Strzałka temperatury silnika nie podnosi się: główne powody, zasady rozgrzewania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Zimą istotny jest następujący problem: podczas pracy strzałka temperatury silnika nie wzrasta. Warto zwrócić na to uwagę podczas eksploatacji auta i nie zwlekać z rozwiązaniem problemu, gdyż awaria układu chłodzenia silnika pociąga za sobą wiele problemów, aż do jego awarii. Ten problem jest szczególnie istotny, gdy alarm Starline jest uruchamiany automatycznie. Uruchamianie silnika temperaturą to jedna z funkcji systemu bezpieczeństwa. Ten tryb oznacza automatyczne uruchomienie silnika po osiągnięciu określonej temperatury płynu chłodzącego. Artykuł omawia krok po kroku identyfikację i możliwe opcje rozwiązywania problemów związanych z rozgrzewaniem silnika.

Zbiornik wyrównawczy

Tak więc, jeśli zauważysz, że strzałka temperatury silnika nie wzrasta podczas dłuższej pracy, pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę, jest obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

Jeśli nie ma tam płynu, należy go napełnić do środkowego znaku i dopiero wtedy zająć się lokalizacją wycieku. Poziom płynu chłodzącego powinien być stale monitorowany, szczególnie w zimnych porach roku, kiedy występują duże różnice temperatur pomiędzy pracującym a zimnym silnikiem. Również zimą należy zawsze monitorować jego poziom w zbiorniku. Pierwszą oznaką niedostatecznego poziomu jest długie nagrzewanie się wnętrza samochodu zimą i gwałtowny wypływ ciepła z kanałów powietrznych pieca po naciśnięciu pedału gazu. Płyn należy uzupełnić dokładnie taką marką, którą już napełniłeś. W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z sedymentacją, która może zatkać grzejnik.

Węże do chłodziwa

Jeśli w zbiorniku wyrównawczym nie ma wystarczającej ilości płynu chłodzącego, poszukaj wycieku. Zwykle występują na połączeniach pod zaciskami lub na zakrętach. Węże wykonane są z gumy i przy częstych ostrych wahaniach temperatury mają tendencję do twardnienia i utraty właściwości elastycznych. Zazwyczaj guma opala się, pęcznieje i zanika w dyszach silnika, ponieważ są to miejsca, w których temperatura zmienia się najszybciej.

To prowadzi do tego, że podczas wibracji z pracującego silnika pojawiają się pęknięcia, przez które ucieka płyn chłodzący, a system zaczyna pobierać powietrze. Przy napełnionym powietrzem układzie chłodzenia czujnik temperatury płynu chłodzącego podaje błędne informacje, a wskazówka temperatury silnika nie rośnie ani nie rośnie, ale niewiele.

Grzejnik

Jeżeli podczas przeglądu wężyków nie stwierdzono żadnych problemów i wszystko jest suche, śmiało - chłodnica. Chłodnice często mają wady spowodowane przegrzaniem silnika. Takie sytuacje zdarzają się częściej latem, ale konsekwencje pojawiają się zimą. W upale, w korku silnik zaczyna się nagrzewać i nie ma czasu na ochłodzenie przez przepływ dochodzącego powietrza (nie ma go), temperatura wzrasta, a zbiornik wyrównawczy może nie mieć czasu na rozładowanie nadmiaru ciśnienie w układzie przez korek, odpowiednio, pojawia się mikropęknięcie (a nie jedno) w chłodnicy, które nie jest widoczne, ale płyn chłodzący może przez nią wyciekać.

Ponadto właściwość cieczy jest taka, że wraz ze zmianami temperatury silnie zmienia gęstość i dopiero w stanie zimnym zaczyna płynąć małymi otworami, czyli latem problem ten może się w żaden sposób nie objawiać. Problem z niesprawną chłodnicą można zdiagnozować po obecności lodu pod przednim zderzakiem, a zlokalizować i podjąć decyzję dopiero na podnośniku lub w dole. Teraz do płynu chłodzącego wprowadzany jest specjalny dodatek, który świeci w świetle ultrafioletowym, dzięki czemu można łatwo i szybko wykryć miejsce jego wycieku.

Termostat

Głównym zadaniem termostatu jest kierowanie chłodziwa przez dwa obwody chłodzące, w zależności od jego temperatury. Gdy silnik jest zimny, termostat jest zamknięty, ale gdy się rozgrzeje, otwiera się, przepuszczając płyn chłodzący przez duży obwód.

Jeżeli termostat utknął w pozycji otwartej, płyn chłodzący jest bardzonagrzewa się powoli, a wskaźnik temperatury silnika pokazuje niedostateczne nagrzewanie. Może się zaciąć w wyniku dostania się obcego przedmiotu pod zawór. Może to być kawałek zgorzeliny, szczeliwo, zgorzelina. Przyczyną jego awarii może być również banalne zużycie. W każdym razie ta część musi zostać wymieniona.

Czujnik temperatury silnika

Kolejny ważny aspekt. Ten czujnik często zawodzi, w wyniku czego strzałka temperatury silnika nie rośnie. Może się to zdarzyć podczas silnego wstrząsu, po wypadku lub jeździe terenowej bez przygotowania. W efekcie przewód prowadzący do czujnika temperatury może ulec uszkodzeniu, a wskaźnik temperatury silnika poda błędne informacje.

Zrozumienie tego jest dość proste, strzałka wskaźnika temperatury nie będzie wyginać się, gdy silnik jest w pełni rozgrzany. Zmiana jest dość łatwa. Wystarczy odkręcić stary, włożyć nowy i podłączyć do niego przewód. Nieostrożne uszkodzenie czujnika temperatury może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Może się po prostu przegrzać, w wyniku czego łatwo dojdzie do deformacji głowicy cylindrów. Jest to kosztowna i długotrwała naprawa.

Wniosek

Uruchamianiu i rozgrzewaniu silnika zimą powinna towarzyszyć zwiększona uwaga właściciela auta. To właśnie zimą pojawiają się najbardziej nieprzyjemne awarie, których nie można zauważyć latem. Silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej i dopiero wtedy ruszyć. Olej silnikowypowinien rozgrzać się do początkowej temperatury roboczej, a także chłodziwa. Dzięki temu pozbywasz się przynajmniej przedwczesnego zużycia grupy cylinder-tłok. Maksymalnie samochód wytrzyma dłużej bez większych napraw i nie zawiedzie Cię na drodze.

Z naprawą dowolnego układu lub części samochodu nie należy zwlekać i lepiej natychmiast skontaktować się z serwisem, gdzie zbiorowy umysł pracowników obliczy, wykryje usterkę i zasugeruje sposoby jej naprawy. Na własną rękę, bez dobrej wiedzy, wyposażonego garażu i doświadczenia nie zaleca się rozpoczynania napraw na kolanach.