UAZ-3741: opis, dane techniczne, recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziś trudno jest od razu wymienić samochód, który przez wiele dziesięcioleci cieszyłby się niezmiennie wysokim popytem w środowisku konsumenckim, nawet niezależnie od pochodzenia krajowego. Ale właśnie taką maszyną jest UAZ-3741, dobrze znana wielu cechom technicznym, których możliwości rozważymy w artykule.

Informacje ogólne

Furgonetka ma napęd na cztery koła, ma konstrukcję klasycznego SUV-a. UAZ-3741 cieszy się dużą popularnością wśród kupujących, ponieważ bardzo łatwo można go przekształcić w prawdziwy samochód kempingowy, pozwalając na daleką wyprawę w najbardziej niedostępne miejsca naszej ziemi.

Tło historyczne

Era tego samochodu rozpoczęła się w 1955 roku. Pierwszy prototyp UAZ-3741 był dziełem inżynierów i specjalistów Uljanowskich Zakładów Samochodowych. Początkowo samochód powstał w formie całkowicie metalowego vana z tylnymi drzwiami. Dzięki płaskiemu dniez wypukłym przodem i charakterystycznymi żebrami okrucieństwa, UAZ zewnętrznie bardzo przypominał bochenek chleba zwany „Rifled”. To właśnie to podobieństwo sprawiło, że samochód został nazwany przez mieszkańców bochenkiem. Ten pseudonim kryje się za vanem do dziś. Początkowo samochód nosił nazwę UAZ-450.

Stopnie modernizacji

Samochód przeszedł pierwszą transformację w 1965 roku. Nadwozie samochodu zostało uzupełnione o boczne drzwi, które były w stanie zamienić furgonetkę w model cargo-pasażerski z dwuskrzydłowymi tylnymi drzwiami. Nawiasem mówiąc, w zależności od tego jaka została wykonana modyfikacja maszyny (pocztowa, sanitarna i inne) zmieniła się również konfiguracja tych drzwi.

Kolejna modernizacja furgonetki została wykonana w 1985 roku. Zaktualizowanym modelom przypisano indeks UAZ-3741, które są nadal produkowane w naszych czasach. Teraz trudno jest nawet dokładnie obliczyć, ile tych maszyn zostało sprzedanych w ciągu półwiecznej produkcji.

Opis

UAZ "Bochenek" 3741 od samego początku jego wydania był ramą. Furgonetka została wyposażona w parę osi napędowych i elektrownie z dolnymi zaworami z SUV-a GAZ-69.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, miała ona trzy stopnie. A co najważniejsze – skrzynia biegów została sparowana w jednym zespole ze skrzynią rozdzielczą. Dzięki mechanizmowi, zwanemu demultiplikatorem, skrzynia rozdzielcza przeszła w tryb zmniejszania przełożeń wszystkich dostępnych biegów. Ten projekt furgonetki był dość powszechny w tamtym okresie wglobalna praktyka i absolutnie innowacyjna dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

UAZ-3741 w dobie nowoczesności nie różni się zbytnio od swojego przodka. Silnik, skrzynia biegów, mosty, skrzynia rozdzielcza - wszystko to oczywiście nie jest do końca identyczne z odpowiednikami z 1965 roku, ale charakterystyczna ciągłość konstrukcyjna z oryginałem jest bardzo wyraźnie prześledzona. Nowoczesna wersja samochodu wyposażona jest w silnik benzynowy ZMZ-4091. Liczba oktanowa musi wynosić co najmniej 92. Elektrownia jest agregowana z mechaniczną czterobiegową skrzynią biegów. Nośność maszyny wynosi 800 kg.

Kilka słów o transmisji

Furgon UAZ-3741 jest wyposażony w zawieszenia, które prawie nie uległy zmianie od początku produkcji samochodu. W rzeczywistości wynika to nie z lenistwa inżynierów, którzy chcą coś zmienić w samochodzie, ale z jego niezmiennie wysokiej zdolności do jazdy w terenie. Zarówno z przodu, jak i z tyłu samochód wykorzystuje zawieszenie zależne, które opiera się na osi ciągłej. Taka konstrukcja zapewnia zachowanie prześwitu podczas toczenia i przemieszczania przeszkód, takich jak duże kamienie.

Wnętrze

W zależności od modyfikacji, konstrukcja wewnętrzna maszyny i liczba drzwi mogą się różnić. W szczególności w modelu cargo-pasażerskim przedział dla pasażerów jest oddzielony od siedzenia kierowcy specjalną przegrodą, podczas gdy w innych wersjach samochodu ta część nie jest.

W zależności od zadań, jakie ma wykonać furgon, można również zmienić liczbę miejsc. UAZ-3741, salonktóry może pomieścić maksymalnie 10 miejsc, w razie potrzeby może być wyposażony w stół lub inny specjalistyczny sprzęt. Na dachu furgonetki z fabryki znajduje się specjalna pieczątka na właz, choć on sam nie zawsze jest dostępny. To samo można powiedzieć o szybach - nawet gdy tył auta i tylne drzwi nie mają szyb, mają wytłoczki.

Miejsce docelowe

UAZ-3741 od samego początku był projektowany i tworzony jako uniwersalna maszyna zdolna do pokonywania różnych przeszkód na swojej drodze. Dlatego jest bardzo często wykorzystywany przez różne służby rządowe, od pogotowia ratunkowego i ratownictwa po przedstawicieli przedsiębiorstw produkcyjnych.

Wyróżniającą cechę maszyny można uznać za jej niemal absolutny krzyż. Nie trzeba dodawać, że jest to niezwykle ważny punkt, który wyjaśnia ogromne zapotrzebowanie na furgonetkę w ciągu ostatnich 50 lat. Tak, uczciwie zwracamy uwagę, że na rynku krajowym jest wystarczająco dużo nowoczesnych minibusów, które pod pewnymi względami mogą ominąć UAZ. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę schemat „cena – przepustowość – pojemność”, wówczas „bochenek” ominie wszystkich konkurentów z dość dużą marżą.

Parametry

UAZ-3741, którego parametry techniczne podano poniżej, jest, co dziwne, bardzo popularny w Japonii. W Kraju Kwitnącej Wiśni można dziś kupić samochód za 20 000 dolarów (1,1 mln rubli),i kierownicą z lewej strony. Wśród głównych wskaźników samochodu są:

• Typ nadwozia - furgon towarowy.
• Waga brutto to 2720 kg.
• Maksymalna możliwa prędkość jazdy wynosi 110 km/h.
• Długość - 4440 mm.
• Szerokość - 1940 mm.
• Wysokość - 2100 mm.
• Prześwit - 220 mm.
• Rozmiar silnika - 2445 litrów.
• Liczba cylindrów - 4 sztuki
• Moc silnika - 78 KM
• Napęd na cztery koła.

Opinia użytkowników

Co jest dobrego, a co złego w słynnym UAZ-3741? Opinie właścicieli dotyczące pozytywnych i negatywnych cech samochodu jako całości są bardzo podobne.

Za główną wadę furgonetki uważa się stosunkowo niski stopień jej niezawodności, zarówno ogólnie, jak i dla poszczególnych węzłów. Kupując ten samochód, powinieneś zrozumieć: będziesz musiał zapoznać się z naprawą jego silnika bezpośrednio w praktyce, a czasem w najbardziej nieodpowiednim momencie. Pozytywne jest to, że silnik jest łatwo dostępny z kabiny pasażerskiej, co oznacza, że drobne naprawy można przeprowadzać nawet zimą.

Nie można nie wspomnieć o niskim stopniu biernego i czynnego bezpieczeństwa maszyny. Życie i zdrowie kierowcy mogą zapewnić tylko pasy i stelaż.

Jednak opinia wielu rybaków, myśliwych i podróżników jest następująca: doskonałe zdolności przełajowe samochodu i bezpretensjonalność w pielęgnacji w dużej mierze pokrywają jego nieliczne niedociągnięcia.