GAS A21R22: dane techniczne, zdjęcia i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Gazelle to najpopularniejsza lekka ciężarówka w Rosji. Ten samochód po raz pierwszy pojawił się w odległym 1994 roku. Oczywiście dziś Gazela jest produkowana w innym przebraniu. Kilka lat temu klasyczną Gazelę zastąpiła nowa generacja „Next”, co w tłumaczeniu oznacza „następny”. Samochód otrzymał inny projekt, a także inne techniczne wypchanie. W naszym artykule zwrócimy uwagę na model GAZ Gazelle Next A21R22. Jest to niskotonażowy pojazd o krótkim rozstawie osi, który jest produkowany z platformą pokładową lub z całkowicie metalową furgonetką.

Projekt

Wygląd samochodu znacznie się zmienił w porównaniu do „Biznesu”. To zupełnie nowa generacja ciężarówek. Z pozytywnych aspektów samochodu GAZ Next A21R22 w swoich recenzjach ludzie zauważają szeroką kabinę. Dzięki temu w środku było o rząd wielkości więcej miejsca. Jak GAZ „Next” A21R22 wygląda zewnętrznie, czytelnik może zobaczyć w naszym artykule.

Kabina otrzymała nowąkontury, zastąpiono optyką i zderzakiem. Grill chłodnicy jest nadal duży. Z korzyści - plastikowe skrzydła. Muszę powiedzieć, że w przeciwieństwie do starych kabin, nowe nie rdzewieją. Jakość malarstwa znacznie się poprawiła, mówią recenzje. Pojawiły się również boki aluminiowe. Zastosowanie aluminium zasadniczo rozwiązało problem wiecznie rdzewiejących ciał gazeli. Ale nie obyło się bez wad. Według opinii rama ciężarówki GAZ A21R22 (Gazelle) jest słabo zabezpieczona przed korozją. Nadal dużo rdzewieje, zwłaszcza zimą.

Właściciele muszą regularnie je barwić i przeprowadzać obróbkę antykorozyjną.

Wymiary, prześwit, nośność

Jak powiedzieliśmy wcześniej, GAZ A21R22 to wersja ciężarówek z krótkim rozstawem osi. Tak więc całkowita długość samochodu wynosi 5,63 metra. Rozstaw osi - 3, 15 metrów. Długość zwisu przedniego i tylnego wynosi odpowiednio 0, 85 i 2 metry. Szerokość bez lusterek - 2,07 metra. Wysokość - 2, 14 metrów. Jednocześnie samochód ma dobry prześwit (17 centymetrów). Dzięki temu samochód może być bezpiecznie eksploatowany zarówno w mieście, jak i na wsi. Jednocześnie samochód jest dość zwrotny. Promień skrętu samochodu wynosi 5,6 metra. Jeśli chodzi o nośność, pozostaje ona niezmieniona i wynosi 1500 kg.

Wnętrze samochodu

Wejdźmy do środka Dalej. Salon ma wiele różnic w stosunku do poprzedniej generacji Gazel. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na zaktualizowany panel przedni. ona jestotrzymał nowoczesny design. Jest dużo wnęk i pojemny schowek na rękawiczki. Są elektryczne szyby. Na konsoli środkowej pojawiło się dwudinowe radio.

Panel został zmieniony. W centrum tarczy znajduje się komputer pokładowy. Kierownica stała się wygodniejsza. Zmienił się również kształt siedzeń. Teraz krzesło ma bardziej wyraźne podparcie boczne, a w drogich wersjach wyposażenia dostępny jest podłokietnik. Niestety położenie dźwigni zmiany biegów nie uległo zmianie. Uchwyt nadal znajduje się w podłodze, co znakomicie ukrywa przestrzeń salonu.

Wśród innych mankamentów jest słaba jakość plastiku. Jest sztywny i grzechocze po wybojach, jak stare gazele. Również jakość izolacji akustycznej jest słaba. Wielu właścicieli demontuje niektóre części kabiny i dodatkowo je skleja. Mimo to salon okazał się całkiem udany. Samochód stał się wygodniejszy niż „Biznes”.

Specyfikacje

Jedną z głównych cech samochodów ciężarowych serii Next jest nowy silnik wysokoprężny. Jest to chiński silnik turbodiesel Cummins o pojemności 2,8 litra. Silnik ma czterocylindrowy układ rzędowy. Stopień sprężania jednostki napędowej wynosi 16,5.

Moc maksymalna - 120 koni mechanicznych. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać niewystarczające, ponieważ benzyna ZMZ-405 produkowała do 150 koni. Ale ponieważ silnik wysokoprężny ma znacznie niższą półkę momentu obrotowego, wydaje się, że Cummins ma większy moment obrotowy niż benzynowy ZMZ. Nawiasem mówiąc, ten ostatni nie był już instalowany w „Dalej”. Zamiast tego GAZinstaluje "Ecotech" z UMP. Jednak ostatnia jednostka napędowa nie otrzymała tak pozytywnych recenzji. W porównaniu do Cummins jest bardziej żarłoczny, ale mniej potężny. Jedynym sposobem na zaoszczędzenie zużycia jest zainstalowanie w samochodzie urządzeń gazowych (propan-butan).

Co opinie mówią o silniku wysokoprężnym? Początkowo wielu miało wątpliwości co do zasobów, ponieważ silnik został wyprodukowany w Chinach. Ale jak pokazała praktyka, silnik jest bardzo wytrwały i bez problemów przejeżdża około pół miliona kilometrów. W przypadku lekkich samochodów dostawczych jest to bardzo dobry wskaźnik.

Teraz należy uporządkować główne kwestie dotyczące zużycia paliwa. Według danych paszportowych GAZ A21R22 zużywa 10,3 litra oleju napędowego na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Ale jak pokazuje praktyka, konsumpcja jest nieco inna. Właściciele podają liczby: od 11 do 12,5 litra. Warto powiedzieć, że zużycie w dużej mierze zależy od wysokości budki oraz obecności spoilera.

Skrzynia biegów - standardowa, pięciobiegowa. W nowym roku producent obiecuje zainstalować sześciobiegową skrzynię biegów. A dźwignia zmiany biegów jest już proponowana do umieszczenia na panelu, tak jak w samochodach zagranicznych.

Ceny i poziomy wyposażenia

W tej chwili GAZ A21R22 z krótkim rozstawem osi z silnikiem wysokoprężnym Cummins można kupić za 1 250 000 rubli. Będzie to standardowa wersja pokładowa. Rozszerzona modyfikacja będzie kosztować od 1 miliona 280 tysięcy rubli. Za dodatkową opłatą kupującemu oferowany jest następujący zestaw opcji:

• System ABS - 15tysiąc rubli.
• Klimatyzator - 50 tys.
• Blokada tylnego mechanizmu różnicowego - 30 tys.
• Platforma ładunkowa z powłoką ze sklejki i aluminiowymi bokami - 90 tysięcy rubli.

Ponadto kupującemu oferowany jest pakiet opcji „Komfort”. Obejmuje:

• Luksusowy fotel kierowcy z podłokietnikiem.
• Światła przeciwmgielne.
• Elektryczne lusterka wsteczne.
• Dwudinowe radio z obsługą USB.
• Kierownica z wieloma kierownicami.
• System nawigacji.
• Podgrzewacz.

Wniosek

GAZ A21R22 to obecnie jeden z najtańszych samochodów ciężarowych w swojej klasie. Samochód ma dobry margines bezpieczeństwa, ale nadal ustępuje zagranicznym konkurentom pod względem komfortu. Ale głównym wskaźnikiem przy zakupie pojazdów użytkowych jest koszt samochodu. W związku z tym „Next” pozostaje poza konkurencją, dla której stało się tak powszechne.