MAN TGA: zdjęcie, opis, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Niemcy słyną na całym świecie ze swoich samochodów. Wszyscy wiedzą, że Niemcy produkują wysokiej jakości, szybkie i wygodne samochody. Ale dzisiaj nie mówimy o Mercedesie i BMW. Oprócz samochodów osobowych w Niemczech produkowane są również pojazdy użytkowe. Jedną z takich marek jest MAN. Te ciężarówki są poszukiwane nie tylko w Europie, ale także w Rosji. W artykule zwrócimy uwagę na jeden z najpopularniejszych modeli - TGA.

Opis

TGA to seria ciężarówek, które są masowo produkowane przez niemiecką firmę MAN od 2000 roku. Model stał się następcą ciężarówek F2000. Pierwotnie został wynaleziony dla dodatkowego zasilania pomocniczego, ale później stał się równoważnym zamiennikiem tego modelu. W 2001 roku MAN TGA otrzymał tytuł „Najlepszej ciężarówki roku”. Maszyna produkowana jest w różnych wersjach. Są to głównie ciągniki siodłowe, plandeki oraz chłodnie. Masa brutto, w zależności od modelu, może wynosić od 18 do 50 ton (jeśli mówimy o ciągnikach siodłowych - do 26 ton).

Zewnętrznywidok

Konstrukcja wózka zasadniczo różni się od poprzedniej serii. To zupełnie inny, nowoczesny samochód. Wysokość kabiny może się różnić.

W górnych modyfikacjach na górze (nad szybami bocznymi) znajduje się dodatkowe okno. Warto zauważyć, że w kokpicie zastosowano wiele elementów plastikowych. Są to zderzak, grill, spojler boczny, podnóżek, a także dolna część drzwi. Jak zauważają użytkownicy w recenzjach, MAN TGA jest dobrze chroniony przed korozją: ponieważ wiele elementów okładziny jest tutaj z tworzywa sztucznego, po prostu nie ma nic do rdzewienia. Jedynym miejscem, w którym może powstać korozja, są zawiasy prawego spojlera bocznego, który składa się. Okresowo te zawiasy wymagają smarowania. Reszta kabiny jest bardzo mocna i niezawodna. Jeśli chodzi o konstrukcję w ogóle, mimo że ma prawie 20 lat, to auto prezentuje się całkiem przyzwoicie. Projekt okazał się na tyle udany, że tworząc nowy model TGH, Niemcy przyjęli tę samą kabinę jako podstawę, zmieniając tylko optykę i części plastikowe.

Salon

Kierowcy, którzy pracowali przy serii MAN F2000, doskonale pamiętają płaski panel przedni. Podczas gdy wszyscy pozostali producenci z „wielkiej europejskiej siódemki” wykonali zaokrąglony panel, MAN postanowił nie łamać tradycji. Jak wygląda salon w MAN TGA? Zdjęcie przedstawia wnętrze kabiny.

Tak, projekt panelu przedniego stał się bardziej nowoczesny. Pośrodku była nawet niewielka półka. Ale sama architektura panelu pozostała płaska. I to wcale nie jest wada. Jak mówiąkierowców, ta konfiguracja jest najwygodniejsza, ponieważ bardzo trudno jest poruszać się po kabinie, w której podłużny kawałek panelu znajduje się pośrodku. MAN posiada jedną z najwygodniejszych kabin. W tym samym czasie Niemcy wzięli pod uwagę ergonomię. Wszystkie kluczyki i przyrządy są pod ręką dla kierowcy. Nawiasem mówiąc, ta kabina ma również własne kryjówki. To nisza, która chowa się w podłokietniku drzwi. Ale w praktyce kierowcy go nie używają.

Ogólnie rzecz biorąc, kabina MAN TGA jest bardzo wygodna. W modelach XL możesz przenieść się na pełną wysokość. Siedzenia umiarkowanie twarde, zawieszenie pneumatyczne. Rozkładane podłokietniki są regulowane. Kierownica jest również regulowana w dość szerokim zakresie. Aby ustawić jego pozycję, naciśnij odpowiedni przycisk pod „alarmem”. W kabinie znajduje się również lodówka podzielona na dwie sekcje. Według kierowców jest bardzo obszerny. Istnieje również samodzielny piekarnik. Można go ustawić do pewnego stopnia. Czujniki w MAN TGA monitorują temperaturę i automatycznie wyłączają „suszarkę do włosów” (autonomiczną nagrzewnicę), jeśli w kabinie jest bardzo gorąco. Gdy temperatura osiągnie minimum, elektronika automatycznie zapali dodatkową nagrzewnicę, a gorące powietrze ponownie wejdzie do kabiny pasażerskiej.

W zależności od konfiguracji w kabinie może znajdować się jedna lub dwie miejsca do spania. W tym ostatnim przypadku górna jest wyposażona w ograniczniki gazu i w razie potrzeby można ją odrzucić (półka mocowana jest na specjalnych pasach). Ale dolny nie jest wyposażony w ograniczniki gazu. Należy go podnieść ręcznie.

Specyfikacje

BZasadniczo silniki MAN TGA były sześciocylindrowe. Ale są wyjątki. Tak więc zainstalowano tutaj „ósemkę” w kształcie litery V o mocy 660 koni mechanicznych. Jeśli weźmiemy pod uwagę większość samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych, to były one wyposażone w rzędowe „szóstki” o mocy od 310 do 530 koni mechanicznych. Z reguły stosowano silniki D2066 o pojemności skokowej 10,5 litra. Jeśli chodzi o modyfikacje dla 480 i 530 koni mechanicznych, pod kabiną znajdowały się 12,8-litrowe silniki serii D2876.

Wszystkie elektrownie mają bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail, a także są wyposażone w nowoczesny układ rozrządu, w którym są cztery zawory na cylinder. Dodatkowo MAN jest wyposażony w system recyrkulacji spalin. W zależności od roku produkcji wózek TGA spełnia normy Euro-3 do Euro-5. Najnowsze modyfikacje wyposażone są w system SCR z AdBlue i katalizatorem.

Silniki są również wyposażone w różne pomocnicze układy hamulcowe. Jest to retarder, a także intarder (który zamyka przepustnicę w układzie wydechowym).

Zużycie paliwa

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to średnio ten samochód zużywa od 27 do 32 litrów na 100 kilometrów. Ale w przypadku awarii z paliwem MAN, może on również zużyć 40 litrów.

Transmisja

Wózki MAN TGA są wyposażone w 12-biegową automatyczną skrzynię biegów TipMatic lub 16-biegową manualną skrzynię biegów Comfort Shift. Ten ostatni jest najczęstszy (i, jak mówią kierowcy, bardziej praktyczny i niezawodny). Wśród funkcjipola „Comfort Shift” warto zwrócić uwagę na obecność systemu, który pozwala na zmianę biegów bez wciskania sprzęgła. W ten sposób pedał może przetrwać tylko raz, podczas ruszania (zwykle na trzecim biegu).

Następnie możesz przełączyć się na wyższą prędkość za pomocą okrągłego przycisku z boku. Ponadto na dźwigni znajduje się „flaga” oddzielająca biegi wysoki i niski, a także dźwignia do włączania „połówek”. Według kierowców pudełko jest bardzo wygodne w użyciu. Jednak w maszynach o dużym przebiegu występują problemy z napędem kablowym. Do pudełka przymocowane są dwa kable, które z czasem stają się kwaśne lub rozciągają.

Koszt

W zależności od roku produkcji i typu samej ciężarówki koszt w MAN waha się od 800 tys. do 1,7 mln rubli. Kupując, zwróć uwagę na paliwo. MAN TGA (zwłaszcza Euro-5) jest wybredny jeśli chodzi o jakość paliwa i mogą wystąpić problemy z wtryskiwaczami podczas pracy.

W przeciwnym razie nie ma problemów z tymi maszynami. Z przodu prosta belka obrotowa, z tyłu resory pneumatyczne. Zasób silników wynosi do 2 mln km.

Wniosek

MAN TGA to dość niezawodna ciężarówka z pomysłowym silnikiem i wygodną kabiną. Maszyna jest wszechstronna i może być używana zarówno na krótkich, jak i długich dystansach.