Skoda Yeti: dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielu niezależnych ekspertów przeprowadziło recenzje Skody Yeti, których wyniki pozwoliły zidentyfikować zalety i wady samochodu. Crossover to bardzo ładny i kompaktowy samochód, który spodoba się nie tylko mężczyznom, ale także płci pięknej.

Co to jest Yeti?

Skoda Yeti 1.8 jest wyposażona w ogromną ilość „inteligentnej” elektroniki i różnych nowoczesnych technologii, które zazdroszczą nawet najbardziej zaawansowanym specjalistom. Ogromną zaletą crossovera jest jego zdolność do przetrwania w trudnych warunkach.

Warto osobno zaznaczyć, że czeski producent samochodów postanowił iść z duchem czasu, zaprzestając wyposażania Yeti tylko w ręczną skrzynię biegów. Nowy crossover jest teraz wyposażony w automatyczną skrzynię biegów DSG, którą można również zainstalować w wersjach z napędem na wszystkie koła z silnikiem 1.8 TSI.

Pomimo faktu, że kierowcy nie zawsze mogą wybrać wersję Skody Yeti z odpowiednią skrzynią biegów, popyt na crossovera pozostaje wysoki: prawie połowa sprzedaży pochodzi zmodyfikacja napędu na przednie koła. Jednak jednym z głównych wymagań konsumentów jest obecność automatycznej skrzyni biegów, bez której ani napęd na wszystkie koła, ani mocne silniki nie są atrakcyjne.

Specyfikacje Skoda Yeti

Prześwit nowego crossovera wynosi 180 milimetrów, co jest dobrą wiadomością. Trochę niezwykłe jest zbyt niskie położenie wahaczy tylnego zawieszenia, co nie jest najlepszym rozwiązaniem w naszych warunkach terenowych, ale mimo to Skoda Yeti 1, 2 TSI świetnie spisuje się podczas jazd testowych.

Ergonomia

Ergonomia czeskiego samochodu odpowiada ogólnemu poziomowi Volkswagena. Drobną niedogodność powoduje jedynie radialna digitalizacja urządzeń, a na wszystko inne eksperci testujący Skoda Yeti TSI nie mieli żadnych skarg.

Wykończenie wnętrza jest doskonałe: części są ciasno dopasowane do siebie, nie słychać pisków i luzów, zwłaszcza podczas pokonywania przeszkód i wybojów na drodze. Jedyny mankament można uznać za lekki luz pokręteł klimatyzacji, ale mimo to system działa idealnie i utrzymuje komfortową temperaturę w kabinie.

Zmiana skrzyni biegów z pierwszej na drugą i z powrotem jest bardzo płynna i dokładna. Wygodne, dobrze wyściełane przednie fotele utrzymują kierowcę i pasażera w miejscu nawet podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Prawidłowo wykonane pionowe podesty tylnych siedzeń zapewniają komfort podczas długiej podróży nainni pasażerowie.

Zwrotnica Skoda Yeti Outdoor ma wysoką karoserię, której zalety są oczywiste: duża ilość wolnej przestrzeni pozwala wygodnie pomieścić wysokie osoby.

Specyfikacje

Czeski producent samochodów z wyprzedzeniem przemyślał wszystkie funkcje i zalety nowego crossovera, eliminując słabości poprzednich modeli Skody.

W połączeniu z silnikiem turbo to sześciobiegowy robot z mokrymi sprzęgłami. Siedmiobiegowa automatyka, która została zainstalowana w Superbie, nie będzie pasować do takiego silnika, a powodem tego jest układ i wysoki margines bezpieczeństwa (350 N zamiast standardowego 250).

Przekładnia napędu na cztery koła wyposażona w sprzęgło Haldex 4 będzie wytrzymała tylko dla sześciobiegowego robota, który lepiej poradzi sobie z cyrkulacją momentu obrotowego w nim.

Jazda próbna

Skoda Yeti 1, 8 TSI crossover to idealny samochód sportowy, który radzi sobie zarówno z dynamiką przy dużych prędkościach, jak i przeszkodami na torze. Osobno warto wspomnieć o cichej pracy silnika: do 100 km/h. Obecność życia za oknem wydaje tylko cichy szelest, po przekroczeniu tego progu prędkości głos oddają tylko lusterka boczne.

Przy maksymalnym ciągu występują pewne wady: po pierwszym biegu spadki są stałe - szarpnięcia podczas przełączania na drugą prędkość. Powodem tego jest najprawdopodobniej hydraulika zrobotyzowanej skrzyni biegów, której brakuje prędkości.

Samochody wyposażone w DSG zauważalnie przyspieszają do 100 km/hszybciej niż ich „mechaniczne” odpowiedniki. W przypadku Yeti wszystko jest inaczej: robot rozpędza się do 100 km/h o 3 sekundy dłużej niż manualna skrzynia biegów, dodatkowo prędkość maksymalna tej wersji jest niższa – tylko 192 km/h wobec 200 km/h.

Inne parametry techniczne Skody Yeti wywołują furię wśród kierowców: 152-konny silnik turbo wyposażony jest w „preselekcję”, która gwarantuje doskonałą dynamikę samochodu. Automatyczna skrzynia biegów wybiera niezbędne biegi podczas jazdy i utrzymuje prędkość nawet w ciasnych zakrętach.

Pomimo tego, że Skoda Yeti lekko się kołysze i toczy na zakrętach, samochód doskonale trzyma się trajektorii ruchu. Zwalniając pedał gazu, kierowca zauważy, że crossover kręci się w rolce.

Mechanizm kierowniczy jest bardzo wysokiej jakości: kierownica jest lekka, nie ma na nią wpływu wzrost prędkości. Możesz prowadzić samochód jedną ręką bez większego wysiłku.

Zużycie paliwa

Skoda Yeti osiąga doskonałe wyniki: zużycie paliwa w terenie wynosi 9,5 litra na 100 kilometrów. Biorąc pod uwagę tę ekonomię, koszt samochodu, który wielu ekspertów uważa za zbyt wysoki, jest w pełni uzasadniony.

Charakter crossovera po zainstalowaniu zrobotyzowanej skrzyni biegów nie zmienił się: samochód pozostał tak samo ekonomiczny, mimo że ma doskonałą izolację akustyczną i wyważone podwozie. Instalacja zrobotyzowanej skrzyni biegów będzie kosztować Rosjan40 tysięcy rubli dla kierowcy, podczas gdy podobny "robot" jest zainstalowany na Octavii za 60 tysięcy.

Wygląd zewnętrzny Yeti

Wygląd nowego czeskiego crossovera również uległ radykalnej zmianie: przednia część zyskała osłonę chłodnicy, zmodernizowany zderzak, znaczek i reflektory.

Zmiany we wnętrzu dotyczyły głównie wystroju wnętrz. Yeti oferuje następujące funkcje:

• Wysokiej jakości materiały wykończeniowe.
• Dobra wielofunkcyjna kierownica.
• Eleganckie i estetyczne ozdobne wykończenia na przednim panelu i inne niuanse.

Wszystkie powyższe zmiany we wnętrzu można bezpiecznie przypisać zaletom zaktualizowanego crossovera Skoda Yeti.

Potencjalnym nabywcom oferowana jest również szeroka gama silników benzynowych i wysokoprężnych: pierwsza obejmuje trzy opcje, druga cztery. Moc silnika waha się od 150 do 170 koni mechanicznych, pojemność skokowa - od 1,2 do 2 litrów.

Wyposażenie nowego crossovera Yeti zostało uzupełnione o kamerę cofania, której wcześniej nie montowano w żadnym modelu Skody, w tym we flagowym modelu Superb, który był ograniczony tylko do jednego markowego czujnika parkowania. Centralny duży wyświetlacz nowoczesnej Skody Yeti wyświetla wyraźny obraz z tylnej kamery. Linie sugerujące prawidłową trajektorię nie poruszają się wraz z kierownicą.

Wadę tylnej części crossovera można nazwać faktem, że podczas opadów jest bardzo szybkibrudzi się, zmniejszając widoczność oka kamery.

Recenzje właścicieli

Po przeanalizowaniu licznych opinii właścicieli czeskiego crossovera Skody Yeti możemy zauważyć następujące zalety auta:

• inteligentny system elektroniki;
• doskonałe możliwości terenowe;
• automatyczna skrzynia biegów;
• wysokiej jakości wykończenie wnętrza;
• estetyczna obudowa i dobra ergonomia.

Pomimo oczywistych zalet zwrotnica ma też swoje wady:

• W porównaniu z manualną skrzynią biegów tego samego modelu, maksymalna prędkość automatycznej skrzyni biegów jest znacznie niższa.
• Szybkie zabrudzenie tyłu samochodu podczas złej pogody i zmniejszenie widoczności kamery cofania.

Tryb dostępu do samochodu bez kluczyka

Kolejną innowacją czeskiego producenta samochodów Skody, która po raz pierwszy została zastosowana w crossoverze Yeti, był system otwierania pojazdu bez kluczyka, który umożliwia uruchomienie silnika samochodu jednym naciśnięciem klawisza. Pomimo tego, że producent twierdzi, że taki system był przez niego używany po raz pierwszy, koncern Skoda należy do rodziny Volkswagen, której głównym rynkiem są kraje europejskie.

Nowy crossover Yeti jest również uzupełniony biksenonowymi reflektorami, systemami multimedialnymi, systemem bezpieczeństwa pasywnego i wygodnym systemem nawigacji.

CV

PoNa podstawie wyników jazd testowych i wnikliwej analizy możemy stwierdzić, że nowy czeski crossover Skoda Yeti to bardzo rozbrykany i ultra niezawodny samochód, który pokazał się z jak najlepszej strony zarówno w całkowitych warunkach terenowych, jak i na asfalcie. Entuzjasta samochodów krajowych z pewnością będzie zadowolony ze zmian i innowacji, jakie przeszedł crossover.