Olej "Manol 10W-40", półsyntetyczny: recenzje, charakterystyka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Sprawność i trwałość silnika zależy od jakości doboru oleju silnikowego. Niezawodny skład zapobiegnie tarciu o siebie części silnika napędowego i opóźni remont. Większość kierowców poszukując wymaganego smaru uważnie słucha opinii innych kierowców. Recenzje oleju „Manol 10W-40” (półsyntetyczny) są niezwykle pozytywne. Jak składowi udało się zdobyć tak pochlebną ocenę?

Gdzie jest produkowany

Wskazany znak towarowy należy do dużego niemieckiego koncernu. Jednak sam smar jest produkowany w fabrykach w Belgii. Atrakcyjna cena olejków Manol wynika również z faktu, że producent wylewa kompozycję bezpośrednio w Rosji. A to w żaden sposób nie wpływa na jakość gotowego produktu. Firma otrzymała międzynarodowe certyfikaty ISO, potwierdzające niesamowitą wiarygodność składów tej marki.

Typy silników

Recenzje na temat oleju „Manol10W-40” (półsyntetyczne) pozostawiają właściciele samochodów z elektrowniami typu benzynowego i wysokoprężnego. Organizacja API przypisała temu olejowi indeks SM / CF. Oznacza to, że podany skład ma zastosowanie nawet do ulepszonych silników, które są dodatkowo wyposażone w układ turbodoładowania. Prezentowany skład jest zalecany do stosowania przez niektórych producentów pojazdów. Na przykład olej posiada aprobaty VW,Renault i kilku innych firm. Wytrzymałość filmu pozwala na stosowanie smaru w nowych i stare elektrownie.

Natura

Prezentowany olej Mannol należy do kategorii półsyntetycznych. W tym przypadku jako główny składnik stosowane są produkty frakcyjnej rafinacji ropy naftowej, dodatkowo przetworzone metodą hydrorafinacji. Właściwości smaru zostały dodatkowo wzmocnione pakietem dodatków stopowych. Ich objętość jest nieco mniejsza niż w pełni syntetycznych rodzajów olejów, więc w niektórych przypadkach ten olej Mannol nie może konkurować z tego rodzaju smarami. Zaleta leży gdzie indziej. Faktem jest, że prezentowany olej jest nieco tańszy niż w pełni syntetyczne odpowiedniki. Jest idealny dla tych kierowców, którzy zwracają dużą uwagę przede wszystkim na koszt smaru.

Sezon użytkowania

Zgodnie z klasyfikacją SAE określony skład odnosi się do każdej pogody. Ale narzędzie nie wytrzymuje niskich temperatur roboczych. Wydajne rozprowadzanie środka smarnego w całym układzie i zapewnienie niezawodnegoochronę części silnika przed tarciem można przeprowadzić przy -30 stopniach. Jednak całkowicie bezpieczny rozruch silnika na biegu jałowym jest możliwy tylko przy -20 stopniach. Recenzje oleju „Manol 10W-40” (półsyntetyczny) pozostawiają głównie kierowcy z regionów o dość łagodnych zimach. Ta kompozycja nie będzie w stanie wytrzymać ciężkich prób mrozu.

Zastosowane dodatki

Aby poprawić właściwości oleju Manol 10W-40 (półsyntetycznego), producenci wprowadzili do mieszanki bazowej różne dodatki stopowe. To dzięki nim możliwe było rozszerzenie parametrów pracy smaru.

Usuń osady węglowe

Ten olej wyróżnia się przede wszystkim dobrymi właściwościami czyszczącymi. Wskutek złej jakości paliwa tworzą się osady węgla wewnątrz silnika. Paliwo do elektrowni benzynowych i wysokoprężnych zawiera dużo związków siarki. Pod wpływem ekspozycji termicznej prezentowane substancje wypalają się, tworząc sadzę. Stopniowo cząsteczki sadzy łączą się ze sobą. W rezultacie powstaje osad. Powstające skupiska sadzy prowadzą do wzrostu drgań silnika, wzrostu hałasu, wzrostu zużycia paliwa i spadku mocy.

W recenzjach oleju Manol 10W-40 (półsyntetycznego) kierowcy zauważają, że stosowanie tego produktu pomaga zapobiegać wszystkim tym negatywnym skutkom. Chemicy firmy wprowadzili do składu smaru związki niektórych metali ziem alkalicznych (baru, wapnia i magnezu). Substancje przyklejają się do powierzchni sadzy, uniemożliwiając ich późniejszą koagulację ze sobą. Prezentowany olej jest w stanie niszczyć i jużutworzone osady, przekształcanie osadów węgla w stan koloidalny.

Stabilna lepkość

Różne dodatki zwiększające lepkość pomagają poprawić jakość dystrybucji oleju na częściach silnika w niskich temperaturach. Ich mechanizm działania jest prosty. Faktem jest, że do kompozycji dodaje się związki polimerowe utworzone z dużej liczby monomerów. Wymiary połączeń różnią się w zależności od temperatury medium. Gdy temperatura spada, związki zwijają się w konkretną kulkę, gdy wzrasta, następuje proces odwrotny. W ten sposób można zapobiec nagłym zmianom lepkości.

Niskie zużycie paliwa

W recenzjach oleju Manol 10W-40 (półsyntetycznego) kierowcy wskazują również, że stosowanie tego składu może nieco zmniejszyć zużycie paliwa. Średnio zużycie paliwa spada o 6%. Jak osiągnąć taki efekt? Faktem jest, że w celu zwiększenia wydajności silnika producenci dodali do smaru organiczne związki molibdenu. Substancje mają wysokie właściwości adhezyjne.

Przyklejają się do metalowej powierzchni i tworzą na niej mocny film. Dzięki temu możliwe jest zapobieganie kontaktowi części ze sobą, aby zmniejszyć tarcie. Prezentowane dodatki zwiększają trwałość silnika, zwiększają jego zasoby.

Przebieg

W recenzjach oleju Manol 10W-40 (półsyntetycznego) właściciele wskazują wydłużony okres wymiany. Zmiana smarumateriał należy wykonać dopiero po 8 tysiącach kilometrów. Takie cechy można było osiągnąć dzięki aktywnemu stosowaniu przeciwutleniaczy. Fenole i inne związki aromatyczne zapobiegają procesom utleniania poprzez wymiatanie rodników tlenowych. Stabilny skład chemiczny oleju Manol Molybdenum zapobiega również zmianom właściwości fizycznych.

Koszt

Ceny oleju „Manol” tego typu są na bardzo atrakcyjnych poziomach. Na przykład czterolitrowy kanister kosztuje średnio nie więcej niż 1050 rubli. Połączenie wysokiej jakości właściwości technicznych i atrakcyjnej ceny oleju Manol spowodowało kolejny problem związany z dużą ilością podróbek. Możesz zmniejszyć ryzyko zakupu podróbek dzięki szczegółowej analizie kanistra i jakości nadruku etykiety.