Podstawowe oznaczenia na oponach. Oznaczenie opon całorocznych. Wyjaśnienie oznaczenia opony

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wybierając i kupując opony do samochodu, bardzo ważne jest zrozumienie, co oznaczają te wszystkie pozornie niezrozumiałe litery i cyfry na bocznych powierzchniach opon. Bez pewnej wiedzy po prostu nie da się dokonać właściwego wyboru bez skorzystania z pomocy specjalistów. W końcu to w tych znakach określane są główne parametry, zgodnie z którymi w rzeczywistości wybiera się gumę.

Rozszyfrowanie oznaczenia opon nie wymaga od przeciętnego kupującego żadnej dodatkowej wiedzy. Aby wybrać odpowiednie opony, wystarczy wiedzieć, jaki rozmiar są potrzebne, a także jak i kiedy będą używane.

Od czego zacząć

Podręcznik użytkownika samochodu zazwyczaj zawiera zalecenia dotyczące prawidłowego doboru opon. Uwzględnia to rodzaj felg (stal lub lekki stop), sezon użytkowania (lato, zima), a także standardowy rozmiar fabryczny. Oczywiście nie każdy kierowca stosuje się do takich zaleceń, dlatego do samochodu można montować opony, które swoimi parametrami nie spełniają wymagań producenta.

Więc lepiej zacząć od przestudiowania standardowych wymagań dla opon określonej marki samochodu. Jeśli jesteś zadowolony z rodzaju i rozmiaru gumy, która jest zamontowana w samochodzie, wystarczy przepisać wszystkie istniejące oznaczenia.

Podstawowe parametry opon: oznaczenia, oznaczenia

Wszystkie napisy na oponach znajdują się na ścianach bocznych po obu stronach. Główne oznaczenia na oponach zawierają informacje o:

• producent;
• rozmiar;
• indeks prędkości;
• indeks obciążenia;
• sezonowość użytkowania;
• data produkcji.

Oprócz tych, na oponach mogą znajdować się dodatkowe oznaczenia informujące o:

• projekty opon;
• typ opony;
• materiał, z którego wykonana jest ściana boczna;
• maksymalne dopuszczalne ciśnienie;
• kierunek obrotu;
• odporność na ciepło;
• standard jakości itp.

Dane producenta

Oznaczenia na oponach zawierające nazwę producenta są umieszczone na ścianach bocznych dużym drukiem. Po prostu nie sposób go nie zauważyć.

Najpierw decyduje producent. Tak popularnych marek jak np. Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone nie trzeba przedstawiać. Opony tych firm są znane na całym świecie ze swojej jakości i niezawodności. Ale są inni producenci, których nazwiska niewiele osób zna. W takim przypadku będziesz potrzebować fachowej porady lub poszukiwania obiektywnych recenzji.

Rozmiar opony

To kryterium ma podstawowe znaczenie przy wyborzeguma. Zawiera cztery parametry:

• szerokość;
• wysokość profilu;
• typ projektu;
• średnica pasowania (wewnętrzna).

Oznaczenie rozmiaru opony wygląda mniej więcej tak: 185/65R15, gdzie 185 to szerokość powierzchni roboczej opony (w mm), 65 to procent wysokości profilu od szerokości (185:100 x 65%=120, 25 mm), R - typ konstrukcji (promieniowy), 15 - średnica wewnętrzna (w calach).

Niektórzy kierowcy często mylą oznaczenie „R” z promieniem gumy. W rzeczywistości nie jest to oznaczenie rozmiaru opony, ale typ konstrukcji zależny od umiejscowienia kordów. Mogą być umieszczone promieniowo (R) lub ukośnie (D). Opony diagonalne są obecnie znacznie rzadsze, ponieważ radialne, będąc bardziej praktyczne, prawie je wyparły.

Wskaźnik prędkości

Ta wartość wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość maszyny, przy której guma gwarantuje spełnienie swoich zadań. Pomimo tego, że producenci prawie zawsze przeceniają ten parametr, zdecydowanie nie zaleca się przyspieszania samochodu do tej prędkości. Należy również wziąć pod uwagę, że zagraniczne firmy oponiarskie nie mają pojęcia o stanie naszych dróg, dlatego w żadnym wypadku nie należy próbować sprawdzać wskazanych indeksów prędkości. Na oponach oznaczenie maksymalnego przyspieszenia jest oznaczone jedną literą alfabetu łacińskiego, wskazującą dopuszczalną prędkość. Najczęściej spotykamy gumowanenastępujące litery:

• "L" - 120 km/h;
• "M" - 130 km/h;
• "N" - 140 km/h;
• "P" - 150 km/h;
• "Q" - 160 km/h;
• "R" - 170 km/h;
• "S" - 180 km/h;
• "T" - 190 km/h;
• "H" - 210 km/h;
• "V" - 240 km/h;
• "W" - 270 km/h;
• "Y" - 300 km/h.

W przypadku samochodów sportowych i samochodów biorących udział w różnych zawodach przewidziane jest specjalne oznaczenie opon. Na przykład indeks prędkości „ZR” wskazuje, że guma może być używana w krytycznych warunkach prędkości, tj. od 240 km/h.

Wskaźnik obciążenia

Ten indeks wskazuje maksymalne dopuszczalne obciążenie na koło w kilogramach. Jednak wybór odpowiednich opon poprzez podzielenie masy auta przez 4 nie zadziała. Tutaj należy pamiętać, że ciężar maszyny jest nierównomiernie rozłożony między osiami, więc wynikowy wskaźnik będzie znacznie zawyżony. Najpierw należy od masy samochodu odjąć 20% jego wartości (dla SUV-ów - 30%), a dopiero potem podzielić przez 4.

Oznaczenia na oponach z indeksem nośności zawierają dwie lub trzy cyfry odpowiadające określonej masie. Aby określić to kryterium dla różnych typów samochodów, istnieją specjalne tabele, ale rozważymy główne przybliżone wskaźniki dla samochodów osobowych:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515kg;
• 90 - 600kg;
• 95 - 690kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 kg.

Warto również zauważyć, że im wyższy indeks nośności, tym grubszy i bardziej chropowaty karkas opony, co znacznie obniża jej właściwości tłumiące.

Opony zimowe i letnie

Według kryteriów sezonowych wszystkie opony są podzielone na trzy typy:

• lato;
• zima;
• cały sezon.

Opony letnie zwykle nie mają żadnych specjalnych oznaczeń. Można go wizualnie odróżnić od innych typów dzięki podłużnym rowkom przeznaczonym do odprowadzania wody. Dodatkowo pozbawione są mikrowzoru. Opony letnie są dość wytrzymałe, co zapewnia optymalną odporność na zużycie i maksymalną przyczepność w niskich temperaturach.

Oznaczenie opon zimowych może zawierać słowo „Zima” lub ikonę w postaci płatka śniegu. Są znacznie bardziej miękkie niż letnie i mają wyraźny wysoki bieżnik z mikrowzorem. Oznaczenie płatka śniegu na oponach zimowych zapewnia ich bezpieczne użytkowanie podczas silnych mrozów.

Bardzo często kierowcy, widząc oznaczenia w postaci liter „M S” lub „M + S” na oponach, błędnie biorą je za opony zimowe. Ale to nie jest oznaczenie opon zimowych. Jest to etykieta wskazująca, że guma może być używana w szczególnych warunkach.

Oznaczenie „MS” na oponach to „Błoto i śnieg”, co z angielskiego oznacza „błoto i śnieg”. Można go nakładać na dowolne opony, bez względu na sezonowość. Innymi słowy oznaczenie „MS S” na oponach to znak wskazujący, że ta guma jest przeznaczona do jazdy w terenie.lub na asfalcie pokrytym mokrym błotem lub szlamem śnieżnym. Takie opony są również nazywane lugami i są używane głównie w samochodach rajdowych lub SUV-ach.

Opony całoroczne: oznaczenia, oznaczenia

Istnieją również opony uniwersalne, które można stosować o każdej porze roku. Oznaczenie opon całorocznych zależy od warunków ich eksploatacji i może mieć następujące skróty:

• "AS" (cały sezon, dowolny sezon) - wszystkie sezony;
• "R+W" (Droga + Zima) - cały sezon dla zimnych regionów;
• „AW” (Dowolna pogoda) - na każdą pogodę na każdą pogodę.

Dodatkowo oznaczenie opon całorocznych często zawiera napisy „Aqua”, „Woda”, „Aquacontact”, „Rain” lub wzór parasola. Oznacza to, że guma jest w stanie skutecznie odprowadzać wodę z płaszczyzny kontaktu z nawierzchnią drogi, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu. Takie opony nazywane są oponami deszczowymi.

Nie zapominaj jednak, że opony na każdą pogodę to raczej koncepcja względna i zdecydowanie nie zaleca się używania ich w ekstremalnych warunkach.

Data produkcji

Należy zwracać uwagę na datę produkcji nie tylko kupując używane opony, ale także kupując nowe. Rzecz w tym, że pozbawieni skrupułów sprzedawcy często kupują gumę po niskiej cenie, która od lat nie jest odbierana w magazynach.

Producenci opon twierdzą, że długotrwałe przechowywanie powoduje, że opony tracą swój kształt i osiągi. Oczywiście o dowolnymbezpieczeństwo podczas używania takiej gumy nie wchodzi w rachubę.

Dowiedz się, jaka jest data premiery opony, jest łatwa. Oznaczenie jest również nanoszone na powierzchnię boczną i składa się z czterech cyfr oznaczających tydzień i rok. Na przykład napis 1609 wskazuje, że opona została wyprodukowana w 16 tygodniu 2009 roku. Prawie wszyscy światowi producenci opon stosują się do tego oznaczenia, więc jego brak na ścianie bocznej jest pierwszą oznaką produktów niecertyfikowanych.

Nawiasem mówiąc, do 2000 r. data była oznaczana pięcioma cyframi, z których dwie pierwsze to numer tygodnia, a pozostałe trzy to kod roku produkcji.

Inne symbole

Ale oprócz głównych oznaczeń, guma często ma inne oznaczenia:

• "Maksymalne ciśnienie" ze wskaźnikiem cyfrowym - wskazuje maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie (zwykle w kilopaskalach lub barach);
• "Wewnątrz", "Na zewnątrz" - wskazują, że opony są asymetryczne;
• „Obrót” ze strzałką kierunkową - wskazuje, że opona ma konstrukcję kierunkowa, należy ją odpowiednio zamontować;
• „Temperatura” A, B, C - wskaźnik odporności na ciepło (A - maksymalna);
• "Trakcja" A, B, C - wskaźnik hamowania określający skuteczność hamowania awaryjnego (A jest najlepszy);
• "Tubeless" - opona bezdętkowa;
• "Typ dętki" to opona przeznaczona do użytku z aparatem;
• "RSC" - specjalne opony z technologią Run Flat System Component, która pozwala kontynuować jazdę samochodem z przebiciem lub przecięciemopony. Taka guma jest w stanie przejść do 100 km przy braku ciśnienia wewnętrznego;
• "TWI" - napis informujący, że opona posiada specjalną "latarkę" umieszczoną w rowku między bieżnikiem, która jest wskaźnikiem jej zużycia;
• „PR” to wytrzymałość osnowy opony, mierzona liczbą warstw gumy.

Dlaczego opony potrzebują kolorowych kółek

Na pewno widziałeś opony z kolorowymi kółkami na ścianach bocznych. O ich pochodzeniu krąży wiele plotek, począwszy od tego, że są to oznaczenia technologiczne, które są potrzebne jedynie w procesie produkcji gumy, a skończywszy na tym, że producent lub sprzedawca oznacza w ten sposób oponę niskiej jakości lub wadliwą.

W rzeczywistości te wielokolorowe koła wskazują cechy konstrukcyjne opony. Dekodowanie oznaczenia opon oznaczonych żółtymi lub czerwonymi plamkami wygląda następująco:

• żółte koło to najlżejsza część opony;
• czerwone kółko to najcięższa część opony;
• zielone kółko - opony do wstępnego montażu w samochodzie w fabryce

Ale dlaczego ktokolwiek miałby wiedzieć, gdzie jest ta łatwa część, a gdzie jest ta trudna? Wszystko jest proste! Zazwyczaj w przypadku opon dętkowych opona jest montowana najjaśniejszym obszarem w kierunku strzyka. Pomaga to osiągnąć idealną równowagę podczas wirowania.

W niektórych przypadkach na ścianie bocznej opony można znaleźć oznaczenie składające się z liczby w kole, kwadracie, trójkącie naniesione białą farbą. Jest to rodzaj znaku, że produkt przeszedł kontrolę jakości (podobnie jaknaszym OTK). Dodatkowo to piętno wskazuje na konkretnego kontrolera odpowiedzialnego za weryfikację.

Kolorowe linie bieżnika

Prawie wszystkie nowe opony mają wielokolorowe paski po stronie roboczej opon. Nie są też szczególnie interesujące dla właściciela samochodu i nie zawierają dla niego żadnych przydatnych informacji. Oznaczenie kolorami opon ma na celu ułatwienie ich identyfikacji podczas przechowywania.

Kiedy tysiące opon jest ułożonych w stosy w magazynie, pracownik nie ma możliwości określenia ich typu i rozmiaru bez oglądania oznaczeń znajdujących się na ścianie bocznej. To za pomocą tych kolorowych pasków, ułożonych w określonej kolejności, można wyraźnie rozpoznać typ opony i jej rozmiar.