Londyńska taksówka: historia, marki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Już w XVI wieku po Wielkiej Brytanii jeździły powozy najemników, które stały się pierwszymi przodkami nowoczesnej londyńskiej taksówki. Ostateczne uformowanie tej usługi w królestwie nastąpiło w XIX wieku z powodu pojawienia się czarnych taksówek. Samochody te znane są ze swojej niezawodności, trwałości i niezwykłego wyglądu jak na samochód.

Pierwszy model taksówki w Londynie

Debiutowymi taksówkami miejskimi były samochody firmy London Electric Cab Co. Jak można się domyślić, ich silniki były zasilane energią elektryczną. Stolica Wielkiej Brytanii zawdzięcza tę innowację 23-letniemu W alterowi Burseyowi, biznesmenowi, który był właścicielem wspomnianej firmy i autorem projektu samochodu elektrycznego. Pierwsze taksówki przejechały do 75 km na jednym ładowaniu.

Przez lata istnienia firmy samochody Bersi brały udział w setkach śmiertelnych wypadków. Doprowadziło to do bankructwa młodego biznesmena i całkowitego zniknięcia pojazdów elektrycznych z ulic miasta.

Ulepszenie londyńskiej taksówki w XX wieku

W 1903 ww stolicy Wielkiej Brytanii jeżdżą samochody z silnikiem benzynowym. Przez kilkadziesiąt lat nie było jedności w kwestii marek taksówek. Firmy kupowały różne modele maszyn, między innymi Rational, Austin, Prunel i Simplex. Jedyne, co ich łączyło, to czarny.

W 1919 szkocki przemysłowiec William Beardmore próbował zdobyć kontrakt na opracowanie taksówki dla Londynu. Stał się autorem takich modeli jak Beardmore Mk1, Mk2 Super i Mk3 Hyper. W tym czasie powstał klasyczny wygląd kabiny: miejsce obok dorożkarza służyło nie pasażerom, ale ich bagażom.

Później Beardmore ustalił się jako konkurent firmy Morris, która w 1929 roku zaprojektowała własną wersję londyńskiej taksówki (zdjęcie powyżej). Model różnił się od poprzednich pojazdów transportowych tym, że siedzenia pasażera znajdowały się nad kierowcą. Jedyną i największą wadą tej taksówki był jej koszt. Był zbyt wysoki i żadna firma nie mogła sobie pozwolić na hurtowe kupowanie produktów Morris.

W 1929 roku firma Austin włączyła się do walki o monopol i wypuściła samochód, który idealnie nadawał się do roli taksówki. Sufit kabiny był tak wysoki, że pasażerowie mogli jeździć na stojąco. Powodem zniknięcia konkurentów Austina była niska cena ich samochodów. Kilka lat później firma stworzyła londyńską markę taksówek z niską podłogą, jak w nowoczesnych angielskich autobusach. Wygląd tych samochodów przypomina obecne taksówki.

Po sekundziePodczas II wojny światowej Austin, wraz z producentem nadwozi Carbodies, wypuścił na rynek linię samochodów FX3. W porównaniu do modeli przedwojennych, nowe maszyny były mocniejsze, szybsze i nowocześniejsze. W 1954 r. Beardmore próbował ponownie wejść na rynek z dość udaną taksówką Mk7 Paramount. Prawdę mówiąc samochód został prawie całkowicie skopiowany z Austina FX3.

1958 był naznaczony rozwojem tej bardzo klasycznej taksówki, o zachowanie której walczyli angielscy patrioci i zwolennicy tradycji. FX4 różnił się od poprzednich modeli zamkniętą przestrzenią bagażową i siedzeniami, w których pasażerowie mogli siedzieć naprzeciwko siebie.

Po bankructwie Austin Metro Cammell Weymann przejęło rozwój taksówek. Wygląd samochodów zmienił się na bardziej nowoczesny, ale układ wewnętrzny pozostał ten sam, uwielbiany przez wszystkich.

Taksówka na ulicach nowoczesnego Londynu

Po podjęciu decyzji o zaprzestaniu produkcji FX4, LTI opracowało zamiennik dla Metrocab. Kabina TX1 zachowała klasyczny kształt, ale wyglądała bardziej nowocześnie. W 2007 roku LTI stworzyło modele TX2 i TX4. W nowych samochodach wnętrze zostało w większości zaktualizowane, a wygląd zewnętrzny pozostał taki sam.

W 2014 roku firma Kamkorp przywróciła Metrocab nową Metrocab. Samochód był pierwszą w pełni elektryczną taksówką o klasycznym wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym. Tym samym Kamkorp częściowo powrócił do czasów W altera Burseya.

Bezpieczeństwo podróży

Wsiadając do londyńskich taksówek, pasażerowie mogą być spokojni o swoje bezpieczeństwo. Nowoczesne czarne kabiny słyną na całym świecie ze swojej wygody, szybkości i trwałości. Producenci angielskich taksówek gwarantują co najmniej dziesięcioletni okres użytkowania. W tym okresie przebieg samochodu wynosi zwykle około 800 tys. km.

Jeśli chodzi o obowiązki dorożkarza, jego umiejętności, wiedza, staż pracy i doświadczenie są regulowane ogólnymi przepisami regulaminu dla kierowców. Ponadto w londyńskich taksówkach prawie niemożliwe jest znalezienie nowoczesnych urządzeń, takich jak nawigacja GPS. Faktem jest, że każdy, nawet początkujący przedstawiciel tego wspaniałego zawodu, uważa za swój obowiązek znać na pamięć każdy zakątek stolicy i jej okolic.

Nielegalni taksówkarze

Wysokie opłaty, jak w każdym innym kraju, spowodowały pojawienie się nielegalnych imigrantów. Takich taksówkarzy nie spotkasz na dworcach i lotniskach, ponieważ surowo zabrania się tam zapraszania klientów. Ale nielegalnych kierowców jest więcej niż wystarczająco w pobliżu sal koncertowych, klubów nocnych i teatrów. Taryfy za ich usługi są znacznie niższe niż w przypadku oficjalnie pracujących taksówkarzy, ale tylko klienci ponoszą odpowiedzialność za konsekwencje takich podróży.

Niezwykłe fakty

Słowo „taxi” pochodzi od nazwy urządzenia służącego do określania kosztów przejazdu – taksometru. Autorem tego wynalazku był niemiecki baron von Tour-and-Taxis. Popularne żółte taksówki w Nowym Jorku pochodzą z Anglii. W stolicy Wielkiej Brytanii dwa samochodyModele Austin zostały pomalowane na jasny kolor i wyeksportowane do Ameryki. Marki samochodów nie zakorzeniły się wśród nowojorczyków, ale żółty odcień stał się symbolem taksówek w mieście.

Przez wieki istnienia wynajętego transportu w Wielkiej Brytanii usługa ta była nazywana inaczej. Nazwę londyńskiej taksówki z końca XVI wieku można wywnioskować ze znaczenia francuskiego słowa hacquenée, które oznacza „koń do wynajęcia”. W połowie XIX wieku dorożkę zastąpiła dorożka. Nazwa pochodzi od kabrioletów, które właśnie pojawiły się w tym czasie. Kierowcy taksówek nazywani są taksówkarzami.

Wysokie dachy londyńskich taksówek zostały zaprojektowane tak, aby pasażerowie mogli siedzieć w samochodzie bez zdejmowania cylindra. Klasyczna czarna taksówka to nie jedyny środek transportu w stolicy. Na ulicach miasta można spotkać mini-taksówkę - dokładną kopię jej „starszego brata”, której nadwozie jest hojnie oklejone jasną reklamą. Podróż taką taksówką jest tańsza, a zamówić ją można tylko na dwa sposoby – przez internet lub telefonicznie. Kierowcy mini taksówek nie mogą zabierać pasażerów na ulicach. Dla nich jest to obarczone imponującą grzywną i utratą licencji.