Co jest lepsze – „Tuareg” czy „Prado”?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielu miłośników SUV-ów staje przed trudnym wyborem: Tuareg czy Prado? Oba auta należą do klasy lekkich ciężarówek lub SUV-ów (Sport Utility Vehicle). A kierowcy Volkswagena Touarega i Toyoty Land Cruiser Prado w dużych miastach, takich jak Petersburg czy Moskwa, nieczęsto mają do czynienia z prawdziwymi warunkami terenowymi. Jednak kierowcy doceniają takie pojazdy za ich możliwości terenowe. Aby wybrać lepszą opcję, warto przeprowadzić analizę porównawczą.

Klasyczne i nowoczesne

Z konstruktywnego punktu widzenia oba samochody są różne: Prado to realizacja klasycznego kanonu terenowego z potężną ramą dźwigarową. Natomiast Touareg jest wykonany na bazie monocoque. Jednocześnie oba modele charakteryzują się dobrą odpornością na korozję, co w pełni uzasadnia nasze realia. Chociaż jazda po naszych „zimowych” drogach może uszkodzić niektóre zewnętrzne chromowane elementy.

Z biegiem czasu japońskie samochody z europejskim montażem poduszek ramy po lewej stronie zaczynają sięzwis. Arabskie modele Prado noszą piąte zawiasy drzwi. W odniesieniu do niemieckich aut Touarega pojawiają się skargi na przednie oświetlenie, czujniki parkowania, trapez wycieraczek. Więc co jest lepsze - Tuareg czy Prado? Warto zajrzeć.

Prado na zewnątrz

Wygląd Land Cruisera Prado opiera się na kwadratowych kształtach, to samo można powiedzieć o światłach przeciwmgielnych - prawie idealnych czworokątach. Prostokątne reflektory, wyrazista krata wlotu powietrza z pionowymi paskami, eleganckie lusterka – wszystko to idealnie wpasowuje się w ogólny obraz.

Tylna część nadwozia nie zmienia ogólnego stylu: te same prostokąty tylnych świateł i obecność typowych dla SUV-ów piątych drzwi, świateł przeciwmgielnych. Cechą charakterystyczną wszystkich samochodów Prado jest obfitość chromu, który po prostu rani oczy.

Touareg na zewnątrz

Zewnętrzna strona Niemca przypomina miejski samochód podniesiony nad drogą. A jeśli porównamy kształt Prado z niemal idealnym kwadratem, to ten transport wygląda jak kropla.

Markę Volkswagena można odgadnąć z przednich świateł, które harmonijnie wtapiają się w osłonę chłodnicy. Jednocześnie żebra nadają samochodowi płaski wygląd.

Oczywiście Toyota Prado i Volkswagen Tuareg są dobre na swój sposób, a każdy samochód ma swoje własne cechy. Ale światła przeciwmgielne, lusterka, optyka czołowa tych ostatnich są oryginalne - są wąskie i jednocześnieszeroki. Sprawia to wrażenie, że auto jest szersze i niższe niż jego przeciwnik.

Jego projekt jest zwięzły i atrakcyjny, co jest charakterystyczne dla wielu „Niemców”. Minimalna liczba wytłoczeń i pretensjonalnych elementów koncentruje się na ciele. I od tego samochód wygląda nie mniej estetycznie i solidnie. Nie ma nic dziwnego w tym, że wolą go zamożni mężczyźni, dla których patos jest zbędny.

Salon "Prado"

Konsola środkowa wygląda mniej ergonomicznie niż Volkswagen, jednak tylko Prado ma kolumnę wspomagania kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu. Jest też inna zaleta dla kierowcy - wysokie lądowanie w terenie.

Decydując, co wybrać, „Prado” lub „Tuareg”, pamiętaj, że pierwszy z nich ma wszystko przemyślane z myślą o bezpieczeństwie: duże lustra, rozległe przeszklenia. A to dodaje więcej punktów na korzyść Japończyków.

Teraz przejdźmy do tylnego siedzenia - może się poruszać w przód iw tył, jest też regulacja pochylenia oparcia. Należy również wziąć pod uwagę, że istnieją auta japońskie z 7 miejscami, których nie znajdziesz wśród pojazdów niemieckich.

Wygoda salonu Prado polega na jego racjonalności. Przedmiotów luksusowych jest mniej niż u przeciwnika, jednocześnie używana jest skóra wyższej jakości, brud nie przykleja się do niej i jest łatwy do czyszczenia.

Dekoracja Tuaregów

Wszystkie instrumenty, pokrętła i klawisze są łatwo dostępne dla kierowcy. A zatem. mówi o najlepszychergonomia w kabinie Volkswagena. Krzesło jest wygodne, z bocznym podparciem.

Jednocześnie istnieją pewne wady. Wąska tylna szyba i boczne lusterka o tym samym kształcie utrudniają wyraźne widzenie.

Jeśli nie odpowiedziałeś na odwieczne pytanie dla kierowców - „Toyota Prado” lub „Tuareg”, to patrząc na wnętrze tego pojazdu, możesz dokonać wyboru. Poczuj cały luksus - twarda skóra, a jest jej całkiem sporo, drewniane wstawki, nawet kierownica ma felgę wykonaną z tego naturalnego materiału.

Test drogowy Volkswagena

Dynamika tego samochodu jest nieco gładsza niż w modelu japońskim. Możesz poczuć różnicę między jego mocą a momentem obrotowym. I to pomimo faktu, że pod maską znajduje się jednostka napędowa W12 o pojemności 6 litrów i mocy 450 KM. Z. Sama jego cena jest porównywalna do dwóch modeli Prado i Corolla.

Chociaż dynamika jest znacznie gorsza od „japońskiej”, opóźnienie przyspieszenia (do 100 km / h) wynosi 0,4 sekundy. nie wydaje się znaczące. Pod względem stabilności kierunkowej i działania elektroniki oba samochody są do siebie podobne. Jednak pod względem obsługi, w porównaniu z Tuaregami i Prado, preferencja jest nadal po stronie Niemców. To prawie to samo, co w lekkim transporcie. Nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów nie ma przechyłu nadwozia. To efekt żmudnej pracy związku dwóch motoryzacyjnych gigantów: Volkswagena i Porsche.

Środek ciężkości VW jest niższy, podczas gdy podstawa i tor są większe niż w Prado. Przesuwanie „progów zwalniających” jest prawie niezauważalne. To prawda, na wybojach i dołach drogizawieszenie płócienne reaguje głośno. Salon w tym samym czasie też lekko trzeszczy na tle wibracji w różnych partiach.

Jak zachowuje się Prado

Ten samochód już na starcie deklaruje swój bojowy charakter. Obroty uzyskuje się łatwo i naturalnie, siedzisz, a nawet zapominasz, że jesteś na łasce dużego samochodu. Jednak uczucie jazdy w terenie natychmiast powraca po przechyle i wysokiej pozycji siedzącej.

Jeśli porównasz „Tuarega” i „Toyotę Prado”, to tylko głębokie doły i dziury na drodze będą kołysać „bandytą”. W przeciwnym razie zawieszenie z łatwością radzi sobie z nierównościami na drodze. „Wyboje” można pokonywać z prędkością 60 km/h. Samochód tylko delikatnie wzniesie się nad jezdnię i wreszcie lekko usiądzie. Ale podczas robienia ostrych zakrętów z dużą prędkością wyczuwalne są przechyły.

Elektronika dobrze się prezentuje. Wystarczy ostro ruszyć na śliskiej nawierzchni, automatyka już zaczyna działać, gdy jedno z kół zaczyna się ślizgać. Auto nie ma nawet czasu na zboczenie z kursu, bo będzie już wypoziomowane.

Podczas poruszania się w trybie normalnym nie można spowodować poślizgu ani utraty kierunku. To prawda, że dźwięki z pracy systemów elektronicznych pojazdu (ASR, ABS, VSC) są słyszalne głośniej niż hałas aerodynamiczny czy przekładni.

Śnieg i teren

A co pokaże śnieg i teren? „Tuareg” czy „Prado” zdobędą gałąź mistrzostw? Przynajmniej oba samochody ślizgają się po śniegu i pewnie trzymają, ale gdy tylko dotkniesz ich dnem, koła zaczynająpoślizg. Elektronika w tym samym czasie narzeka w zwykły sposób. To po raz kolejny dowodzi, że SUV nie jest jeszcze pojazdem terenowym! Ale jeśli nie wejdziesz głęboko w śnieg, to zarówno Prado, jak i Touareg, przy wsparciu elektroniki, poruszają się łatwo i naturalnie.

Bez wątpienia Japończyk jest najlepiej przygotowany do jazdy w terenie. Można wręcz powiedzieć, że jest mistrzem w tej dyscyplinie. Powoli i jednocześnie pewnie pokonuje wszelkie przeszkody na swojej drodze. Z kolei Tuareg nie może pochwalić się takimi możliwościami, ale jego zawieszenie jest bardziej miękkie i dokładniejsze w stosunku do pasażerów. Pokonując nierówności na Prado można poczuć drżenie, w przypadku samochodu Touareg tak nie jest.

Podsumowując, wybierając między Tuaregiem a Land Cruiserem Prado, należy pamiętać, że oba pojazdy dobrze radzą sobie w warunkach terenowych. W tym przypadku wiele zależy bezpośrednio od właściciela samochodu. Dla początkujących maksymalny limit w stosunku do Prado czy Touarega to wycieczka na piknik. Inni mogą udać się na poszukiwanie jagód, grzybów w zamieszkałych miejscach, takich jak Bajkał. Profesjonaliści mogą uwolnić swój pełny potencjał.

Analiza porównawcza według innych parametrów

Ogólnie rzecz biorąc, ergonomia obu samochodów pokazuje swoją najlepszą stronę, tylko w Tuaregach chcesz wyższe lądowanie, chociaż nie ma miejsca na podniesienie siedzenia, a nad głową jest jeszcze wolna przestrzeń, która jest zmarnowany. To bardziej samochód osobowy z możliwościami SUV-a.

CoJeśli chodzi o Prado, jest to pełnoprawny SUV z charakterystycznymi akcesoriami: obecnością stopni i obecnością uchwytów w rogach drzwi, co znacznie ułatwia wsiadanie do samochodu. Inaczej jest w przypadku Tuarega, który po raz kolejny dowodzi funkcjonalności samochodu osobowego.

A co jest lepsze - "Tuareg" lub "Prado", jeśli pójdziesz i liczba jednostek elektrycznych? „Niemiecki” ma ich trochę więcej: oprócz tradycyjnych regulacji jest joystick do sterowania podparciem lędźwiowym (wyższy-niższy, więcej-mniej). Poza tym wyposażenie samochodów jest takie samo, różnica polega jedynie na drobnych szczegółach i upodobaniach smakowych. Nawet jeśli chodzi o muzykę, praktycznie nie ma różnic, mogą je znaleźć tylko prawdziwi melomani i profesjonaliści w dziedzinie nagłośnienia samochodowego.

Trudno to porównać pod względem wyglądu. Konstrukcja obu samochodów została oparta na obrazach i filozofii ich twórców. Dlatego ten parametr jest czysto indywidualny. Niektórzy ludzie lubią gładkie linie Tuaregów, podczas gdy inni zachwycają się prawie idealnymi czworobokami Prado.

Wynik

Co dokładnie kierowca może wybrać spośród tych samochodów? Niewątpliwie VW Touareg to pojazd, który łączy w sobie możliwości SUV-a opartego na kombi. Toyota Land Cruiser Prado jest bezpośrednim zwolennikiem wszystkich kanonów SUV-ów.

A co lepsze - "Tuareg" czy "Prado" - na torze? Tutaj te samochody zachowują się odpowiednio. VW prezentuje się dobrze, a czasem nawet lepiej, na asfalciepłótno i na ziemi. Ciągłe wypady w teren nie będą działać. Toyota ma większą wagę, przez co zawieszenie działa gorzej i bardziej się kołysze. Ale jednocześnie jest idealny do użytku w terenie.

Każdy kierowca musi najpierw zdecydować, w jakich warunkach samochód będzie używany przez większość czasu. Jeśli osobiste preferencje są na poziomie samochodu osobowego, to oczywiście jest to Volkswagen Touareg. Cóż, jeśli nadal lubisz off-road, Toyota Land Cruiser Prado będzie godną opcją.