Olej silnikowy: oznaczenie, opis, klasyfikacja. Co oznacza oznakowanie olejów silnikowych?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Oleje smarne są używane przez człowieka od 3,5 tysiąca lat. Potrzebują ich nawet najprostsze maszyny. Przed pojawieniem się oleju i produktów jego przetwarzania stosowano tłuszcze roślinne i zwierzęce. Na przykład podczas eksploatacji silników parowych stosowano olej rzepakowy. Materiał ten dobrze przylega do powierzchni metalowych i nie zmywa się wodą ani parą.

W 1859 roku pojawiły się produkty naftowe, które posłużyły jako podstawa do tworzenia olejów mineralnych. Wraz z pojawieniem się polimerowych modyfikatorów lepkości możliwe stało się przejście od kompozycji letnich i zimowych do kompozycji całorocznych.

Rodzaje olejów silnikowych

Produkt jest kompozycją materiałów. Składa się z dwóch części: oleju bazowego oraz zestawu dodatków. Te ostatnie zapewniają różnorodne właściwości produktu. W zależności od sposobu produkcji oleju bazowego, dzieli się go na trzy typy.

1. Minerał pozyskiwany z oleju (minerał).

2. Syntetyczny, otrzymywany w wyniku złożonej syntezy petrochemicznej. Oznaczenie syntetycznego oleju silnikowego jest w pełni syntetyczne. Najwyższa jakość i najdroższa.

3. Półsyntetyczny, wyprodukowany wbaza mineralna z dodatkiem wysoce skutecznych składników syntetycznych (półsyntetycznych). Rozsądny kompromis w stosunku ceny do jakości.

Oleje syntetyczne mają kilka zalet w porównaniu z olejami mineralnymi.

Miejsce docelowe

Głównym celem smarowania jest tworzenie cienkiego i jednocześnie mocnego filmu na powierzchni trących się części, aby zapobiec bezpośredniemu kontaktowi ich mikronierówności. W ten sposób zużycie jest zminimalizowane.

Przeznaczenie olejów silnikowych: uniwersalne, do silników benzynowych i wysokoprężnych. Osobną grupę stanowią elektrownie dwusuwowe. Świadczy o tym odpowiednie oznaczenie olejów silnikowych: wartość „diesel”, „2T” lub „2 takt”. Jego brak wskazuje na uniwersalne zastosowanie.

Wybór

Jak wybrać olej silnikowy? Etykieta zawiera wiele wskaźników, ale konsumenta interesują dwa z nich:

- poziom jakości (czy pasuje do konkretnego samochodu);

- lepkość (czy odpowiednia dla określonej pory roku i klimatu).

Nowe, nowoczesne maszyny wymagają specjalnego podejścia.

Odpowiedzi na dwa główne pytania udzielają oznaczenia oleju silnikowego. Jego dekodowanie odbywa się w ogólnie przyjętym systemie indeksowania.

Jest ich kilka. Trzy najczęściej używane to SAE, API i ACEA. Czasami dodawany jest do nich ILSAC.

Standard SAE

Klasyfikacja oparta na charakterystyce lepkości. Są głównymi w tym systemie.

SAE (Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych Ameryki)określa, do którego zakresu lepkości należy olej silnikowy.

Oznaczanie wykorzystuje ten wskaźnik, mierzony w dowolnych jednostkach. Im jest większy, tym wyższa lepkość.

Norma określa trzy grupy olejów: letnią, zimową i na każdą pogodę. Te ostatnie są najczęstsze.

Z nazw różnych typów jasno wynika, że to oznaczenie, oparte na normie SAE, może powiedzieć tylko jedno: czy olej nadaje się do użytku w określonym sezonie w określonych warunkach klimatycznych, czy nie. Tylko to.

Norma określa trzy grupy olejów. Różnią się sezonowością.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - oleje zimowe. Jest ich sześć. Parametr o indeksie W (zima) - „zima”. Im jest mniejszy, tym bardziej efektywne jest użycie „na zimno”. Minimalna wartość to 0.

2. Oleje 20, 30, 40, 50, 60 letnie. Jest ich pięć. Parametr W bez znaku to „lato”. Wskazuje zachowanie lepkości wraz ze wzrostem temperatury. Im wyższy ten parametr, tym efektywniejsze wykorzystanie oleju w upale. Maksymalna wartość to 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 itd. - przez cały sezon. Ich numer to 23.

Na przykład oznaczenie oleju silnikowego 5W30 oznacza, że można go stosować na każdą pogodę. Zalecany do stosowania w zakresie temperatur powietrza od -30 do +20 stopni.

Jakie informacje charakteryzujące olej silnikowy zawiera oznaczenie SAEkonsument?

To jest informacja o charakterystyce temperaturowej medium, pod którą podane są:

1. Rozruch wału korbowego za pomocą zwykłego rozrusznika elektrycznego podczas zimnego rozruchu.

2. Tryb pompowania oleju przez przewody silnika. Podczas zimnego startu musi zapewniać ciśnienie, które eliminuje suche tarcie w wiązaniach.

3. Niezawodne smarowanie latem do długich, trudnych zastosowań.

Klasyfikacja API

Developer - Amerykański Instytut Naftowy. API pozwala dobrać olej do samochodu w zależności od roku jego produkcji. W końcu proces ulepszania maszyn, który polega na wypuszczaniu szybszych, lżejszych i bardziej zaawansowanych silników, jest ciągły.

Klasyfikacja skoncentrowana na pojazdach wyprodukowanych w Ameryce.

Przyjęto oznaczenie literowe oleju silnikowego. To jest deszyfrowanie. S (usługa) - benzyna, C (komercyjna) - olej napędowy. Wydajność jest wskazywana przez drugą literę oznaczenia, w kolejności od A i dalej - wraz z poprawą jakości. Na przykład klasa SJ została wprowadzona całkiem niedawno. W tym samym czasie nacisnął SH. Klasyfikacja SJ jest przypisywana drogim i wysokiej jakości olejom na bazie syntetycznej. Przeznaczone są do najnowocześniejszych maszyn.

Tańsze SH są pod pewnymi względami gorsze od SJ, są idealne do samochodów produkowanych w latach 1994-1989 i wcześniejszych. Klasa SF jest nastawiona na starsze, wolne i proste silniki.

Wielofunkcyjny olej silnikowy: podwójne oznaczenie, na przykład: SF / CC, CD / SF itp. SF/CC-„raczej benzyna”, CD/SF- „raczej olej napędowy”. Przykład jest na zdjęciu.

W związku z dynamicznym rozwojem silników wysokoprężnych stają się one coraz bardziej złożone: urządzenia z turbodoładowaniem itp. Takie elektrownie wymagają specjalnych rozwiązań. Dlatego czołowi producenci mają w swoim asortymencie oleje napędowe. Kompozycje te otrzymują specjalną etykietę „Diesel”.

Oddzielna grupa obejmuje oleje do elektrowni benzynowych z funkcją oszczędzania energii. Posiadają dodatkowe oznaczenie UE (oszczędzanie energii).

Klasyfikacja Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów (ACEA)

Charakteryzuje się bardziej rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi jakości olejów. Wynika to z faktu, że w Europie specyficzne warunki eksploatacji samochodów i nieco inne konstrukcje silników.

Klasyfikacja ACEA charakteryzuje wydajność oleju silnikowego w wysokich temperaturach.

ACEA wyróżnia cztery klasy oznaczone A, B, C, E. Przeznaczone do silników benzynowych, wysokoprężnych, a także elektrowni wyposażonych w konwertery.

Podział w osobnej grupie wyróżnia oleje energooszczędne. Mają pewne cechy szczególne. Przy ich stosowaniu oszczędność paliwa uzyskuje się poprzez zmniejszenie grubości filmu olejowego w wysokich temperaturach roboczych. Niektóre, głównie japońskie, silniki są projektowane specjalnie dla takich marek. Oleje energooszczędne stosuje się tylko wtedy, gdy jest to zalecane przez producenta pojazdu. Tak, BMW iMercedes-Benz odradza stosowanie ich w ogóle w samochodach tych marek.

Co oznacza oznaczenie oleju silnikowego ACEA? Klasy A i B są tak samo oznaczone pod względem energooszczędności. Co to znaczy? Klasy A1, A5, B1 i B5 są energooszczędne. Reszta to standardowe oleje. Są to A2, A3, B2, B3 i B4. W starszych samochodach nie stosuje się olejów energooszczędnych. Wymagają silniejszej ochrony.

Podwójne oznaczenia, takie jak A3/B4, służą do oznaczania olejów uniwersalnych (benzyna lub olej napędowy).

Znaczna część amerykańskich i niektórych europejskich producentów zaleca dla swoich samochodów kompozycje odpowiadające ACEA A3/B4, podczas gdy japońskie koncerny zalecają ACEA A1/B2 lub A5/B5.

Klasyfikacja ILSAC

Pomysł dwóch stowarzyszeń producentów samochodów - Japonii i Ameryki. Posiada trzy klasy olejów, które zapewniają oszczędność energii i są przeznaczone do benzynowych samochodów osobowych. Oznaczenia: GF-1, GF-2 i GF-3.

Te oleje najlepiej nadają się do samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni. W przypadku samochodów amerykańskich marki wybrane przez ILSAC są odpowiednikami API.

Zalecenia i standardy producentów samochodów

Klasyfikacje API i ACEA określają wydajność olejów. Co więcej, ich wartości są minimalnym dopuszczalnym. Pomimo tego, że producenci olejów i dodatków koordynują swoje wymagania z producentami samochodów, nie zawsze są z nich zadowoleni. Badania według standardowych metod nie mogą w pełni uwzględniać cech działanianowe nowoczesne silniki. Dlatego producenci samochodów zastrzegają sobie prawo do formułowania własnych specyfikacji, które przedstawiają specjalne wymagania.

Testując oleje w swoich silnikach, wybierają oleje w oparciu o jedną z ogólnie przyjętych klasyfikacji lub opracowują własne standardy, wskazując gatunki, które są najbardziej odpowiednie i dopuszczone do użytku.

Specyfikacje producentów samochodów są obowiązkowe podane na opakowaniu obok oznaczenia klasy wydajności. To wymaganie jest ściśle przestrzegane.

Ujednolicone oznakowanie oleju silnikowego zostało przyjęte na całym świecie. Rozszyfrowanie daje jednoznaczną odpowiedź na pytanie o zakres produktu.

Spójrzmy na przykład. Tak więc oznaczenie oleju silnikowego to 5W40.

Jest to syntetyczna kompozycja do użytku w każdych warunkach pogodowych w temperaturach powietrza od -30 do +35 stopni.

Zgodnie z klasyfikacją API CJ-4 olej jest stosowany w pojazdach wyprodukowanych po 2006 roku i wyposażonych w wysokoobrotowe silniki wysokoprężne, które spełniają normy emisji z 2007 roku. Stosuje się go podczas pracy na paliwie zawierającym nie więcej niż 0,05% siarki. Skuteczny w pojazdach z filtrami cząstek stałych i systemem recyrkulacji spalin. Podczas jazdy na wysokiej jakości paliwie zawierającym nie więcej niż 0,0015% siarki zapewnia zwiększony przebieg przed wymianą.

Zatem oznaczenie oleju silnikowego 5W40 wskazane na opakowaniu zawiera informacje wystarczające do ustaleniajego przydatność do pracy w określonych modelach samochodów.