Półsyntetyczny olej silnikowy 5W40: dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziś na rynku jest tak wiele olejów silnikowych, że wcale nie jest łatwo je zrozumieć i odróżnić od siebie. W tym artykule skupimy się na jednej z baz olejowych, półsyntetycznym typie oleju. Lepkość jest uważana za bardzo ważny wskaźnik smarowania. Istnieje klasyfikacja, która oddziela olej według tego wskaźnika. Co to jest półsyntetyczny 5W40? A czym różni się od innych? Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo.

Baza olejowa

Podstawą olejów silnikowych jest:

• minerał;
• półsyntetyczny;
• syntetyczny.

Woda mineralna jest produktem naturalnym otrzymywanym z destylacji oleju opałowego. Technologia produkcji takiego smaru jest prosta. Dlatego ich koszt jest niski. Są skuteczne i nie mają silnego niszczącego wpływu na elementy motoryczne. Do wszystkich olejów, w tym olejów mineralnych, dodawane są dodatki, które pełnią różne funkcje. Głównym z nich jest zmniejszenie tarcia części. Jednak ze względu na wysokie temperatury szybko się wypalają.

Problem został rozwiązany w olejach syntetycznych, które otrzymuje się na drodze syntezy molekularnej. Charakteryzują się znacznie większą stabilnością w porównaniu z poprzednim typem w każdych warunkach. Taki olej jest drogi, ponieważ technologia jego produkcji jest całkowicie sztuczna.

Smar półsyntetyczny

5W40, 10W40, 20W40 lub jakikolwiek inny wskaźnik lepkości może być mineralny, syntetyczny lub półsyntetyczny.

Półsyntetyki uzyskuje się przez zmieszanie dwóch baz: syntetycznej i wody mineralnej. Co więcej, pierwszy składnik dodaje się od trzydziestu do pięćdziesięciu procent, a drugi od pięćdziesięciu do siedemdziesięciu procent. Stanowi swego rodzaju kompromis, kompromis pomiędzy naturalną wodą mineralną a całkowicie sztucznymi syntetykami.

Ta baza ma lepszą stabilność niż olej mineralny, ale jest gorszej jakości niż olej syntetyczny. Jednak w innych warunkach to półsyntetyczny wygląd jest preferowany nad wersją syntetyczną.

Korzyści z półsyntetycznej bazy

Na przykład półsyntetyki będą lepsze dla silnika, jeśli samochód ma znaczny przebieg. Ten widok będzie bardziej przydatny dla silnika, ponieważ syntetyki dają wysoki tlenek węgla. Ponadto półsyntetyczną bazę wybiera się do silnie przyspieszonych jednostek wysokoprężnych i benzynowych, a także do silników z turbodoładowaniem. Skutecznie pokaże się nawet przy zimnym starcie.

Ten smar można z łatwością stosować w niskich temperaturach. Jedyną niedogodnością, która się pojawia, jest to, że półsyntetyki (5W40) powinny się częściej zmieniać. Ale jego ceny są znacznie niższe niż w przypadku oleju syntetycznego.

Lepkość

Ten wskaźnik oznacza zdolność środka smarnego do pozostawania na powierzchni części silnika i jednoczesnego pozostawania płynnym.

Tak więc tarcie suche poszczególnych elementów nie powinno być dozwolone, a przy zwiększonej pracy cylindrów konieczne jest zapewnienie minimalnej siły tarcia.

Olej musi być stabilny w różnych temperaturach. Oczywiście jeden gatunek po prostu nie może działać równie dobrze w ekstremalnych upałach lub silnym mrozie. Ale temperatura robocza oleju silnikowego jest bardzo różna.

W związku z tym opracowano specjalną klasyfikację płynu silnikowego według parametru lepkości, który nazwano SAE. Dzięki niej łatwo określić zakres temperatur, w którym praca silnika będzie dla niego całkowicie bezpieczna. Ten wskaźnik ma zarówno syntetyczne, jak i mineralne oraz półsyntetyczne.

5W40

Odszyfrowanie tych liczb na etykiecie dowolnego oleju silnikowego jest łatwe. Litera W oznacza przynależność do zimowych smarów. Ale jeśli w tym samym czasie przez kreskę wskazana jest inna liczba, oznacza to, że środek smarny jest odporny na każdą pogodę. Na przykład półsyntetyki 5W40, które rozważamy, można odszyfrować w następujący sposób.

5W oznacza lepkość w niskich temperaturach. Zimny start będzie możliwy w temperaturze trzydziestu pięciu stopniponiżej zera (czyli od czterdziestu należy odjąć pięć). Jest to minimalna temperatura, w której silnik może pracować w trybie bezpiecznym dla siebie. Ale dotyczy to tylko rozruchu, ponieważ ta cecha nie dotyczy już ciepłego silnika.

Na tej podstawie możemy wywnioskować, że jeśli w regionie, w którym pojazd jest eksploatowany, temperatura nie spadnie poniżej dwudziestu stopni, właściciel samochodu może zakupić smar z dowolną liczbą przed literą W.

Cyfra po drugiej stronie oznacza wysoką temperaturę. Oczywiste jest, że im wyższy ten wskaźnik, tym wyższe temperatury może pracować silnik. Konieczne jest ścisłe przestrzeganie wskaźnika lepkości podanego przez producenta danej maszyny. Kierowca może zignorować zalecaną markę oleju, ale lepkość musi być ściśle przestrzegana.

Rozważ inny olej 5W40 (półsyntetyczny). Interesujące są cechy, które podają producenci. Ale ciekawe są również szacunki niezależnych ekspertów przeprowadzających eksperymenty z różnymi markami.

"Lukoil 5W40" (półsyntetyczny)

Na tej podstawie producent oleju Lukoil Lux 5W40 deklaruje doskonałe właściwości. Ten środek smarny może być stosowany zarówno do jednostek benzynowych, jak i wysokoprężnych montowanych w samochodach osobowych, dostawczych i lekkich ciężarówkach.

Firma twierdzi, że marka „Lukoil 5W40” (półsyntetyczna)zapewnia ochronę intelektualną silnika, dzięki nowej skutecznej formule. Różne tryby pracy aktywują różne składniki smaru.

Na przykład, w niskich temperaturach wchodzą w grę „zimne” komponenty, a w ekstremalnie wysokich temperaturach, „gorące”, zdolne do utrzymania optymalnej lepkości.

Ta marka ma następujące cechy:

• zapewnia maksymalną ochronę przed korozją i zużyciem;
• umożliwia bezpieczny zimny start w niskich temperaturach;
• redukuje hałas silnika;
• zapobiega tworzeniu się osadów w silniku.

Ocena przez niezależnych ekspertów

Według wyników eksperymentów i informacji zwrotnych od kierowców, olej ten, wraz z uznanymi markami produkcji zagranicznej, wykazał całkiem dobre wyniki. Ma doskonałą wydajność oszczędzania energii, a inne właściwości również okazały się na wysokim poziomie.

Olej ma średnią lotność i zapewnia doskonałą ochronę w ekstremalnych warunkach. Jednak ze względu na wysoką zawartość zanieczyszczeń siarkowych nie spełnia w pełni wymagań europejskich.

Ale „Lukoil 5W40” (półsyntetyczny), opinie kierowców są liczne, z których większość jest pozytywna.

Półsyntetyczne „Rosnieft”

Rosneft Maximum oleju wyróżnia się wśród smarów na tej podstawie. Jest to półsyntetyczny 5W40.

Firma pozycjonuje produkt jako posiadający wysokie właściwości przeciwkokorozja, a także wykazująca stabilność podczas pracy w określonej temperaturze, doskonałe działanie przeciwutleniające i dyspergujące.

Olej jest przeznaczony do pracy z turbodoładowanymi jednostkami benzynowymi i samochodami osobowymi z silnikiem wysokoprężnym produkcji krajowej i zagranicznej.

Ten olej Rosneft 5W40 (półsyntetyczny) jest doskonały do stosowania w rosyjskich warunkach klimatycznych, o czym świadczą liczne recenzje doświadczonych kierowców.

Olej niezawodnie chroni silnik w temperaturach od minus trzydzieści do plus trzydzieści pięć. Zapewnia również „zimny” rozruch silnika, odporność na zużycie w procesie utleniania, utrzymuje niezbędne ciśnienie w różnych trybach pracy i zapobiega odkładaniu się osadów wewnątrz silnika w wysokich i niskich temperaturach.

Ocena przez niezależnych ekspertów

Testy smarowania również wykazały dobre wyniki, a parametr zimnego rozruchu oleju dał imponujące wyniki. Informacje zwrotne od kierowców mówią to samo.

Półsyntetyczne „powłoki”

Shell Helix HX7 5W40 można odróżnić od olejów tej kategorii firmy. Ten olej jest bardziej skuteczny niż baza mineralna tego samego producenta. Zawarte w nim aktywne dodatki zapewniają ochronę silnika i taką czystość, przy której działanie jednostki, zdaniem twórców, utożsamiane jest z autem, które właśnie zjechało z linii montażowej.

Możliwe jest napełnianie olejem jednostek benzynowych i wysokoprężnychPowłoka. Półsyntetyczny 5W40 wykorzystuje swoje zasoby prawie dwa razy dłużej niż mineralny. A jego koszt jest kilkakrotnie niższy niż smarów syntetycznych.

Ponadto ten olej 5W40 zapewnia ochronne właściwości antykorozyjne silnika i niską lepkość w niskich temperaturach. Półsyntetyki sprawdzą się szczególnie dobrze podczas tankowania używanego samochodu, który nie sprawdzi się w ekstremalnych warunkach.

Ocena właścicieli samochodów

Te liczby wyjaśniają duże zapotrzebowanie rosyjskich konsumentów na ten środek smarny. Oprócz niskiego zużycia paliwa kierowcy zgłaszają łatwy rozruch w niskich temperaturach.

To są interesujące cechy i oceny oleju silnikowego 5W40, półsyntetycznego. W przypadku określonego rodzaju transportu będzie to najlepszy wybór, przewyższając w swoich danych nawet smary syntetyczne.