„Renault Master”: specyfikacje, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Rynek przewozów towarowych stale się rozwija. Rośnie popyt na pojazdy użytkowe. Szczególnie istotne są lekkie ciężarówki o ładowności do półtora tony. Maszyny te są idealne do codziennej dostawy produktów i małych bagaży pod adresy. Dla wielu lekka ciężarówka kojarzy się z Gazelą. Ale istnieje wiele analogów - zagranicznych samochodów, które są znacznie lepsze w tym zadaniu. Jednym z nich jest samochód Renault Master. Recenzje, specyfikacje i zdjęcia - dalej w naszym artykule.

Opis

„Master” to cała rodzina lekkich pojazdów Renault. Samochód znany jest również w Europie pod nazwą „Opel Movano”. Samochód produkowany jest w różnych wersjach nadwozia. Może to być furgon, podwozie, a także wersje pasażerskie. Jednak nadal najpopularniejszą modyfikacją Renault Mastera jest furgon. Ta wersja ma ogromny i pojemny korpus.

Wygląd

Projektowanie pojazdów użytkowych nie jest pierwszą cechą, ale wygląd zewnętrzny „Master” ma się dobrze. Samochód wygląda przyzwoicie i może konkurować z takimi „flagowcami” jak Mercedes Sprinter czy Volkswagen Crafter.

Przód, samochód ma ogromne reflektory w kształcie łzy, które rozciągają się z przodu do słupka C, a także ogromny grill. Zderzak we wszystkich wersjach Renault Master nie jest lakierowany w kolorze nadwozia. Nie jest to celem producenta, aby zaoszczędzić pieniądze. Wszyscy kierowcy wiedzą, na jakie obciążenia narażony jest przedni zderzak podczas normalnej pracy w transporcie. Kamienie latają na zderzaku, można go bez problemu szlifować, parkując do miejsca rozładunku w sklepie i tak dalej. Czarny matowy plastik dobrze radzi sobie z wszystkimi tymi obciążeniami.

Co opinie mówią o Renault Master? Nadwozie auta jest bardzo praktyczne i dobrze pomalowane. Samochód nie boi się soli i innych odczynników drogowych w Rosji, a wióry nie są pokryte rdzą, ponieważ metal przeszedł wstępną procedurę cynkowania. Tylne klapy wytrzymują długo i nie poluzowują się po kilku latach regularnego użytkowania.

Kabina

Wewnątrz pasażersko-ładunek „Renault Master” wygląda nie mniej atrakcyjnie niż na zewnątrz. Auto posiada nowoczesny i ergonomiczny panel przedni. Kierownica - trójramienna, z niewielkim zestawem przycisków. Tablica przyrządów - wskaźnik, z cyfrowym licznikiem kilometrów. Konsola środkowa ma stojak na listy przewozowe.

I z góry -pojemny bagażnik. Kolejny schowek znajduje się u stóp pasażera. Również w samochodzie znajduje się ogromna liczba nisz i kryjówek, w których można schować różne drobiazgi. A pod podwójnym siedzeniem pasażera znajduje się ogromna „skrzynia”, w której można schować wszystkie niezbędne narzędzia. Podłoga w aucie jest płaska. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na przednim panelu, tuż pod ręką kierowcy. Lądowanie wysoko, widoczność dobra. Fotele są wygodne z dobrym podparciem lędźwi. Istnieje regulacja zarówno długości, jak i wysokości (jednak we wszystkich wersjach jest mechaniczna). Ale są też wady. Jest to twardy plastik kabiny i słaba izolacja akustyczna. Mercedes Sprinter jest pod tym względem trochę lepszy, mówią recenzje.

Pojemność

W zależności od modyfikacji i długości rozstawu osi, samochód może zabrać na pokład od 0,9 do 1,6 tony ładunku.

W tym przypadku maksymalna waga wynosi od 2,8 do 4,5 tony. Jeśli weźmiemy pod uwagę furgonetkę, objętość ciała wynosi od 7,8 do 15,8 metrów sześciennych.

Specyfikacje

Silniki benzynowe nie są dostarczane w tej linii. Maszyna jest więc wyposażona w trzy elektrownie z liniowym układem cylindrów. Silniki te są kontynuacją jednostek napędowych Nissana MR. Wszystkie jednostki napędowe są wyposażone w bezpośredni wtrysk Common Rail i spełniają normy środowiskowe Euro 4.

Podstawą „Renault Master” jest silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 100 koni mechanicznych. Moment obrotowy jednostki wynosi 248 Nm. mediatorlista to 125-konna jednostka o tej samej objętości. Jego moment obrotowy to 310 Nm. Otóż okrętem flagowym w linii jest 150-konny silnik turbodiesel. Co ciekawe, Francuzom udało się wypracować taką moc bez zwiększania objętości komory spalania. Tak więc całkowita objętość silnika nadal wynosi 2,3 litra. Wzrósł również moment obrotowy i wynosi 350 Nm. Bez wyjątku wszystkie jednostki są wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Recenzje

Co mówią opinie o silnikach i skrzyniach biegów w Renault Master? Charakterystyki dynamiczne tych silników są doskonałe. Nawet z jednostką o mocy 100 koni mechanicznych można czuć się pewnie w strumieniu wśród samochodów. Bardzo zadowolony z obecności szóstego biegu. Przy 2 tysiącach obrotów silnika samochód porusza się z prędkością 90 kilometrów na godzinę i zużywa minimum paliwa. Kolejnym plusem diesli Renault jest trakcja. Bez względu na to, ile ładunku przewozi samochód, z łatwością wspina się na każde wzgórze. Również na „Master” łatwo jest wyprzedzić. Pod względem kontroli samochód wcale nie przypomina ciężarówki. To ten sam samochód osobowy (choć podest jest wyższy). Na „Master” można z łatwością pokonywać duże odległości. Po jeździe nie ma wielkiego zmęczenia.

Średnie zużycie paliwa na autostradzie - 8 litrów. W mieście auto spala od 11 do 13 litrów. Zimą dobrze się uruchamia, niektóre modele mają nawet podgrzewacz wstępny. Ale największym problemem jest paliwo. Jeśli zacznie działać (nie ma znaczenia, czy jest to pompa wysokociśnieniowa, czy dysze), będziesz musiał dużo wydłubać na naprawy. W tym planie„Gazela” jest bardziej akceptowalna. Dlatego, aby nie być stałym klientem serwisów samochodowych, należy tankować wysokiej jakości olej napędowy i wymieniać filtr na czas.

Podwozie

"Renault Master" ma napęd na przednie koła i jest wyposażony w niezależne przednie zawieszenie. Z tyłu - belka z teleskopowymi amortyzatorami. Zawieszenie zachowuje się różnie w zależności od stopnia obciążenia. Pusty samochód jest trochę sztywny, ale gdy tylko 300 kilogramów ładunku znajdzie się z tyłu, samochód staje się miękki.

Zamykanie

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest Renault Master. To dobry samochód dostawczy, który przy odpowiedniej konserwacji zachwyci niezawodnością i stabilną pracą. Renault Master ma wygodne wnętrze i jest łatwy w prowadzeniu. Jednak pod względem konserwacji ta maszyna nie będzie tańsza niż Sprinter i Crafter (raczej na tym samym poziomie).