Naprawa piasty koła: oznaki nieprawidłowego działania, przyczyny, czynności naprawcze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy kierowca wie, że główną zasadą na drodze jest bezpieczeństwo, które musi zapewnić nie tylko sobie i swoim pasażerom, ale także innym użytkownikom dróg. Dotyczy to nie tylko przestrzegania przepisów ruchu drogowego, ale również stanu technicznego auta.

Historia zna wiele przypadków wypadków z udziałem wadliwych pojazdów. Dlatego bardzo ważne jest, aby kierowca był w stanie znaleźć i wyeliminować istniejące usterki na czas. Przede wszystkim dotyczy to podwozia, od którego zależy bezpieczeństwo podróży. Obejmuje nie tylko koła, ale także piasty, które zostaną omówione w tym artykule. Odgrywa bardzo ważną rolę w kompleksowej eksploatacji maszyny. Artykuł opowiada o naprawie piasty i problemach związanych z jej uszkodzeniem.

Urządzenie koncentratora i jego przeznaczenie

Każda część pojazdu wykonuje pracę przypisaną jej przez twórców. Zadaniem piasty jest mocowanie koła do osi i przenoszenie na nią momentu obrotowego z wału korbowego. Wraz z ruchemJest również przeznaczony do zatrzymania samochodu, ponieważ przymocowane są do niego tarcze hamulcowe. Wykonany jest w postaci jednoczęściowej części z półosią lub z otworem wielowypustowym do montażu na półosi zawiasu o równych prędkościach kątowych. Łożysko jest ważnym elementem podwozia, które może być jedno lub dwurzędowe. Ogólny cel piasty:

• Trzymaj bezpiecznie obręcz koła.
• Bądź podstawą do mocowania tarczy hamulcowej i innych elementów, takich jak ABS.
• Zakręć kołem.

Przypisanie poszczególnych części:

• Obręcz z otworami jest potrzebna do wkręcania śrub, kołków lub tulei prowadzących.
• Wewnętrzna część jest potrzebna do montażu łożysk.
• Otwory w otworze są potrzebne do zamontowania piasty na wale przegubu CV.
• Niektóre elementy mają dodatkowe gniazda do montażu czujników.

Przed naprawą piasty koła konieczne jest wyjaśnienie jej typu i konstrukcji. A jeśli demontaż jest wykonywany po raz pierwszy, warto zapoznać się z informacjami o jego funkcjach. Czasami nawet wadliwe części nie mają widocznych wad. Przez brak doświadczenia możesz wymienić całkowicie sprawny koncentrator.

Oznaki zużycia i jak je rozpoznać

Doświadczony kierowca może stwierdzić, czy koncentrator wymaga naprawy, postępując zgodnie z niektórymi znakami:

• Bieżnik opony zużywa się nierównomiernie.
• Podczas pokonywania zakrętów lub hamowania występuje duże kołysanie nadwozia.
• Podczas jazdy samochód zaczyna zbaczać z trasyprosty kurs.
• Amortyzatory zaczynają przeciekać i kurczyć się. Powoduje to wibracje i zewnętrzny hałas podczas jazdy.

Takie objawy zwykle wskazują, że konieczna jest naprawa piasty przedniego koła w pojeździe z napędem na przednie koła. Inną bardziej oczywistą oznaką pogorszenia jakości produktu w tego typu pojazdach jest wysokie zużycie opon, które wpływa na wibracje i odrzuty kierownicy podczas jazdy. W wyniku silnego tarcia łożyska wewnętrznego tarcza hamulcowa nagrzewa się.

Aby się dowiedzieć, musisz przejechać 10 kilometrów i go dotknąć. Jeśli jego temperatura jest wyższa niż 70 °, to jest powód do myślenia. W razie wątpliwości możesz podnieść samochód za pomocą podnośnika i obracać kołem w przód iw tył. Zużyta piasta obraca się ze skrzypieniem i grzechotaniem. Ma też luz, o czym świadczy lekki luz koła.

Przyczyna noszenia

Częstą przyczyną takich awarii jest poważne uszkodzenie innych elementów systemu. Źle zamocowane amortyzatory, niedokładności w ustawieniu geometrii kół powodują nieodwracalne uszkodzenie piasty. W pojazdach z napędem na przednie koła jest mocno obciążony.

W maszynach z napędem na tylne koła obciążenia osiowe i znaczne obciążenia pionowe wpływają na zużycie części, a w maszynach z napędem na wszystkie koła dodawany jest do nich wysoki moment obrotowy. W niektórych przypadkach konieczna jest naprawa piasty z powodu zaniedbania samych właścicieli. Dzieje się tak podczas zmiany opon. Nie wszyscy to czują"złoty środek" i zastosuj zbyt dużą siłę, łamiąc go. W takich przypadkach lepiej jest użyć klucza z regulowanym momentem dokręcania śrub.

Poważne uszkodzenia są powodowane przez kurz i wilgoć, które dostają się do wnętrza podczas jazdy po drogach. Pył wewnątrz działa jak ścierniwo, stopniowo ścierając powierzchnię części i wyciskając smar. Przekonasz się o tym po charakterystycznym buczeniu i pukaniu, które nasila się przy uderzaniu w wyboje. Ponadto, gdy skręcasz kierownicą, hamowanie jest nietypowe dla samochodu. Powyższe „objawy” są pierwszymi oznakami problemu z koncentratorem.

Wymagane narzędzie

Zazwyczaj wystarcza do naprawy piasty:

• Zestaw kluczy o różnych rozmiarach główki.
• Usuwacze pierścieni ustalających.
• Wice.
• Usuwacz kubków.
• Zestaw śrubokrętów.
• Dłuto.
• Młot.
• Jack.

Ten zestaw narzędzi jest standardem. Zwykle wystarcza do pracy, ale w niektórych przypadkach mogą być potrzebne specjalistyczne urządzenia. Na przykład do samochodów zagranicznych, w których piastach są zamontowane czujniki.

Sekwencja pracy

Wszystkie wymagane części zamienne należy zakupić z wyprzedzeniem. Aby określić, czy potrzebny jest kompletny zespół piasty, czy tylko łożysko, można określić stopień nagrzewania się tarczy hamulcowej i stopień jej zużycia. Należy wymienić tylko problematyczną część. Pożądane jest powielenie pracy podnośnika za pomocą prętów, cegieł lubinne podpory na wypadek, gdyby samochód z niego zleciał. Ważne jest, aby samochód miał solidne oparcie podczas pracy. Nie musisz podnosić go wysoko, wystarczy zawiesić koło, aby można je było łatwo zdjąć.

Po wszystkich przygotowaniach samochód jest zaciągnięty na hamulec ręczny i włączony bieg. Naprawa przedniej piasty zaczyna się od zdjęcia koła, do którego odkręca się cztery śruby mocujące i jest ono zdejmowane. Następnie zdejmij nasadkę ochronną z piasty za pomocą śrubokręta. Zacisk jest usuwany z tarczy hamulcowej, która zawiera bęben i zębatki. Aby się nie wtrącali, są po prostu odsuwane na bok i zawieszane. W trzecim kroku usuń końcówki kierownicy i przeguby kulowe. Tarczę hamulcową zdejmuje się po prostu odkręcając śruby mocujące ją do piasty. Następnie zdejmują zębatkę i zdejmują samą piastę.

Najczęściej samo łożysko się psuje, więc tylko ono jest wymieniane. W przypadku poważniejszych uszkodzeń zmienia się cała część jako całość. W podobny sposób naprawiana jest piasta tylna. Po sprawdzeniu i wymianie uszkodzonych części, zainstaluj i ponownie zmontuj.

Wniosek

Naprawę piasty nie można zaliczyć do częstej, ponieważ jej częstotliwość zależy od czynników zewnętrznych. Dokładna jazda i oszczędność samochodu może przedłużyć żywotność części. Już teraz doświadcza ogromnych obciążeń, z których jego żywotność jest drastycznie skrócona. Terminowa diagnoza pozwoli Ci wcześnie zidentyfikować usterkę, zanim rozwinie się ona w poważny problem.