyć film smarny między częściami w silniku, które ocierają się o siebie.

Kategorie olejków

W zależności od tego, jak dane paliwo zmienia się wraz z temperaturą, istnieją różne kategorie:

1. Zima. Oleje te mają niską lepkość, więc gdy temperatura na zewnątrz jest niska, silnik łatwo się na nich uruchamia. Jednak w wysokich temperaturach takie oleje nie są w stanie zapewnić normalnej pracy silnika. Lepkość tego typu oleju silnikowego będzie bardzo niska w wysokich temperaturach, więc nie będzie w stanie stworzyć niezawodnego filmu olejowego pomiędzy częściami silnika.
2. Lato. W niskich temperaturach na zewnątrz (na przykład zimą) oleje te nie zapewniają zimnego rozruchu, ale działają dobrze w wysokich temperaturach ze względu na wysoką lepkość.
3. Cały sezon. Są to smary uniwersalne, które w niskich temperaturach mają lepkość olejów zimowych, w wysokich temperaturach mają lepkość olejów letnich. To właśnie te smary cieszą się największą popularnością, ponieważ nie trzeba ich wymieniać co sezon, a ponadto są bardzo skuteczne jako energooszczędne.

Lepkość olejów silnikowych jest ważnym, ale nie jedynym parametrem eksploatacyjnym. Warto również wziąć pod uwagę właściwości przeciwzużyciowe, antykorozyjne, detergentowe i przeciwutleniające. Mimo to najważniejsza jest charakterystyka lepkości olejów silnikowych. To dla nich kierowcy klasyfikują paliwo i smary. A różne dodatki i dodatki tylko zwiększają koszt produktu.

Który olej jest odpowiedni dla Twojego samochodu?

Podstawą wyboru konkretnej marki są wymagania producenta samochodu. Instrukcje muszą wskazywać, jaką lepkość powinien mieć olej silnikowy. Jako przykłady, instrukcje zawierają również określone marki i linki do stron internetowych producentów środków smarnych.

W przypadku, gdy samochód jest stary i nie możesz znaleźć oficjalnych instrukcji dotyczących typu i marki używanego oleju, możesz zrobić to samwybierz markę oleju do skrzyni biegów i silnika. W każdym punkcie sprzedaży lub na stacji obsługi będą mogli udzielić fachowej porady.

lepkość oleju silnikowego SAE

SAE (Society of Automobile Engineers) to międzynarodowy standard regulujący lepkość olejów. Wielu kierowców zakłada, że jest to producent lub marka smaru, ale tak nie jest. Specyfikacja SAE nie może nic powiedzieć o jakości oleju ani o jego przeznaczeniu dla konkretnego typu silnika.

Norma SAE ocenia następujące parametry środków smarnych:

1. Lepkość kinematyczna. Ten parametr charakteryzuje zgodność produktu z tą lub inną klasą lepkości. Jest to główny wskaźnik dla wszystkich paliw i nie należy go mylić z dynamiczną lepkością oleju silnikowego, która określa siłę oporu dwóch warstw oleju.
2. Pompowalność. Określa prędkość, z jaką olej dostaje się do par ciernych podczas uruchamiania zimnego silnika. Istnieje również możliwość awarii silnika z powodu obracania się wykładzin podczas rozruchu.
3. Lepkość w wysokich temperaturach. Odzwierciedla rzeczywistą lepkość podczas pracy w wysokiej temperaturze. Parametr charakteryzuje się również właściwościami przeciwzużyciowymi.

W rzeczywistości SAE to ocena lepkości smarów. Dziś jest 5 klas letnich i 6 zimowych. W oznaczeniu lepkości olejów silnikowych typu zimowego zawsze występuje angielska litera W, co oznacza Zima (Zima). A co będzie więcejwysoka lepkość, tym wyższa liczba wskazana w specyfikacji.

Rozszyfrowanie lepkości oleju silnikowego

Najpierw zdefiniujmy zajęcia zimowe i letnie. Zajęcia zimowe obejmują olejki:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Smary letnie:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Aby Ci to ułatwić, weźmy prosty przykład właściwości smaru. Spróbujmy zrozumieć, co oznacza lepkość specyfikacji oleju silnikowego SAE 10W-40. Należy pamiętać, że produkt o tej charakterystyce jest najczęściej używany w Rosji.

Więc 10W w oznaczeniu pozwala nam zrozumieć, że ten olej jest zimowy. Możliwość łatwego uruchomienia silnika w chłodne dni bez negatywnych konsekwencji dla niego będzie zależeć od tego, jak poprawnie można określić ten parametr.

Oznaczenie 40 w naszym przykładzie wskazuje letnią klasę produktu. Dlatego ten olejek jest uniwersalny. Ten parametr określa, jak dobrze olej zachowuje się w wysokich temperaturach silnika.

Obecność w nazwach oznaczeń obu klas wskazuje na całoroczne paliwo i smary. To samo można powiedzieć o lepkości oleju silnikowego 5W40. Jest to olej wielosezonowy, który może pracować zarówno w wysokich, jak i bardzo niskich temperaturach.

Jak określić lepkość oleju silnikowego dla swojegosamochód?

Przy wyborze oleju silnikowego najlepiej kierować się zaleceniami producenta. Sądząc po tych zaleceniach, Twój samochód będzie ubezpieczony na wypadek problemów z uruchomieniem silnika w zimie. Wyeliminuje to negatywne konsekwencje dla silnika związane z głodem oleju. Jeśli używasz olejów o niewłaściwej lepkości, możliwe jest zwiększone zużycie silnika, a nawet zacinanie się po uruchomieniu. Należy pamiętać, że po uruchomieniu silnika pompa potrzebuje trochę czasu na przepompowanie oleju przez układ. Dopiero wtedy trafi do części trących. A jeśli lepkość jest zbyt wysoka, pompa potrwa znacznie dłużej. Przez cały ten czas silnik będzie w trybie „głodu” oleju, dzięki czemu ocierające się części szybko staną się bezużyteczne. Najlepszy olej zimowy to taki, który jest w stanie zachować płynność nawet w chłodne dni. Najlepsze w tym przypadku są smary klasy „0W”.

Skala lepkości olejów w zależności od temperatury

Jeśli nie masz żadnych zaleceń lub w ogóle nie ma instrukcji, możesz zasięgnąć porady na stacji obsługi (najprostsza i najbardziej zwięzła opcja) lub spróbować samodzielnie określić ten parametr.

Przede wszystkim powinieneś znaleźć informacje o średnich temperaturach zimowych w Twojej okolicy, w której planujesz jeździć. W zależności od tego należy wybrać olej.

Tak wygląda skala lepkości oleju silnikowego:

O wyborze olejku na lato

Wybierając paliwo i smary do letniej eksploatacji auta wartonależy pamiętać, że większość znanych europejskich koncernów zaleca stosowanie smarów klasy „40”. Wynika to z faktu, że latem, a nawet wiosną lub jesienią obciążenie termiczne silników jest wysokie. Wysokie temperatury, szybkości ścinania w różnych obszarach silnika, a także ogromne naciski właściwe – to wszystko jest charakterystyczne dla nowoczesnych silników. W tych warunkach olej musi zachowywać swoje właściwości i niezbędny film olejowy, a także chłodne pary cierne. Zadanie to staje się trudne, gdy silnik pracuje w ekstremalnych upałach lub znajduje się w korku, gdzie nie ma naturalnego aktywnego chłodzenia silnika przez przepływ napływającego powietrza.

Oleje na każdą pogodę mają właściwości letnich i zimowych odmian smarów. Posiadają podwójne oznaczenia SAE. Na przykład w oznaczeniu lepkości oleju silnikowego 5W30 występują jednocześnie dwa oznaczenia. Tutaj zimowa lepkość i właściwości temperaturowe znajdują odzwierciedlenie po lewej stronie, a właściwości letnie po prawej.

Właściwości lepkości i temperatury

Jest to jedna z kluczowych cech oleju. To od tych właściwości zależy zakres temperatur, w jakich to paliwo i smary zapewnią normalny rozruch silnika bez jego rozgrzewania, a także sprawne przepompowywanie oleju przez układ smarowania, chłodzenie części trących przy najwyższych obciążeniach i temperatury.

Nawet jeśli samochód jest eksploatowany w kraju o klimacie umiarkowanym, zakres temperatur od zimnego rozruchu w zimie do maksymalnego rozgrzania może wynosić 180-190 stopni. Lepkośćolej mineralny w zakresie temperatur od -30 do +150 stopni może zmieniać się tysiące razy. Oleje letnie, które mają wystarczającą lepkość w wysokich temperaturach, zapewnią normalny rozruch silnika w temperaturze otoczenia 0 stopni. Paliwa i smary zimowe, które zapewnią zimny rozruch silnika w niskich temperaturach, po podgrzaniu będą miały niewystarczającą lepkość.

Dlatego oleje sezonowe należy wymieniać 2 razy w roku. Co więcej, ich czas działania nie odgrywa żadnej roli. Nawet jeśli samochód przez całą zimę był w garażu z zimowym olejem, należy go wymienić, gdy nadejdzie cieplejsza pogoda. Z tego powodu eksploatacja silników staje się dość kosztowna.

Ten problem został częściowo rozwiązany dzięki specjalnym dodatkom polimerowym. Dlatego w uniwersalnych paliwach i smarach, takich jak 10W40, zawsze będą dodatki. Bez nich olejek nie może być uniwersalny i działa równie dobrze zimą jak i latem.

Wniosek

Teraz znasz dekodowanie lepkości oleju silnikowego i możesz wybrać dla siebie odpowiednie paliwo i smary. Ale jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do wyboru właściwej lepkości, lepiej skontaktować się ze specjalistą. Nieprawidłowo dobrane paliwa i smary mogą poważnie uszkodzić silnik.