Bus GolAZ 5251, 6228: dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zakład w Golicynie postanowił rozszerzyć gamę swoich samochodów. Inżynierowie wykonali ogromną pracę, a efektem był autobus GolAZ 5251. Głównym celem tego modelu jest praca na trasach międzymiastowych i podmiejskich. Po raz pierwszy zakład zaprezentował prototyp na wystawie Komtrans w 2010 roku. Po wystawie wielu chciało dowiedzieć się więcej o tym samochodzie.

Głównymi produktami wytwarzanymi obecnie przez zakład są autobusy miejskie. Maszyny te są w całości rozwinięciem firmy GolAZ. Część produkcji przeznaczona jest na produkcję pojazdów turystycznych. Oprócz nowych modeli zakład produkuje przybliżony - jest to GolAZ LiAZ 5256. Znajome litery w nazwie wyjaśniają, że sprzęt został stworzony na podstawie autobusu LiAZ. Ale całkowita unifikacja wyszła dla samochodu, jak mówią, na boki. Jego cechy nie nadawały się do transportu na duże odległości.

Pomimo faktu, że autobus GolAZ z poprzedniego modelu ma podobieństwa do nowego autobusu międzymiastowego w niektórych jednostkach i węzłach, tenzupełnie inny i oryginalny samochód.

Jak narodził się autobus

Model długodystansowy zaczął powstawać w lipcu 2009 roku. W tym czasie wykonano kolosalną ilość pracy. Inżynierowie firmy mieli więc owocną komunikację zarówno ze sprzedawcami, jak i tymi, którzy później musieli korzystać z autobusu. Otrzymawszy interesujące informacje praktycznie „z pierwszej ręki” lub od przyszłych konsumentów, zbudowali ten autobus GolAZ. Przy tworzeniu modelu eksperci wykorzystali innowacyjne rozwiązania techniczne, a także nowe materiały, które mają za zadanie znacznie wydłużyć żywotność maszyny. Producent jest pewny jakości i udziela gwarancji na 12 lat. Sięga do ciała.

Wygląd

Nie można powiedzieć o tym samochodzie, że jego wygląd jest chwytliwy. Projektanci nie spieszyli się z zrobieniem czegoś takiego, ale zbudowali model w dość konserwatywnym stylu. Spójrz na GolAZ (autobus). Zdjęcie poniżej.

Jest podobny do większości innych autobusów budowanych przez firmę. Dominują więc tu również proste linie nadwozia i podwójnie oszklone okna.

Ale jest na co zwrócić uwagę. Panoramiczna szyba przednia wyróżnia się ogólnie.

To również znacznie poprawiło właściwości aerodynamiczne modelu. Ale to nie wszystko. Na bocznych częściach nie widać już tradycyjnych stojaków, które wcześniej znajdowały się między oknami. Teraz okna z podwójnymi szybami działają jak okna, które są oddzielone warstwą hermetycznego sznurka. Stojaki są nadal dostępne. Ichukryty przed wzrokiem ciekawskich za oknami z podwójnymi szybami. Wewnątrz nadwozia nie ma już przegród między pokrywami bagażnika. Dzięki temu udało się pozbyć spoin i szwów. Dzięki temu samochód wygląda bardzo solidnie i atrakcyjnie.

Musimy również powiedzieć kilka słów o niektórych innowacjach, których nie widać.

Autobus GolAZ jest pokryty specjalnymi blachami, które mają podwójną warstwę powłoki cynkowej. Maski przednie i tylne wykonane są z włókna szklanego. Dach jest również wykonany z włókna szklanego. Włazy bagażnika są aluminiowe.

Całość zbudowana jest na ramie ze stalowych prostokątnych rur. Aby zwiększyć odporność karoserii na korozję, fabryka nie spawała złączy ramy, a także poszycia. Spaw został pomyślnie zastąpiony klejem.

Salon

W rozwoju salonu w jak największym stopniu wzięto pod uwagę wszystkie życzenia potencjalnych właścicieli. Wielu prosiło o zmniejszenie szerokości siedzeń pasażerów w celu zwiększenia przejścia. Ta prośba została przyjęta. Do ogrzewania wykorzystywany jest autonomiczny system grzewczy. To 8 piekarników. Każdy z nich ma moc 8 kW.

Kilka konfiguracji jest dostępnych dla kupujących. Najprostszy z nich nie ma nic. Średnie i wysokie będą miały wygodny salon, multimedia, klimatyzację i suchą garderobę. Kabina może pomieścić 53 osoby w podstawowej konfiguracji i 55 w pozostałych. Długość auta dla 55 osób będzie dłuższa i wyniesie 13 m.

Fotelik kierowcy

Autobus GolAZ jest wyposażony w najwygodniejsze siedzenie ze wszystkimi niezbędnymi regulacjami. Ichsą produkowane w naszym kraju, w Jekaterynburgu. Kolumna kierownicy również posiada wszystkie niezbędne regulacje. Została wykonana w Turcji w zakładach Mercedesa.

Ale pulpit nawigacyjny nie działał. Wszystkie instrumenty i urządzenia są całkowicie analogowe. Informatywność i czytelność są bardzo niskie. Być może w przyszłości będzie znacznie lepiej.

Specyfikacje

GolAZ to autobus oferowany z jedną z trzech jednostek wysokoprężnych. Każdy z nich to sześciocylindrowy silnik rzędowy. Wszyscy popierają normy Euro-4. Różnią się tylko swoimi cechami. Producent postawił główny zakład na sprawdzony już i tradycyjny silnik MAN. Ten silnik wysokoprężny ma pojemność roboczą 6,9 litra, jego moc to 280 litrów. z., a moment obrotowy wynosi 1100 Nm przy 1200 obr./min.

Dla tych, którzy chcą trochę zaoszczędzić, oferowana jest jednostka firmy Cummins. Tutaj objętość jest mniejsza - 6,7 litra, maksymalna moc - 272 koni mechanicznych.

Nie zapomnij o zakładzie i krajowych producentach jednostek napędowych.

Tak, YaMZ 536 jest prezentowany jako trzeci silnik, a jego objętość wynosi 11,5 litra. Moc będzie znacznie wyższa niż w prezentowanych silnikach. Pod względem mocy wytwarza 315 sił. Ale moment obrotowy jest słaby. Łącznie 882 NM przy 1300 obr./min

Do wszystkich silników oferowana jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Autobus GolAZ 6228

Kiedy ten model został właśnie zaprezentowany, wydawało się, że to nie ten model, ale seria LiAZ 62 przed publicznością.

Alewcale tak nie jest. Wygląd, karoseria, wnętrze - wszystko inne i nowe.

Samochód jest zbudowany na podwoziu firmy Scania. W tylnym zwisie ukryta jest 9-litrowa jednostka napędowa. To nie jest silnik Cat, ale sześciocylindrowy silnik turbodiesel firmy Scania. Jego moc to 300 koni. Co ciekawe autobus jest trzyosiowy. Moment obrotowy z silnika przekazywany jest na drugą oś. Trzecia oś odpowiada za kierowanie.

Układy hamulcowe i kierownicze są produkowane w tym samym miejscu - w Szwecji, przez inżynierów Scania.

Specjaliści GolAZ pracowali nad wszystkim innym. Autobus przeznaczony jest dla 35 osób, choć szacuje się, że zmieści się około 140.

Jak i dlaczego?

Opisany model o długości 15 metrów jest kompromisem. To jest link, którego tak bardzo brakowało. Teraz jest to maszyna o zwiększonej opłacalności na trasach miejskich i międzymiastowych.