Motocykl Honda XR650l: zdjęcia, recenzje, dane techniczne i recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Honda XR650L to wyjątkowy motocykl, ulubieniec tych, którzy preferują jazdę w terenie, ponieważ model nie boi się brudu, nierówności toru, zapewniając pełną swobodę poruszania się po różnych drogach.

Przegląd

Motocykl Honda XR650L należy do klasy enduro i jest wyposażony w czterosuwowy jednocylindrowy silnik z układem chłodzenia powietrzem olejem. Skok tłoka 100 mm wynosi 82 milimetry, pojemność skokowa silnika to 644 centymetry sześcienne. Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego. Standardowa wersja motocykla wyposażona jest w 10,6-litrowy zbiornik paliwa z zapasem 2,3 litra. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Układ hamulcowy jest hydrauliczny, reprezentowany przez mechanizmy tarczowe i jest bardzo wydajny. Zawieszenie motocykla jest regulowane pod względem sztywności i pozwala pokonywać nierówności toru, tylne zawieszenie wyposażone jest w monoshock o skoku 279 mm. Rozstaw osi Enduro to 1455milimetrów, prześwit - 330 milimetrów, co pozwala na pokonanie nierówności toru. Masa własna motocykla wynosi 157 kilogramów.

Funkcje Honda XR650L pozwalają na pracę w trudnych warunkach bez przegrzewania silnika i awarii układu zasilania.

Projekt

Honda XR650L ma prymitywny, ale elegancki wygląd bez żadnego dekoracyjnego zestawu nadwozia. Sprawność optyki motocyklowej jest bardzo kontrowersyjna, dlatego pożądane jest doskonalenie techniki oświetleniowej, zwłaszcza przed długimi podróżami. Drobne niedociągnięcia motocykla są łatwo eliminowane przez właściciela, jeśli dysponuje budżetem, ponieważ szeroka gama komponentów pozwala na dokonanie odpowiednich zmian.

Wisiorek

Honda XR650L jest wyposażona w sztywniejsze zawieszenie, które pochłania nierówności na drodze podczas jazdy z dużą prędkością i zapewnia doskonałe prowadzenie. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie można regulować w szerokim zakresie ustawień. Pod względem niezawodności zawieszenie nie ustępuje silnikowi: aby się przez niego przebić, trzeba włożyć dużo wysiłku.

Transmisja

Przekładnia zamontowana w Hondzie XR650L znacznie przewyższa jej głównych konkurentów pod względem osiągów, zapewniając płynną zmianę przełożeń. Jedynym niuansem skrzyni biegów jest trudne poszukiwanie neutralnego położenia dźwigni, które niweluje wlew wysokiej jakości oleju przekładniowego. specjalna guma,zamontowany na motocyklu pozwala na jazdę po piaszczystym podłożu, jednak wysokie położenie siodełka może utrudnić panowanie nad modelem XR650L podczas jazdy z małą prędkością. Wysoki prześwit nie pozwala położyć enduro na brzuchu w błocie lub piasku.

Dostrajanie

Duże zmiany w konstrukcji motocykla nie zadziałają, ale można go również dostroić. Honda XR650L jest często wyposażona w tytanowy układ wydechowy FMF, filtr o niskim oporze i zestaw gaźnika Dynojet w celu zwiększenia mocy silnika. Dynamika roweru po zamontowaniu powiększonej tylnej zębatki wzrasta na tyle, że można go podnosić z trzeciego biegu. Zwykły zbiornik paliwa można zastąpić analogowym zwiększonym do 16 litrów, co jest bardzo praktyczne i terminowe, ponieważ silnik o zwiększonej mocy zaczyna zużywać więcej paliwa - około 7 litrów w cyklu miejskim.

Jazda próbna

Właściciele Hondy XR650L w recenzjach zwracają uwagę na optymalną wysokość siedzenia, która pozwala pilotom niskiego wzrostu wygodnie zmieścić się na motocyklu. Kierownica jest wysoka i szeroka, a siodełko znajduje się jak najbliżej kierownicy, aby naśladować pozycję jazdy roweru motocrossowego.

Główną zaletą Hondy XR650L jest jej silnik. Jednocylindrowa jednostka gaźnikowa o pojemności roboczej 650 centymetrów sześciennych zapewnia doskonałą dynamikę, chociaż reaguje nieco z opóźnieniem na obrót przepustnicy. Przy niskich i wysokich prędkościach ciąg nieco spada, co,jednak jest to więcej niż skompensowane w średnim zakresie.

Praca w zawieszeniu

Zawieszenie Hondy XR650L z łatwością ukrywa wszystkie nierówności na torze i amortyzuje skoki z małych skoków, ale jest przeciwwskazane do jazdy w terenie z dużymi prędkościami - rower prawie natychmiast traci kontrolę z powodu miękkich ustawień kół. Koryguje się to poprzez zwiększenie ciśnienia w piórach, dociśnięcie amortyzatora monoshock i dokręcenie hydrauliki. Oczywiście takie ustawienia nie podniosą prowadzenia enduro do poziomu motocykla, ale znacznie to ułatwią. Pod względem zwinności Honda XR650L w pełni spełnia oczekiwania, zachowując równowagę między stabilnością kierunkową a zwinnością.

Przekładnia i podwozie

Charakterystyka techniczna motocykla Honda XR650L, pomimo całej ich rozsądku, wymaga od właściciela pewnych umiejętności związanych ze znalezieniem biegu neutralnego. Przekładnia działa niemal perfekcyjnie: na pierwszym biegu można pokonywać błotniste tereny i wspinać się po stromych zboczach, na drugim jest dość długi. Przy próbie wspinania się pod kątem 45 stopni na drugim biegu silnik daje o sobie znać żałobnym pukaniem, co jest jednak całkiem naturalne, ponieważ enduro nie jest bynajmniej przystosowane do takich wyczynów.

Pełnego potencjału terenowej Hondy XR650L nie da się zrealizować przy oponach kompromisowych, jednocześnie dając szansę oceny odporności motocykla na zderzenia. Kontakty Enduro otwierają się bez większych szkód. Upadek na zakręcie może się odwrócićuszkodzenie plastikowych płatków kierownicy i zwalniania sprzęgła. Jednak taka awaria nie wpływa na skrzynię biegów: zmianę biegów można przeprowadzić poprzez resetowanie i zwiększanie prędkości. Podobna funkcja to prawdziwe zbawienie, pozwalające na dotarcie do cywilizacji i warsztatu naprawczego w przypadku upadku w opuszczonych miejscach. Oczywiście obecność zaprogramowanych punktów łamania lub pełna ochrona klamek pomogłaby uniknąć takich problemów, ale takie niuanse nie są przewidziane w projekcie.

Zarządzanie w mieście

Kompaktowe wymiary Hondy XR650L pozwalają szybko i łatwo zakorzenić się w gęstym ruchu miejskich ulic, a moc silnika i ciąg wystarczają, aby zapewnić dobrą dynamikę i doskonałą zwrotność. Przy ok. 120 km/h przyspieszenie zaczyna słabnąć, natomiast prędkość maksymalna dla enduro jest całkiem niezła i wynosi 150 km/h. Na starcie model XR650L jest w stanie pokonać każdy, nawet najmocniejszy i nowoczesny samochód, dzięki doskonałej dynamice przyspieszenia. Na pierwszych trzech biegach ostre otwarcie przepustnicy ułatwia podniesienie przedniego koła motocykla z ziemi.

Układ hamulcowy

Ze względu na klasę enduro Hondy XR650L, motocykl wyposażony jest w wydajny i niezawodny układ hamulcowy z doskonałym sprzężeniem zwrotnym, dzięki któremu kierowca dokładnie określa miejsce zatrzymania i może z łatwością sterować motocyklem podczas hamowania na błocie droga. Tarcze hamulcowe i zaciski zamontowane w Hondzie są identyczne z mechanizmamiMotocykle Suzuki.

Silnik powietrzny o pojemności 650 cm3 pozostaje chłodny przez wiele dni, a układ chłodzenia z łatwością odprowadza nadmiar ciepła.

CV

Wieloletnie doświadczenie japońskich inżynierów w dziedzinie budowy motocykli, w połączeniu z pracą projektantów i konstruktorów, ucieleśnia motocykl enduro Honda XR650L. Model w żadnym wypadku nie jest przeznaczony do szybkich wyścigów rajdowych po otwartych drogach, ale może sprawić właścicielowi wiele przyjemności podczas długich podróży po trudnych trasach. Konserwacja motocykla jest minimalna i sprowadza się do regularnej wymiany oleju silnikowego i przekładniowego, regulacji zaworów i napędu łańcuchowego tylnego koła. Właściciel odpowiada między innymi za wymianę zębatek, łańcucha i filtra powietrza w miarę ich zużycia.

W porównaniu do innych motocykli tej samej klasy, japońskie enduro jest uderzająco inne i to nie tylko na zdjęciu. Honda XR650L pozwala na granie w gry z ekstremalną prędkością, ale to nie znaczy, że rower jest do tego przeznaczony. Model idealnie nadaje się na przemyślane wyprawy po niemal każdej nawierzchni drogowej, niezależnie od jakości jej nawierzchni. Minimalne dodatkowe wyposażenie motocykla pozwala podnieść jego nośność nawet do 145 kilogramów, dzięki czemu spokojnie pokonuje znaczne dystanse. Zamontowanie kufra górnego, bocznych toreb, ramy siedziska z torbą na zbiornik paliwa, plecaka i torby na przedni błotnik pozwala na załadowanie niezbędnych rzeczy iakcesoria i spokojnie ruszaj w daleką podróż. Dobra autonomia Hondy w połączeniu z dużym zbiornikiem paliwa tylko przyczynia się do takich podróży na długich dystansach.