"Hyundai Porter": wymiary nadwozia, dane techniczne, silnik, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Hyundai Porter w tłumaczeniu z angielskiego oznacza słowo porter lub loader. Ten samochód to lekka ciężarówka handlowa, która może przewozić ładunek do 9,5 tony. Przeznaczony jest przede wszystkim do dostarczania ładunków w gęstym ruchu miejskim metropolii. „Hyundai Porter” (wymiary nadwozia podane są w artykule) jest nie tylko ekonomiczny, pojemny i wygodny w środku. Łatwo się nim steruje dzięki niewielkim rozmiarom i przemyślanej ergonomii. Podczas jazdy tym pojazdem czujesz się jak w samochodzie.

Kabina w samochodzie jest potrójna. Znajduje się nad jednostką napędową transportu. Silnik i skrzynia biegów są zamontowane na sztywnej ramie z profili stalowych. Nadwozie ciężarówki, pochodzącej z Korei Południowej, ma minimalną szerokość i krótką podstawę, co nie przeszkadza w zmieszczeniu dużej ilości ładunku w tylnym przedziale.

Samochód Porter ma również bardziej pojemną modyfikację o ładowności do 12,5 tony. Aby udźwignąć tak imponujący ładunek, projektanci wyposażyli samochód w podwójną oponę. Tyłkoła w samochodzie nadal mają małą średnicę. Ma to na celu obniżenie kosztów pojazdu.

Historia powstania samochodu

"Hyundai-Porter" zaczął produkować od początku 1977 roku. Prawie dekadę później koreańscy inżynierowie rozpoczęli produkcję drugiej generacji ciężarówki tej marki z ulepszonym nadwoziem, ekonomicznym układem napędowym i niezawodnym zawieszeniem.

W 1996 roku została wypuszczona kolejna, już trzecia generacja kompaktowej ciężarówki. Nadal są produkowane w Rosji. Pomimo moralnej przestarzałości samochodu, cieszy się on dużym zainteresowaniem w naszym kraju, jest szczególnie lubiany przez przedstawicieli małych firm. Bardzo trudno znaleźć w naszym kraju tańszy i bardziej niezawodny wózek podnośnikowy.

Modernizacja samochodu Portera

W 2005 roku Korea Południowa uruchomiła produkcję kolejnej zmodernizowanej wersji Portera. Znany jest kierowcom pod marką Porter II. Nowość otrzymała nowocześniejszą tablicę przyrządów, całkiem ładną nową kabinę. Ponadto dla ciężarówki opracowano 3 typy silników Diesla D4CB:

1. Wyposażony w turbinę, dzięki której jest w stanie wygenerować 123 konie mechaniczne. Emisja do atmosfery szkodliwych substancji z rury wydechowej jest zgodna z Euro-3 zgodnie z międzynarodową klasyfikacją.
2. 126 KM, zgodność z normą Euro 4.
3. Rozwój do 133 koni mechanicznych. Jest najbardziej przyjazny dla środowiska ze wszystkichprezentowanej linii bloków energetycznych, zgodnych z normą Euro-5.

Ciężarówka jest nadal wyposażona w małe bliźniacze koła, 12 cali z tyłu i 15 cali z przodu.

Montaż samochodu w Rosji

Od 2005 roku w naszym kraju w zakładach TagAZ zaczęto montować „portery” trzeciej generacji. W połowie marca 2010 zapotrzebowanie na tego typu auta spadło tak bardzo, że krajowy zakład musiał wstrzymać produkcję, ale latem przyszłego roku przenośnik zaczął ponownie działać. Pracownicy po raz kolejny montują ciężarówkę Hyundai Porter, która ma imponujące rozmiary.

Rosjanie zobaczyli czwartą generację koreańskiej ciężarówki średniej ładowności na drogach swojego kraju dopiero w 2012 roku, ponieważ to właśnie wtedy zaczęto aktywnie sprzedawać je w Rosji. Spowolnienie to tłumaczy się tym, że poprzedni model cieszył się dość stabilnym popytem na rynku motoryzacyjnym. Nowy model może znacząco podnieść koszty produkcji, w wyniku czego ucierpi konsument końcowy, a także nieuchronnie zmniejszy się zapotrzebowanie na ciężarówkę z koreańskimi korzeniami.

Nagrody

Nie jest tajemnicą, że samochód południowokoreańskiej marki jest szalenie popularny w Rosji ze względu na swoją niezawodność, taniość i wygodę. Od 2005 roku niesamowita liczba egzemplarzy tegopojazd. Właśnie dlatego zarząd fabryki Hyundai otrzymał nagrodę w nominacji „Najlepszy samochód użytkowy roku w Rosji” za opracowanie modelu Porter, którego wymiary nadwozia zaskakują przestronnością.

Modyfikacje ciężarówki

Platforma ładunkowa pierwszej generacji Portera została w całości skopiowana przez inżynierów z samochodu Mitsubishi (modele L300, Truck i Delica). Dlatego do 1996 roku Portery były produkowane na licencji japońskiej firmy.

Wyprodukowano nowe produkty z szeroką gamą modyfikacji:

1. Z otwartą boczną platformą.
2. Z manipulatorem.
3. Wyposażony w mały podnośnik do małych ładunków (udźwig do 5 ton).
4. Fabryczny samochód dostawczy do transportu wyprodukowanych towarów.
5. Nadwozie z lodówkami do transportu i sprzedaży lodów.
6. Z przedziałem ładunkowym do dostarczania chleba.
7. Z pudełkiem do transportu narzędzi specjalnych. Takie samochody były używane głównie dla służb ratowniczych.
8. Z jedną i dwiema kabinami. TagaZ montuje samochody z tylko jedną wąską, ale dość pojemną kabiną, przeznaczoną dla trzech osób.

Również koreańskie ciężarówki o zwiększonej wielkości nadwozia i markizie zjechały z linii montażowej.

"Hyundai Porter", oprócz powyższych modyfikacji, był produkowany z wieloma innymi opcjami wyposażenia. To szerokie zastosowanie samochodów kompaktowych jest typowe dla Korei Południowej.

Opcje wewnętrzne i dodatkowe

Oprócz imponujących rozmiarów nadwozia z markizą, Porter może pochwalić się bardzo wygodnym wnętrzem. Właściciele tego auta zauważają, że wnętrze tapicerki auta wykonane jest z bardzo miękkiego plastiku. Posiada również bardzo wygodne sterowanie. Kupując Hyundaia Portera w maksymalnej konfiguracji, kupujący może liczyć na klimatyzację oraz elektrycznie sterowane szyby w drzwiach. Ponadto samochód jest wyposażony w dobre markowe radio.

Wszystkie siedzenia w kabinie są wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Fotele nie są zbyt duże, więc w samochodzie mogą wygodnie siedzieć tylko dwie osoby. Warto zaznaczyć, że pomimo niewielkiej przestrzeni w kabinie Portera, pasażerowie i znajdujący się w niej kierowca bez trudu znoszą wielogodzinną podróż.

Fotel kierowcy można regulować w poziomie, a oparcie można również regulować pod kątem nachylenia. W drogich wersjach auta fotelik posiada podparcie lędźwiowe.

Podstawowe wyposażenie koreańskiej ciężarówki obejmuje wspomaganie kierownicy. Kierownica w samochodzie jest trójramienna, którą dla wygody kierowcy można regulować na wysokość, zapewniając w ten sposób swobodny widok na deskę rozdzielczą.

Tarcze na obrotomierzu i prędkościomierzu są wysokiej jakości i łatwe do odczytania. Wszystkie są mechaniczne, komputer pokładowy i wyświetlaczy ciekłokrystalicznych są nieobecne nawet w najdroższych wersjach samochodów Porter.

Aby mechanik mógł dostać się do silnika, konieczne jest podniesienie fotela pasażera do góry, a następnie zamocowanie go specjalnym ogranicznikiem.

Stacyjka pojazdu jest wyposażona w jasne oświetlenie, któreznacznie ułatwia życie kierowcom, którzy przyjeżdżają do pracy późno w nocy lub wcześnie rano.

Jakość montażu kabiny, podobnie jak we wszystkich samochodach Hyundai, jest na wysokim poziomie. Nawet przy intensywnym użytkowaniu auta plastikowe panele nie skrzypią.

Napęd

Wszystkie samochody Hyundaia Portera montowane w fabryce w Taganrog są wyposażone w rzędowe silniki Diesla D4BF z turbodoładowaniem, czterocylindrowe i ośmiozaworowe. Układ cylindrów jest podłużny. Silnik wyposażony jest w elektroniczną pompę wtryskową. Emisje do atmosfery szkodliwych substancji ze zużytego paliwa są zgodne z normą Euro 3.

Silnik Diesla Portera o wielkości nadwozia do tony ma prawie 2,5 litra, stopień sprężania wynosi 21, a maksymalna moc wyjściowa to 80 koni mechanicznych.

Moment obrotowy silnika wynosi 24 kg na metr, podczas gdy wał korbowy porusza się z prędkością 3800 obr./min. Te cechy gwarantują doskonałą przyczepność.

Zmontowany w Korei Porter jest również wyposażony w pompę wtryskową, która może wytwarzać do 110 koni mechanicznych.

Silniki D4BF to modyfikacja jednostki napędowej 4D56, stworzona przez inżynierów Mitsubishi.

Hamulce, układ kierowniczy i zawieszenie

Zawieszenie przednie, w samochodzie "Hyundai-Porter 1" o imponujących rozmiarach nadwozia, w pełni niezależny drążek skrętny. Składa się z wahaczy teleskopowychamortyzatory, stabilizatory. Tylne zawieszenie jest zależne, składa się ze sprężyn i amortyzatorów hydraulicznych.

Układ hamulcowy w wózku jest hydrauliczny z podziałem ukośnym na dwa obwody. Aby zapewnić bardziej efektywne hamowanie, są one wyposażone we wzmacniacz podciśnienia.

Przednie hamulce tarczowe, tylne bębny. W droższych wersjach samochody wyposażone są w ABS.

Mechanizm kierowniczy w samochodzie Hyundai Porter (wymiary nadwozia z markizą można znaleźć w tym artykule) jest typu zębatkowego. W celu ułatwienia sterowania napęd kierownicy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz.

Nadwozie ciężarówki

Koreański Hyundai Porter o średniej ładowności ma niskie nadwozie, co znacznie ułatwia załadunek i rozładunek różnych towarów przewożonych tym pojazdem.

W fabryce samochodów w Taganrog koreańskie samochody są wyposażone w nadwozie w dwóch wariantach:

• Z metalową niską deską, przykrytą markizą. Maksymalna ładowność 980 kg. Taka charakterystyka, jak rozmiar nadwozia Hyundaia Portera z markizą, jest następująca: długość to 2,785 metra, szerokość 1,6 metra, wysokość 0,355 mm.
• Całkowicie zamknięta metalowa furgonetka. Maksymalna ładowność 820 kg. Rozmiar ciała „Portera” tej modyfikacji jest następujący: długość 2873 metrów, szerokość 1641 metrów, wysokość 1764 mm.

Formuła koła ciężarówki to 4x2. Masa całkowita w pełni załadowanego pojazdu wynosi 2880 kg. przednia ośładowność o 400 kg, tył o 1250 kg. Całkowita objętość platformy wynosi 1,5 metra sześciennego.

Godność Portera

Zaletami wózka o średniej ładowności są wysoka niezawodność, kompaktowość i łatwość sterowania.

Fotel kierowcy znajduje się nad przednią osią, dodatkowo znajduje się znacznie wyżej niż w samochodach osobowych. Dzięki tym cechom zapewnia doskonałą widoczność z kabiny Portera. Słupki A prawie nie zasłaniają widoku.

Minimalny prześwit wynosi 150 mm, co pozwala na poruszanie się zimą przez zaspy, bez obawy o integralność zderzaka i elementów nadwozia.

Zużycie paliwa przez ciężarówkę o średniej ładowności jest niewielkie i wynosi 10,2 litra oleju napędowego na 100 kilometrów.

Do zalet tego samochodu należy również dość imponujący rozmiar nadwozia Hyundaia-Portera. To z tego powodu był tak kochany w Rosji.

Wady Portera

Pomimo imponujących rozmiarów nadwozia Portera i innych zalet, ta ciężarówka ma wiele wad. Należą do nich niski sufit kabiny, który znacznie ogranicza widoczność, zwłaszcza dla kierowców o wzroście powyżej 185 cm. Po lewej stronie jest mało miejsca na rękę osoby prowadzącej samochód.

Bateria nie jest chroniona, co ostatecznie prowadzi do zanieczyszczenia. Prowadzi to do utleniania styków.

W razie wypadku z powodu dużego rozmiaru nadwozia „Hyundai-Porter 2 często przewraca się na bok, co prowadzi do obrażeń kierowcy i pasażerów. Taka nieprzyjemna sytuacja występuje z powodu zbyt wysokiego środka ciężkości.