Oznaki nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej ASB BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Przemiennik momentu obrotowego jest jednym z głównych elementów układu automatycznej skrzyni biegów. Dzięki temu w pojeździe przeprowadzane są płynne i terminowe zmiany biegów. Pierwsze układy przekładni hydrokinetycznej powstały na początku ubiegłego wieku, a dziś zostały znacznie zmodernizowane. Ale pomimo wszystkich ulepszeń i postępu technologicznego czasami pudełko zawodzi. Przyjrzyjmy się głównym oznakom awarii sprzęgła hydrokinetycznego automatycznej skrzyni biegów w najpopularniejszych modelach i markach samochodów.

Zasada przemiennika momentu obrotowego

Technologie nieustannie ewoluują, a projektowanie automatycznych skrzyń biegów staje się wraz z nimi coraz bardziej skomplikowane. Dzisiaj konwerter momentu obrotowego wautomatyczne skrzynie biegów przejmują również funkcje sprzęgła. W momencie włączenia jednego z biegów system ten przerywa połączenie między silnikiem a skrzynią biegów. Po włączeniu obniżania lub zwiększania prędkości element odbiera część momentu obrotowego. Jest to konieczne, aby zapewnić możliwie płynne zmiany.

Urządzenie

Typowy konwerter momentu obrotowego to trzy pierścienie z łopatkami. Wszystkie te części obracają się, gdy znajdują się w jednej obudowie. Wewnątrz tego ostatniego znajduje się płyn przekładniowy. Smaruje i chłodzi ruchome części układu przeniesienia napędu. Konwerter momentu obrotowego jest montowany na wale korbowym, a następnie podłączony bezpośrednio do mechanizmu automatycznej skrzyni biegów. Ciecz porusza się wewnątrz ciała za pomocą specjalnej pompki - pompki. Ta część pozwala wytworzyć ciśnienie oleju niezbędne do pracy urządzenia.

Cechy nowoczesnych silników turbogazowych

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są wyposażone w przekładnie hydrokinetyczne, które są w pełni sterowane elektronicznie. Ogromna ilość czujników monitoruje różne parametry urządzenia. Biorąc pod uwagę wszystkie możliwości produkcyjne, złożoność projektu nie jest najlepszym sposobem odzwierciedlenia niezawodności. Dzisiaj, nawet w drogich i luksusowych samochodach, producenci mogą instalować szczerze nieudane skrzynie.

Zgodnie z teorią przemiennik momentu obrotowego ma długą żywotność. Jest porównywalny z zasobami całej automatycznej skrzyni biegów. Ale czasami, jak każdy inny mechanizm, może zawieść. Jednostka powinna zostać naprawiona, ale wW niektórych przypadkach pomoże tylko wymiana. Konieczna jest znajomość oznak nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów, aby w porę zauważyć problem i rozpocząć naprawę. Przyjrzymy się im poniżej.

Główne objawy awarii przekładni hydrokinetycznej

Właściciele samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów powinni znać główne objawy awarii. Jeśli podczas procesu zmiany biegów słychać delikatne mechaniczne dźwięki, a przy obrotach i pod obciążeniem zanikają, oznacza to problemy z łożyskami podporowymi. Problem można rozwiązać, otwierając zespoły i je sprawdzając. Te części mogą wymagać wymiany.

Ponadto oznakami nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów są wibracje. Szczególnie często obserwuje się je podczas jazdy z prędkością w zakresie 60-90 km/h. W miarę pogarszania się sytuacji wibracje będą się tylko zwiększać. Często oznacza to, że płyn roboczy stracił swoje właściwości, a jego produkty zużycia osiadły w filtrze oleju i zatkały go. Problem można rozwiązać wymieniając filtr i olej w silniku i automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli występują pewne problemy z dynamiką samochodu, to niekoniecznie jest to przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów. Oznaki awarii (zdjęcie tego znajdowało się w artykule) w tym przypadku to brak dynamiki, a przyczyną jest awaria sprzęgła jednokierunkowego. Jeżeli auto zatrzymało się i nigdzie indziej nie jedzie, to również należy to traktować jako jeden z symptomów problemów z automatyczną skrzynią biegów. Często takie zachowanie może wskazywać na uszkodzenie splajnów.na kole turbiny. Naprawa polega na zamontowaniu nowych wypustów lub całkowitej wymianie całego elementu turbiny.

Jeśli szelest jest wyraźnie słyszalny podczas pracy silnika, są to również oznaki nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów. Problem tkwi w łożysku, które znajduje się pomiędzy kołem turbiny a pokrywą. W trakcie ruchu taki dźwięk może okresowo pojawiać się lub znikać. To sygnał do jak najszybszego kontaktu z serwisem. Wizyty tutaj nie należy odkładać. Jeśli podczas zmiany biegów słychać głośne dźwięki, ostrza są zdeformowane i wypadają. Naprawa jest prosta i niezbyt droga. Specjaliści wymienią uszkodzone koło turbiny.

Subaru

Właściciele tych samochodów rzadko spotykają się z awariami spowodowanymi przez przekładnię hydrokinetyczną automatycznej skrzyni biegów. Objawy awarii Subaru praktycznie nie różnią się od objawów automatycznych skrzyń biegów innych producentów. Najczęstszymi objawami są wibracje i różne obce odgłosy podczas pracy skrzynki. Również w przypadku problemów szarpnięcia są odczuwalne w momencie przełączania przy prędkościach 60-70 km/h. Utracona dynamika. Rozpędzanie samochodu staje się bardzo trudne. A kolejnym znakiem niezwiązanym z przekładnią hydrokinetyczną jest wyciek płynu.

Co najczęściej zawodzi na Subaru?

Najczęstszym defektem w tych pojazdach jest okładzina cierna tłoka zamka. Ona się zużywa i zużywabudynek. W tej sytuacji trudno jest określić awarię. Ale jeśli transmisja nie zostanie zdiagnozowana na czas, po prostu wstanie. A wtedy tylko wymiana pomoże.

W skrzyniach nowej generacji (w sześciobiegowych automatycznych skrzyniach biegów), gdzie olej w trybie pracy może osiągnąć 130 stopni, a wirnik może pracować w trybie poślizgu, występuje kolejna typowa usterka. To zbyt szybkie zużycie okładzin ciernych. Jej produkty zanieczyszczają olej, zatykają filtr i korpus zaworu. W rezultacie konwerter momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów ulega awarii. Objawy są tutaj takie same jak w przekładniach innych producentów.

BMW

Samochody tego producenta zawsze były niezawodne. Ale podobnie jak w przypadku innych modeli, są tutaj pewne niuanse. Niektóre automatyczne skrzynie biegów były po prostu nieudane i „martwe”. Również wiele skarciło poszczególne modele jednostek z ZF. Jedną z głównych przyczyn awarii jest przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów. Oznaki nieprawidłowego działania - pudełko drga, są wstrząsy podczas przełączania na "D", ponowne gazowanie w momencie przełączania, poślizg i wibracje.

Poważne oznaki uszkodzenia obejmują hałas, szarpnięcia i „przemyślanie” pudełka. Być może problem nie dotyczy przemiennika momentu obrotowego. Ale jego diagnoza nie będzie zbyteczna. Oznaki nieprawidłowego działania konwertera momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów BMW mogą być w ogóle niezauważalne dla oka, ale to nie znaczy, że ich nie ma. Często problemy z transmisją wiążą się z różnymi błędami w elektronice. Tutaj pomoże diagnostyka ECU.

Mazda

Popularna automatyczna skrzynia biegów 4F27E została zainstalowana w Mazdzie Premacy. Nikt nie ma z nią szczególnych problemów. Jej głównezaletą jest doskonała łatwość konserwacji. Eksperci twierdzą, że można go naprawić nawet bez konieczności demontażu. Wśród częstych awarii sprzęgła cierne wypalają się w trybach Overdrive i Reverse. Przepala się sprzęgło jednokierunkowe.

Winne są cechy konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów. Nie ma specjalnych problemów z przemiennikiem momentu obrotowego. W tym pudełku korpus zaworu często się zużywa, zawodzą elektrozawory. Niewielu właścicieli miało oznaki awarii przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów. Mazda Premacy została wyposażona w niezawodną skrzynię biegów.

Usterki w automatycznej skrzyni biegów AL-4

Jest to produkt francuskich inżynierów. To pudełko zostało opracowane przez specjalistów koncernu Citroen. Była to główna automatyczna skrzynia biegów we wszystkich francuskich samochodach od 1998 do 2005 roku. Urządzenie okazało się tak proste i łatwe w utrzymaniu, jak to tylko możliwe. Chociaż pudełko nie jest zbyt gładkie, ma dobrą niezawodność. Właściciele rzadko obserwują oznaki nieprawidłowego działania sprzęgła hydrokinetycznego ASB AL4.

Nie ma tu żadnych specjalnych symptomów - są one standardem we wszystkich przekładniach z przekładnią hydrokinetyczną. Najważniejszą rzeczą, której wielu się boi w tym pudełku, są solenoidy. Psują się stosunkowo często. Są też problemy z elektroniką. Z tego powodu skrzynka często popada w błąd i przechodzi w tryb awaryjny.

Jeśli samochód był używany przez długi czas w trudnych warunkach, pojawiają się również problemy związane ze zmiennikiem momentu obrotowego. Sprzęgło obraca się, co odpowiada zaswobodny bieg reaktora. Przejawia się to w następujący sposób – samochód nie porusza się na niskich prędkościach w trybie Drive, ale rusza dopiero po wciśnięciu gazu.

CV

Należy powiedzieć, że nie ma żadnych konkretnych znaków wskazujących na awarię przekładni hydrokinetycznej. Czasami nawet eksperci nie mogą określić, co dokładnie jest nie w porządku. Wszystko to prowadzi do kosztów diagnostycznych. Naprawa samego silnika turbogazowego jest prosta. Jedyną trudnością jest demontaż zespołu. Proces naprawy obejmuje wymianę zużytych materiałów eksploatacyjnych, montaż i wyważanie.