Klasyfikacja i rodzaje olejów silnikowych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Olej silnikowy to coś, bez czego żaden samochód się nie obejdzie. Płyn ten przeznaczony jest do smarowania części silników spalinowych, aby mogły funkcjonować. Wydawałoby się, na czym więc polega problem? Weź olej silnikowy, wlej go do silnika i ciesz się jazdą. Rzeczywistość jest znacznie bardziej skomplikowana, ponieważ istnieje wiele różnych rodzajów oleju silnikowego i musisz wiedzieć, którego potrzebujesz. Zwróć uwagę na opakowanie - znajdziesz tam symbole, które dla niewtajemniczonego nic nie znaczą. Aby to zrozumieć, musisz przestudiować ten artykuł. W tym miejscu zostaną szczegółowo przeanalizowane główne rodzaje olejów silnikowych, a także ich klasyfikacje. Po przestudiowaniu tego materiału możesz dość łatwo i bez żadnych problemów wybrać olej, którego potrzebujesz, spośród dziesiątek opcji, które będą Ci oferowane w sklepie.

Oleje mineralne

Pierwszą klasyfikacją, na którą należy zwrócić uwagę, jest rodzaj produkcji. To najbardziej podstawowa klasyfikacja, która pozwala zrozumieć podstawowe właściwości konkretnego wariantu produktu. Przede wszystkim porozmawiamy o minerałach.oleje – jeśli opiszemy je krótko i ogólnie, to możemy powiedzieć, że są to te, które uzyskano poprzez rafinację oleju. Jeśli wejdziesz w szczegóły, o produkcie mineralnym można powiedzieć znacznie więcej. Rodzaje olejów silnikowych mogą być bardzo różnorodne, ale to olej mineralny jest uważany za najbardziej odpowiedni do codziennego użytku w standardowych warunkach miejskich. Pochodzi z oleju bazowego, który jest produkowany bezpośrednio z ropy naftowej. Następnie do wersji podstawowej dodawane są pewne dodatki chemiczne, które zapewniają, że gotowy produkt posiada określone właściwości. Jak wspomniano wcześniej, ta opcja najlepiej nadaje się dla standardowego kierowcy, który podróżuje po obszarach miejskich lub poza miastem, korzystając z samochodu prawie codziennie. Jeśli więc zastanawiasz się nad różnymi rodzajami oleju silnikowego i wiesz, że wolisz spokojną, zrównoważoną jazdę ze średnimi prędkościami, to produkt mineralny jest dla Ciebie idealnym wyborem. Ale jakie są inne punkty w tej klasyfikacji?

Półsyntetyczne oleje silnikowe

Oczywiście rodzaje olejów silnikowych nie ograniczają się do opcji mineralnych - często na półkach sklepowych można również zobaczyć produkty półsyntetyczne. Co to znaczy? Czy ten olejek jest tego wart? Czy jest lepszy niż mineralny, czy gorszy? Właściwie po prostu nie da się tego powiedzieć – taki olejek nie jest ani lepszy, ani gorszy, jest po prostu inny. Powstaje przez zmieszanie produktu naturalnego i syntetycznego (o czym będzie mowa później). Jeślijeśli jesteś fanem dużych prędkości i szybkiej jazdy, ta opcja jest dla Ciebie lepsza, ponieważ olej mineralny, jak już zrozumiałeś, jest bardziej odpowiedni do jazdy z normalnymi prędkościami miejskimi. Jednak o przeznaczeniu tego rodzaju oleju decydują nie tylko wskaźniki prędkości. Faktem jest, że model półsyntetyczny jest najbardziej odporny na utlenianie - w związku z tym zaleca się stosowanie takiego oleju w ekstremalnych warunkach temperaturowych. W rosyjskich realiach ta opcja może okazać się dużo bardziej odpowiednia niż naturalny produkt mineralny, który zdecydowanie nie wytrzymuje ostrych rosyjskich mrozów. Ale to nie wszystkie rodzaje olejów silnikowych w tej klasyfikacji – trzeba jeszcze zapoznać się z wersją syntetyczną.

Syntetyczne oleje silnikowe

Wielu początkujących kierowców uważa, że rodzaje oleju silnikowego to Mobil, Elf i tak dalej. Są to jednak tylko producenci, choć warto też po nich nawigować i wiedzieć, które produkty najlepiej pasują do silnika Twojego samochodu. Jeśli chodzi o rzeczywiste rodzaje olejów, w klasyfikacji według rodzaju produkcji pozostaje tylko jedna pozycja - syntetyczna. Wielu twierdzi, że ten konkretny rodzaj oleju jest najlepszy, ale jednocześnie jest też najdroższy. Faktem jest, że w jego tworzeniu olej w ogóle nie jest wykorzystywany - powstaje w złożonym procesie syntezy chemicznej (stąd nazwa) wyłącznie w warunkach laboratoryjnych. Podczas produkcji produkt jest dodawanywyjątkowo wysokiej jakości dodatki, które nadają olejowi tylko najlepsze właściwości. Najczęściej oleje syntetyczne znacznie przewyższają oleje mineralne i półsyntetyczne pod wieloma kluczowymi względami, takimi jak lepkość, ochrona silnika, zużycie paliwa i tak dalej. Teraz wiesz, jakie są rodzaje olejów silnikowych, jeśli weźmiemy pod uwagę klasyfikację według rodzaju produkcji. Ale są też inne klasyfikacje, na które warto zwrócić uwagę.

Klasyfikacja SAE

Czas przyjrzeć się innym rodzajom olejów silnikowych. Klasyfikacja, która będzie teraz brana pod uwagę, nazywa się SAE. Jest to skrócona nazwa organizacji, która wprowadziła tę klasyfikację, typowa dla krajów europejskich. Pełna nazwa organizacji to Society of Automotive Engineers, więc jeśli usłyszysz nazwę, będziesz wiedział, do czego się odnosi. Jaka jest jednak istota tej klasyfikacji? Na jakie rodzaje olejów się według niego dzieli? Oznaczenie takiego produktu najczęściej wygląda mniej więcej tak: 15W lub po prostu 50. Oczywiście, jeśli nie jesteście świadomi szczegółów tej klasyfikacji, to to oznaczenie nic wam nie powie. Dlatego powinieneś przeczytać ten artykuł. Stąd dowiesz się, że litera W w nazwie oznacza zimę, czyli olejek przeznaczony do stosowania zimą. Jeśli chodzi o liczbę, jest używany w produktach zimowych, letnich i całorocznych. Towskazuje klasę lepkości, czyli pozwala nawigować w jakich warunkach pogodowych można skorzystać z danej opcji. Więc teraz masz ogólne pojęcie o tej klasyfikacji - czas dokładnie zastanowić się, jakie rodzaje olejów silnikowych i przekładniowych są z nią zgodne.

Zimowy olej

Rodzaje półsyntetycznych olejów silnikowych, które najlepiej stosować zimą, jak już zrozumiałeś, są oznaczone literą W. Oznacza to, że olej jest zimowy - i w sumie istnieje sześć klas lepkości zgodnie z z tą klasyfikacją. Odliczanie zaczyna się od oleju 0W, a kończy na oleju 25W. Co to znaczy? Im niższa liczba przed W, tym niższe temperatury produkt może wytrzymać zimą. Na przykład olej z oznaczeniem 20W może być używany w temperaturach tak niskich, jak minus dziesięć stopni Celsjusza, a olej z oznaczeniem 5W może być używany nawet w temperaturach tak niskich jak minus pięćdziesiąt. Rodzaje syntetycznych olejów silnikowych, a także olejów mineralnych, mają dokładnie takie samo oznaczenie. Warto tylko zauważyć, że opcje mineralne rzadko mają korzystną etykietę zimową.

olejek na lato

Jeśli chodzi o olej letni według tej klasyfikacji, tutaj oznaczenie zbudowane jest dokładnie według tej samej zasady - w nazwie brakuje tylko litery W, co może wskazywać, że olej nie nadaje się do stosowania zimą. Latoistnieje pięć różnych klas produktów, których oznaczenie zaczyna się od 20, a kończy na 60. Podobnie jak w przypadku olejów zimowych, liczba etykiet letnich wskazuje granice temperatur, tylko tym razem powyżej zera. Im wyższa liczba, tym wyższa temperatura, w której olej zachowuje swoją lepką strukturę, a tym samym swoje właściwości smarne. Nie są to jednak wszystkie rodzaje olejów silnikowych do samochodów w tej klasyfikacji. Co pozostaje poza produktami letnimi i zimowymi? Okazuje się, że w ramach tej klasyfikacji jest jeszcze trzeci typ – na każdą pogodę. To o nich będziemy dalej dyskutować.

Olej wielosezonowy

Jeżeli mówimy o olejach wielosezonowych w klasyfikacji SAE, należy od razu zauważyć, że tutaj oznaczenie jest nieco bardziej skomplikowane. Jednak po zrozumieniu zasady możesz szybko poruszać się po różnych klasach. Tak więc najprostszym przykładem oleju wielosezonowego jest 10W-50. Co to znaczy? Faktem jest, że produkty na każdą pogodę łączą w sobie funkcjonalność olejków zarówno zimowych, jak i letnich. I odpowiednio łączą również swoje oznaczenia - oznacza to, że pierwsza część (przed myślnikiem) to cechy zimowe, a druga (po myślniku) to lato. W związku z tym olej najwyższej jakości pod względem lepkości będzie tym, dla którego różnica między pierwszą a drugą liczbą oznaczenia będzie największa. Będzie to oznaczać, że olej zachowa swoje właściwości w niskich i wysokich temperaturach. Oczywiście zajęcia na każdą pogodęropy jest znacznie więcej niż zimą czy latem. Prawie wszystkie kombinacje pierwszego i drugiego tworzą nową klasę produktu na każdą pogodę. To wszystko, co musisz wiedzieć o podziale olejów silnikowych według tej klasyfikacji. Rodzaje, klasyfikacja, oznaczenia – wszystkie te tematy są niezwykle ważne dla każdego kierowcy, więc jeśli chcesz, aby silnik Twojego samochodu pracował wydajnie i przez długi czas, musisz zastanowić się, jaki olej wybrać. A do tego musisz nauczyć się innej wspólnej klasyfikacji.

Klasyfikacja API

Jeśli poprzednia klasyfikacja skupiała się na lepkości oleju silnikowego i zachowaniu funkcji w różnych temperaturach, ta skupia się na ogólnych właściwościach użytkowych. To tutaj można znaleźć rodzaje olejów silnikowych do silników Diesla niezależnie od benzynowych. Co oznacza ten skrót? Podobnie jak w przypadku SAE, jest to skrót od organizacji, która wprowadziła tę klasyfikację. W tym przypadku API to „American Petroleum Institute”. W związku z tym możemy stwierdzić, że poprzednie oznaczenie charakteryzuje ropę europejską, a to charakteryzuje amerykańską. Jednak w rzeczywistości wszystko jest trochę inne – faktem jest, że te dwie klasyfikacje wpływają na różne aspekty produktów, dlatego najczęściej umieszczane są obok siebie na opakowaniu. Tak więc rodzaj oleju zgodnie z tą klasyfikacją może wyglądać np. SA, CD czy nawet CB/SE. Ale co oznaczają te wszystkie litery?

Symbole

Aby poradzić sobie z danymioznaczenia, konieczne jest natychmiastowe podzielenie ich na dwie części, czyli na dwie litery. Jeśli spojrzysz na wiele klas olejów, zauważysz, że pierwsza litera to zawsze albo S albo C. Tutaj wszystko jest dość proste - jeśli pierwsza litera to S, to olej jest do silnika benzynowego, jeśli C to silnik wysokoprężny. To wszystko, nie powinno być żadnych specjalnych problemów ze zrozumieniem i zapamiętaniem tego. Ale co oznacza druga litera? Tutaj też wszystko jest dość proste – znacznie większa liczba liter może pełnić rolę drugiego znaku, ale wszystkie podlegają temu samemu systemowi, niezależnie od tego, czy chodzi o silnik wysokoprężny, czy benzynowy. Litera A oznacza najstarszy olej o najgorszych parametrach. W miarę przesuwania się w górę alfabetu zwiększają się właściwości użytkowe produktu. Teraz możesz sobie w pełni wyobrazić obraz - pierwsza litera odpowiada za typ silnika, a druga - za osiągi oleju.

Klasy olejów silnikowych

Jak łatwo się domyślić, pierwszym olejem będzie SA lub CA - będzie miał najniższą wydajność i będzie nawiązywał do lat trzydziestych XX wieku. Aby zrozumieć pełny obraz, warto przyjrzeć się silnikom wysokoprężnym i benzynowym osobno. Jeśli więc mówimy o silnikach benzynowych, to w historii było dziesięć klas - od SA do SL. Od lat trzydziestych do osiemdziesiątych używano ich pięć - przed SE, dziś uważane są za przestarzałe. W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych pojawiły się oleje SF, SG i SH, które można spotkać do dziś – jednak istotnepozostały dwie klasy - SJ i SL. To one mają najwyższą wydajność. W przypadku silników wysokoprężnych historia była podobna, ale nieco inna. Początkowo były trzy klasy oleju, potem dodano dwie kolejne, a dziś jest pięć rzeczywistych klas - CF, CF-4, CG-4, CH-4 i najlepsza C1-4. Jak wspomniałem, czasami można zobaczyć oznaczenia CD/SE i tym podobne – co one oznaczają? To proste - to olej silnikowy, który nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla. Oczywiście poziom wydajności w przypadku różnych silników jest inny, więc każdy z nich ma swoje własne oznaczenie drugiej litery.