Skuter cargo jest wygodny dla rolników

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Skuter Cargo pojawił się we Włoszech w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku. Model Piaggio Ape jest uważany za jego przodka.

Dwadzieścia lat później skutery towarowe z kabiną stały się powszechne w Indiach. Zostały wyprodukowane na licencji włoskiej przez lokalną firmę Bajaj. Dosłownie dziesięć lat później w prawie wszystkich krajach regionu Azji Wschodniej można było spotkać skuter towarowy, który służył jako pickup dostawczy. W tamtych latach był maksymalnie ujednolicony z tak tradycyjnym środkiem transportu jak riksza, umieszczona w niszy między zwykłymi czterokołowymi taksówkami a rowerami. W tak wielomilionowych miastach regionu jak Kalkuta, Delhi, Mubai, Bangkok itp. skuter towarowy był doskonałym rozwiązaniem do transportu. Niska cena i niskie podatki w połączeniu ze względną oszczędnością i zwrotnością również przyczyniły się do jego popularności.

Opis

Skuter cargo jest tradycyjnie wyposażony w pokładowynadwozie, na którym przewidziana jest możliwość zamontowania markizy. W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku w ZSRR taki model jak „Mrówka” był najpopularniejszy. Jednak wraz z masową motoryzacją w Federacji Rosyjskiej w latach dziewięćdziesiątych szybko zniknął nie tylko z miast, ale także z obszarów wiejskich. Nowoczesne modele mają nośność nie większą niż trzysta kilogramów, chociaż dla niektórych sięga ona nawet siedmiuset. Zużycie paliwa waha się od trzech do siedmiu i pół litra na każde sto kilometrów, w zależności od typu silnika. Hulajnoga towarowa ma trzy koła, a ich tył napędzany jest tak samo jak w samochodach – poprzez dyferencjał. Niektóre nowoczesne modele są wyposażone w zamkniętą kabinę z roletą, przeznaczoną dla kierowcy i dwóch pasażerów na tylnym siedzeniu. Nie jest to jednak jeszcze powód do klasyfikowania pojazdu jako małego samochodu, gdyż hulajnoga towarowa ma ramę i wspólne rozmieszczenie mechanizmów w ich typowym układzie. Jego silnik to dwu- lub czterosuwowy wtrysk lub gaźnik, ale zakres tego ostatniego jest obecnie bardzo zawężony. Tłumaczy się to zaostrzeniem wymogów środowiskowych w krajach będących członkami Unii Europejskiej. Hulajnogi towarowe muszą być zarejestrowane i poddawane corocznej kontroli. Do ich prowadzenia potrzebne jest prawo jazdy kategorii A.

Modele krajowe

Nawet w czasach sowieckich produkcja przenośników pierwszych skuterów towarowych została opanowana i ustanowiona w kraju. „Tula” i „Wiatka” powstały na podstawienajnowocześniejsza jak na tamte czasy technologia. Mieli resorowane niezależne zawieszenia kół. Ich układ został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu komfortu zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Dodatkowo hulajnoga towarowa Tula została wyposażona w rozrusznik elektryczny. Oba modele miały silniki dwusuwowe z wymuszonym chłodzeniem.

Modele chińskie

Pojazdy trójkołowe, w tym skuter towarowy, cieszą się dużym zainteresowaniem w Chinach. W Chinach ich produkcja stale się rozwija, wprowadzane są nowe linie i unowocześniane projekty. A na rynku rosyjskim dość popularny jest chiński skuter towarowy, którego cena waha się od sześćdziesięciu do siedemdziesięciu tysięcy rubli. Dotyczy to zwłaszcza modeli takich jak Kinfan, Omax itp. Rolnicy używają ich do transportu owoców i warzyw, a także do drobnego inwentarza żywego. Ponadto skuter towarowy jest poszukiwany w branży budowlanej.