2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Po raz pierwszy minivan Mazda Bongo narodził się w 1966 roku. W tamtym czasie był to samochód z napędem na tylne koła o bardzo skromnych parametrach technicznych jak na dziś. Maszyna została wyposażona w mały silnik benzynowy marki F800 o pojemności 0,782 litra. Jakiś czas później japońscy inżynierowie wprowadzili do masowej produkcji nowy minivan Mazda Bongo z jednolitrowymi silnikami F1000. W tym samym czasie narodziła się pierwsza modyfikacja czterodrzwiowego samochodu z napędem na wszystkie koła, która była już wtedy popularna.
Pod koniec lat 70. ubiegłego wieku fabryka samochodów opracowała zupełnie nowe wersje legendarnej Mazdy Bongo - lekką ciężarówkę i pickupa.
Produkcja drugiej generacji
Niestety japoński minibus miał jedną istotną wadę - niską odporność na korozję. Maszyny te mogły pracować nie dłużej niż 5 lat, po czym całe nadwozie było całkowicie pokryte rdzą. Dlatego Mazda Bongo wymagała wielu ulepszeń technicznych w tej części samochodu. Tym samym pod koniec lat 70. (a dokładniej w 1977 roku) firma opracowała i wprowadziła do masowej produkcji nową, drugą generację ciężarówek. Dzięki przemyślanej kampanii reklamowej nowość stała się bestsellerem wśród wszystkich samochodów w swojej klasie. Wkrótce do starego 1-litrowego silnika dodano trzy kolejne jednostki o pojemności 1,3, 1,4, a także 1,6 litra. Osiągi Mazdy Bongo były doskonałe.
Produkcja trzeciej generacji
Następna generacja minivanów została wypuszczona w 1983 roku. Legendarna Mazda Bongo znacząco zmieniła swój wygląd, a także parametry techniczne. Ta generacja maszyn była pierwszą wyposażoną w silnik wysokoprężny. I były dwa takie silniki. W Mazdzie Bongo zainstalowano silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 2,0 i 2,2 litra. Trzy miesiące później, w tym samym 1983 roku, fabryka po raz pierwszy wyprodukowała modyfikację samochodu z długim rozstawem osi. To była Mazda Bongo Brownie. Ta generacja ciężarówek jest produkowana już od 16 lat. Przez cały ten okres japońskiemu koncernowi udało się opracować kilka kolejnych modyfikacji Mazdy Bongo, w tym samochody elektryczne. Ta generacja była również pierwszą, która została wyposażona w automatyczne skrzynie biegów, które w tamtych czasach były niezwykle rzadkie na drogach.
Rozwój czwartej generacji
W 1999 roku rozpoczęła się produkcja nowych minibusów i lekkich ciężarówek o nazwie „Mazda Bongo”. Na tworząc nową generację legendarnego Bongo, inżynierowie zwrócili dużą uwagę na bezpieczeństwo nowego produktu – po raz pierwszy samochód ten został wyposażony w kilka poduszek powietrznych, a także system zapobiegający blokowaniu kół.
Projekt, który do dziś zachwyca kierowców, nie pozostał niezauważony. Warto również podkreślić wygląd zupełnie nowej modyfikacji - furgonetki chłodni.
Niestety w zeszłym roku kierownictwo koncernu ogłosiło zakończenie masowej produkcji Mazdy Bongo. Czwarta generacja była ostatnią wyprodukowaną w Japonii.
Zalecana:
Projekt i specyfikacje. „Fiat Ducato” 3 pokolenia
Kilka lat temu pierwsze 2 minibusy z włosko-francuskiego tria („Citroen Jumper” i „Peugeot Boxer”) weszły na rynek rosyjski, gdzie są teraz z powodzeniem wdrażane. Ale trzeci uczestnik - "Fiat Ducato" - trochę spóźnił się z debiutem. Dlaczego się to stało? Rzecz w tym, że od 2007 roku Sollers produkowało poprzednią (drugą) generację aut, a dopiero po 4 latach produkcja tych ciężarówek została ograniczona
X5 ("BMW"): ciała i pokolenia
BMW X5 to pełnoprawny SUV o długiej historii. Samochód ten pochodzi z 1999 roku i jest nadal produkowany, co jest powodem do dumy inżynierów i projektantów BMW. Korpusy, ich numeracja i cechy - o tym wszystkim przeczytasz w tym artykule
452 UAZ to model, który przetrwał więcej niż jedno pokolenie. Specyfikacje pojazdu
452 UAZ w latach 50. ubiegłego wieku był przeznaczony do transportu ciężko chorych i martwych ciał z terenów skażonych promieniowaniem w wyniku wybuchu III wojny światowej. Samochód, który nie spełnił nadziei konstruktorów, pomimo rozwoju zaawansowanych technologii, jest z powodzeniem eksploatowany i jest obecnie
„Nissan Tiana” drugie pokolenie. Co nowego?
Druga generacja japońskiego sedana Nissan Tiana została zaprezentowana publiczności podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w kwietniu 2008 roku. I pomimo tego, że był to jeszcze samochód koncepcyjny, miesiąc później (w maju tego czasu) kierownictwo firmy zdecydowało się na seryjną produkcję modelu
Chevrolet Caprice – zmiana pokolenia z Impala na Holdena
Hollywoodzkie premiery filmowe z końca XX wieku były pełne samochodów, tworzących obrazy kultu i promujących produkty producentów samochodów. Jeden z tych samochodów mogliśmy często oglądać my, mieszkańcy przestrzeni postsowieckiej, na ekranach telewizorów. Ten Chevrolet Caprice jest pomysłem General Motors
