Samochód "Mazda-626": dane techniczne, silnik, naprawa, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Mazda 626" to kompaktowy samochód wyprodukowany przez japońską firmę Mazda Motor Corporation. Produkowany od 1970 do 2002 roku. Sprzedawane w ilościach przemysłowych w USA i Europie. Amerykanie nabyli prawa do produkcji licencjonowanych analogów modelu, a Ford Telstar i Ford Probe powstały na bazie Mazdy-626.

W Japonii samochód był produkowany pod nazwą Mazda Capella do 2002 roku, po czym samochód został przemianowany na Mazda 6. Przez cały okres produkcji Mazda 626 sprzedała się w prawie czterech i pół miliona egzemplarzy. I ten fakt świadczy o niezwykłej popularności samochodu. W Azji, Afryce Południowej i Australii Mazda 626 była sprzedawana jako Ford Telstar, ale w pewnym momencie została zastąpiona przez Forda Mondeo, który był montowany w Europie. Historia reinkarnacji modeli, zmian nazw i kodów fabrycznych jest dość zagmatwana, niemniej jednak był i pozostaje samochodem wysokiej klasy o niespotykanym dotąd poziomie popytu.

Rozpocznij produkcję

Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej w 1970 roku, a jego seryjna produkcja trwała pełne cztery lata. Model został wyposażony w 1,6-litrowy 4-cylindrowy silnik, który rozwijał moc 104 KM. Z. Samochód był aktywnie eksportowany do USA i Europy, sprzedaż była wysoka. Ponieważ przepisy eksportowo-importowe wymagają zmiany nazwy lub indeksu samochodu, model wszedł na rynek amerykański pod nazwą „Mazda-616” w dwóch wersjach – sedan i coupe. Kompaktowy japoński samochód cieszył się stałym popytem w USA. W 1972 roku wprowadzono na rynek model z mocniejszym silnikiem o pojemności 1,8 litra. Samochód stał się znany jako „Mazda-818”.

Sprzedaż na całym świecie

W 1978 Mazda Motor Corporation rozpoczęła produkcję drugiej generacji rodziny Mazda. Samochód sprzedawany był na całym świecie pod nazwą „Mazda 626”, tylko w Wielkiej Brytanii nazywał się Mazda Montrose. Nazwa samochodu wzięła się od szkockiego miasta Montrose, gdzie w regionie północnoeuropejskim znajdowało się przedstawicielstwo Mazda Motor Corporation.

Seria rocznicowa

"Mazda-626", którego recenzje zawsze były tylko pozytywne, została wyprodukowana w dwóch wersjach: z 4-biegową manualną skrzynią biegów i 3-biegową skrzynią biegów. Oprócz różnych jednostek transmisyjnych nie było już żadnej różnicy. W 1982 roku wypuszczono limitowaną edycję samochodów z 5-biegową instrukcją obsługi. Wydanie zostało zaplanowane na dziesiątą rocznicę premierymontownia w Nowej Zelandii. Postanowili nie ograniczać się do samej skrzyni biegów, samochód otrzymał dodatkową optykę, nowe felgi aluminiowe i stylową welurową tapicerkę. W rzeczywistości wraz z tą rocznicową serią rozpoczęło się pojawianie się nowego stylu w japońskim przemyśle motoryzacyjnym – wypuszczanie limitowanych edycji zapewniających najwyższy komfort.

Modyfikacje

W swojej historii model był modyfikowany tylko w czterech klasycznych wersjach nadwozia: dwudrzwiowym coupe, czterodrzwiowym sedanie, hatchbacku Mazda 626 i kombi. Były próby stworzenia kabrioletu. Ponadto wyprodukowano model Mazda-626 GT (jako modyfikacja sportowa). Orientacja sportowa nie spotkała się jednak z należytym uznaniem opinii publicznej.

Produkcja popularnego japońskiego samochodu „Mazda-626”, którego parametry techniczne zawsze były najlepsze, nigdy nie stanęła w miejscu, stale oferowano aktualizacje konstrukcyjne, ulepszenia w elektrowni i podwoziu, radykalne aktualizacje w projektowaniu wykończenia i aranżacji wnętrz.

Różnorodność silników

Stworzono linię silników, która obejmowała silniki o pojemności 2,0 litra i różnej mocy - od 88 do 120 litrów. z., z wtryskiem i gaźnikiem, z dwoma zaworami na cylinder i czterema dla innych trybów dystrybucji gazu i systemów zasilania. Silnik Mazda-626 oznaczono literami FE, ten indeks łączy mocjednostki, które zostały zainstalowane na maszynie. Gama silników była dość szeroka, na przykład w latach 1983-1987 w sedanie i kombi montowano silniki gaźnikowe o mocy 102 KM. z., pracujący według prostego schematu dystrybucji gazu, bez katalizatora CO_{2, a hatchback w tym samym okresie wyposażony był w bardziej zaawansowany silnik o pojemności 120 litrów. z., turbodoładowaniem, z wtryskiem iz katalizatorem.}

Wtedy w Mazdzie-626 zaczęto instalować potężne 16-zaworowe silniki wtryskowe o mocy 148 KM. Z. Na takich silnikach koniecznie zainstalowano katalizator. Różnorodność elektrowni użytych do montażu Mazdy 626 była nadmierna. Moc wahała się w sześciu pozycjach: 60, 80, 90, 103, 109 i 148 KM. Z. Taka różnorodność elektrowni dla modelu została wyjaśniona eksperymentalnym podejściem do produkcji samochodów. Zespół projektowy Mazda Motor Corporation uznał, że silniki o różnej mocy zaspokoją potrzeby wszystkich klientów bez wyjątku. W pewnym stopniu ta kalkulacja była uzasadniona, konsument miał możliwość wyboru.

Projektuj i zwiększaj popyt

W czerwcu 1987 roku pojawiła się modyfikacja Mazdy-626 GD, w której wygląd zewnętrzny został radykalnie przeprojektowany. Kontury nabrały szybkości, profil samochodu stał się jakby latał. Model był idealny dla miłośników pięknych samochodów, sprzedaż zaczęła spadać, czasami kupujący zapisywali się w kolejce, co nigdy nie miało miejsca w Europie, orazszczególnie na amerykańskim rynku samochodowym. A w następnym roku, 1988, pojawił się kombi, samochód, który zajął należne mu miejsce w asortymencie Mazdy.

W 1997 roku Mazda 626, której zdjęcia pojawiły się we wszystkich magazynach, została zaprezentowana jako samochód nowej generacji. Model miał kontynuować tradycję niezawodnego, słynnego samochodu, który sprawdził się z jak najlepszej strony. Nowy samochód miał napęd na przednie koła z silnikiem poprzecznym. Nadwozie nabrało kanciastości, stało się krótsze o 100 milimetrów i wyższe o 30. Samochód stał się bardziej kompaktowy, ale przestrzeń wewnętrzna się powiększyła. Tył hatchbacka został przeprojektowany, z elegancką pokrywą bagażnika i nowoczesnymi, geometrycznymi tylnymi światłami.

Pakiety

Podwozie samochodu, w tym przednie zawieszenie, zostało całkowicie i niezmienione w nowym modelu. Dramatycznie zmieniła się tylko Mazda-626 w wersji kombi, której sylwetka stała się bardziej nowoczesna i lekka, nabrała znamion sportowego stylu. Salon najnowszej generacji kombi okazał się przestronny i jednocześnie przytulny.

Standardowe wyposażenie samochodów Mazda-626 z 1997 r. obejmuje elektryczną regulację lusterek zewnętrznych i szyb przednich drzwi, poduszek powietrznych, systemu ABS, regulacji kierownicy i wbudowanego immobilizera, skutecznego zabezpieczenia przed kradzieżą.

Wersja droższa zawiera klimatyzację na pokładziekomputer analizujący zużycie paliwa w czasie rzeczywistym oraz wiele innych przydatnych opcji sterowania.

Poziom bezpieczeństwa

Kolejna zmiana stylizacji modelu Mazda-626 miała miejsce pod koniec 1999 roku. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego samochodu, a także detali aranżacji wnętrza oraz jakości tapicerki. Znacznie zwiększono poziom bezpieczeństwa biernego samochodu, a nadwozie zaprojektowano z wykorzystaniem najnowszych technologii Maidas - awaryjnego rozkładu siły uderzenia i tłumienia bezwładności.

Nie bez znaczenia dla kupujących jest nowa ochrona karoserii przed korozją, opracowana przy użyciu wielowarstwowej galwanizacji cynkowo-niklowej, a następnie trzech warstw podkładu i czterech warstw niepełnego schnięcia. Ta technika daje producentowi prawo do ogłoszenia 12-letniej gwarancji na korozję.

Z punktu widzenia ekologii najnowsza generacja Mazda 626 jest jednym z najbardziej niezawodnych modeli naszych czasów. Układ tłumika samochodu wykorzystuje wbudowany elektroniczny moduł recyrkulacji spalin, który skutecznie obniża poziom CO_{2 emitowanego do atmosfery. Niezawodność konstrukcji samochodu również przyczynia się do równowagi ekologicznej, nie ma czegoś takiego jak „naprawa Mazdy 626”.}