417 Silnik UAZ: dane techniczne, naprawa, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Większość silników montowanych w samochodach osobowych i ciężarowych jest zaprojektowana do długotrwałej eksploatacji. Jednocześnie projektanci przewidzieli możliwość kapitalnego remontu, zwykle nie jednego, a kilku. W tym celu istnieją specjalne rozmiary napraw części. Ale teraz chciałbym porozmawiać o cechach konkretnego silnika, jego konserwacji i eksploatacji. Mówimy o 417. silniku UAZ, który słusznie uważany jest za najpopularniejszy i najbardziej wszechstronny.

Niektóre ogólne informacje

Warto zauważyć, że silniki do pojazdów UAZ były produkowane w zakładach silnikowych Uljanowsk i Zavolzhsky. Jeśli mówimy o 417., to jest to jednostka napędowa wyprodukowana przez UMP. Jest to rzędowy gaźnik 4-ka. Ta benzyna ICE pojawiła się po raz pierwszy w 1989 roku i jest produkowana w naszych czasach. Głowica bloku wykonana jest z aluminium. Dzięki temu jednostka napędowa była lżejsza, ale jednocześnie bardziej podatna na przegrzanie. Wielu kierowców, którzy mieli okazję prowadzić UAZ, chwali 417. silnik. Mówią o nim jako o mocnym i wytrzymałym, a także wytrzymałym ICE.

Ponadto jego konstrukcja jest dość prosta, więc 417. jest bardzo łatwy w utrzymaniu, co jest niezwykle ważne. W każdym razie opinie o 417. silniku UAZ są pozytywne, a to już wiele mówi. Cóż, teraz przejdźmy dalej.

Charakterystyka techniczna silnika 417 UAZ

Kiedyś pojawienie się 417. można było nazwać swego rodzaju przełomem. Zastąpił on przestarzały UMP 414. Ten ostatni był już uważany za nie najlepszy w latach 70., nie mówiąc już o późnych latach 80., kiedy pojawiły się bardziej zaawansowane jednostki napędowe. UMP 417 w porównaniu do 414 miał powiększone zawory, a także zupełnie nowy filtr powietrza.

Nie trzeba chyba mówić, że reszta specyfikacji była na zupełnie innym poziomie. Obecnie produkowane są 4 modyfikacje silnika, z których każda jest wykorzystywana do określonych celów:

• 417.10 - zainstalowany na UAZ „Patriot” i „Hunter”. Jednostka napędowa 92 koni mechanicznych, używa 76 benzyny;
• 4175.10 - zainstalowany na Gazeli. Ta modyfikacja ma 98 KM. i używa 92-m benzyny;
• 4178.10 i 4178.10-10 - są instalowane w wielu pojazdach UAZ i w rzeczywistości sąpodobne układy napędowe.

Pojemność silnika wynosi 2,4 litra, a moc 92 litry. Z. przy 4000 obr/min Zasób motoryczny takiego silnika wynosi około 150 000 kilometrów, ale w praktyce może być większy lub znacznie mniejszy. Zbadaliśmy więc parametry techniczne silnika UAZ 417, teraz idziemy dalej.

O słabych punktach silnika

Pomimo wysokiej niezawodności ten ICE miał wiele wad. Jak wspomniano powyżej, został wykonany z aluminium. Jego waga wynosiła zaledwie 166 kilogramów, co jak na taką jednostkę napędową to niewiele. Ale jednocześnie pojawił się problem z przegrzaniem. Przekroczenie dopuszczalnej temperatury doprowadziło do pęknięć w bloku, naruszenia geometrii głowicy i innych problemów. Bardzo często występują wibracje na biegu jałowym i pod obciążeniem. Ale najpoważniejszym problemem jest pojawienie się pukania.

Wszystkie te naruszenia związane są ze zużyciem poszczególnych części, takich jak krzywki, łożyska, sprężyny itp. W niektórych przypadkach występuje brak konserwacji: niedotrzymanie zaplanowanych terminów wymiany oleju, płynu chłodzącego itp. Wszystko to prowadzi do pogorszenia się stanu silnika. W końcu może utknąć. Ale nawet jeśli tak się nie stanie, jego zasoby zostaną znacznie zmniejszone. Taka charakterystyka silnika UAZ 417, że kompresja spadnie, zacznie jeść olej i będzie wymagany gruntowny remont.

O przywróceniu UMP 417

Jedną rzeczą jest naprawa importowanego silnika, gdzie prawie wszystkie części zamienne muszą być zamawiane z powodukopiec, który okazuje się dość drogi i nieopłacalny. Jeśli chodzi o 417., znacznie łatwiej jest go naprawić. Jest to silnik domowy o prostej konstrukcji, znany prawie wszystkim specjalistom. Chociaż wielu nie zawraca sobie głowy, ale po prostu weź i załóż nową jednostkę napędową na UAZ, w niektórych przypadkach sensowne jest wykonanie starego.

Jeśli sam wykonasz pracę, będziesz potrzebować około 20 000 rubli na części zamienne. W przypadku napraw na stacji serwisowej doliczamy mniej więcej tyle samo za pracę. Ale nawet przy takim podejściu nie jest tak drogie, w porównaniu z niektórymi zagranicznymi samochodami, w których naprawy ICE kosztują setki tysięcy.

Opinie ekspertów na temat silnika UAZ 417 (UMZ)

Pierwszą i najważniejszą rzeczą, którą podkreśla wielu kierowców i ekspertów, jest doskonała trakcja. Ale wiele zależy od gaźnika. W najnowszych modyfikacjach układy wtryskowe są już instalowane, ale teraz nie mówimy o nich. Wielu ekspertów zaleca instalację Solex. Wraz z nim zwiększa się przyczepność, a zużycie jest znacznie zmniejszone. Ale tak jest w porównaniu z K121, który, choć stary, jest dość często używany. Wielu zatrzymuje się na K151, ponieważ według większości to on najlepiej nadaje się do silnika UAZ 417. Który gaźnik umieścić? Decyzja należy do Ciebie.

Eksperci zalecają wymianę oleju w układzie co 10 tysięcy kilometrów. Należy napełnić około 5,8 litra, przy czym nie należy zapominać o rodzaju i marce smaru. Wszystkie te informacje są podane w instrukcji obsługi.

Charakterystykaproblemy i rozwiązania

Każdy silnik ma swoje własne słabości. Tak stało się z 417. Ten silnik psuje się, choć nie często, ale przysparza sporo problemów właścicielowi. Zwykle zaczyna się od wycieku oleju. Wycieki pojawiają się z różnych powodów, od zużytych uszczelek olejowych i uszczelek po wycieki w układzie. Zwykle te problemy można łatwo naprawić. Wymieniane są uszczelki olejowe i uszczelki, w razie potrzeby usuwa się stary uszczelniacz i nalewa się nowy.

Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie problemy z 417. związane są ze smarowaniem. Albo poziom jest za wysoki, albo za niski, albo olej wycieka z powodu wycieku lub wypala się w komorze. Wszystkie te problemy można rozwiązać, ale trzeba to zrobić jak najszybciej. Im szybciej naprawi się silnik UAZ 417, którego zdjęcie można zobaczyć w tym artykule, tym dłużej będzie żył silnik.

Większe zużycie ICE

Zużycie to jeden z najbardziej palących problemów, który praktycznie nie ma nic wspólnego z cechami konstrukcyjnymi jednostki napędowej. Kluczowym czynnikiem wpływającym na zwiększone zużycie jest zła jakość lub niewystarczający smar. Oczywiście, jeśli nie wymienisz raz oleju po 10 tysiącach kilometrów, ale zrobisz to po 15, to nic złego się nie stanie. Ale jeśli robisz to regularnie i jednocześnie nie monitorujesz poziomu, wypełniając najtańszy smar, konsekwencje będą najsmutniejsze.

Często zdarza się, że drobna wada w działaniu jednostki napędowej przeradza się wwyremontować. Dlatego im szybciej kierowca zacznie rozwiązywać problem, tym niższe będą koszty naprawy.

Usługa systemów silnika

Musisz zrozumieć, że silnik samochodu wymaga okresowej konserwacji. Jest to wymiana elementów olejowych i filtrów, montaż nowych świec zapłonowych, wymiana rolek oraz paska lub łańcucha rozrządu. Wszystko po to, aby zapewnić płynną pracę silnika przez długi czas. Jeśli pojawiły się pierwsze przesłanki do naprawy, konieczne jest jak najszybsze podjęcie działań. Odbudowa 417. składa się z trzech etapów:

• Naprawy w terenie to tymczasowe środki podejmowane w celu dotarcia do miejsca przeznaczenia;
• naprawa selektywna (częściowa) - obejmuje demontaż silnika i rozwiązywanie problemów z częściami;
• remont - całkowita renowacja silnika, niezależnie od jego stanu. Jest to dość czasochłonny proces, który wymaga dużej wiedzy i cierpliwości.

Wielu kierowców instaluje silnik UAZ - wtryskiwacz w 417. Elektroniczny układ wtrysku pozbawia samochód wad gaźnika. Jeśli nie ma ochoty angażować się w przeróbki, możesz umieścić systemy od 4213 i 4216, które stoją całkowicie bez przeróbek. Jedyne, co należy zrobić, to skalibrować oprogramowanie.

Zastąpienie 417. innym silnikiem

Wielu kierowców myślało o tym. W rzeczywistości taka procedura jest zwykle potrzebna, jeśli 417. całkowicie wyczerpał swoje zasoby i już je skapitalizowałnie ma sensu. W takim przypadku możesz postawić inny silnik, bardziej niezawodny i tańszy. Powinny one obejmować ZMZ-402. Według wielu doświadczonych kierowców jest bardziej niezawodny niż UMP i tani w utrzymaniu. Ponadto znacznie łatwiej jest znaleźć żywy 402 w stosunkowo niskiej cenie niż 417, a to już duży plus.

Oczywiście wielu zastąpi je tylko wtedy, gdy będzie to opłacalne finansowo. Dlatego zaleca się montaż silnika ZMZ-402. Pasuje praktycznie bez modyfikacji. Wszystkie elementy złączne wpadną na swoje miejsce, więc koszty będą minimalne. Niektórzy kierowcy instalują na swoich UAZ importowane silniki z Toyoty i innych samochodów. Zwykle instalowane są silniki Diesla. To oczywiście wszystko jest dobre, doznania zmieniają się całkowicie, ale taka przyjemność nie jest tania, ponieważ w projekcie wprowadza się wiele zmian.

Podsumuj

Przyjrzeliśmy się więc głównym cechom technicznym i cechom silnika 417 w UAZ. Ile koni produkuje taka jednostka napędowa? Jeśli wersja klasyczna, to 92 litry. Z. To zwykle wystarcza. Ale moc, ze względu na pewne zmiany, można nieco zwiększyć. Warto to zrobić czy nie, każdy sam decyduje.

Ogólnie rzecz biorąc, 417. można nazwać bardzo udanym stworzeniem zakładu Uljanowsk. W końcu nie tylko opracowano modyfikacje tego silnika, które później znalazły szerokie zastosowanie nie tylko w samochodach UAZ, ale także w Gazelle. Ten silnik maich niedociągnięcia. Niektóre z nich można wyeliminować w terenie, inne wymagają profesjonalnej interwencji. Ale po drodze ten silnik bardzo rzadko ulega awarii, więc można go nazwać niezawodnym. Inną rzeczą jest to, że zasób 150 000 kilometrów to nie tyle. Chciałbym, żeby ta liczba była trochę wyższa, przynajmniej 250 tys. Ale przy starannej konserwacji i delikatnej obsłudze, 417 może działać więcej, niż jest napisane przez producenta.