Motocykl Kawasaki Z800: recenzje, dane techniczne, producent

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Debiutowa seria japońskiego sportowo-miejskiego motocykla Kawasaki Z800, którego recenzje rozważymy poniżej, została wydana w 2013 roku. Motocykle z tego segmentu przeznaczone są przede wszystkim dla kupujących, którzy wybierają jednostkę pod względem wyglądu, nie zapominając o parametrach technicznych. Rozbrykany dwukołowiec wyraźnie wyróżnia się w ruchu ulicznym, godnie kontynuując historię swojego poprzednika. W dużej mierze dzięki skupieniu się na serii Z, omawiany rower nadal znajduje się w czołówce swojej klasy. Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo jego konstrukcji i właściwościom jezdnym, a także opiniom właścicieli.

Wygląd

Na zewnątrz Kawasaki Z800, recenzje potwierdzają to, brak obszernych owiewek jest natychmiast zauważalny. Pod tym względem pojazd jest klasyfikowany jako „nagi” lub „nagi”, chociaż nie jest to do końca prawda. Łączy w sobie kilka odmian modyfikacji miejskich i sportowych.

Przed podmuchami wiatru i kroplami deszczu kierowca jest chroniony przez mały daszek nad deską rozdzielczą. Węzeł ten w połączeniu z przednim elementem świetlnym o kanciastej konfiguracji tworzy coś w rodzaju głowy obcego lub ogromnego owada. Deska rozdzielcza wyposażona jest w wyświetlacz cyfrowy,dość pouczające i istotne. Agresywności rowerowi dodają specjalnie umieszczone rury wydechowe z naciskiem na przestrzeń pod jednostką napędową. Kształt tłumika łączy w sobie klasyczny i futurystyczny styl. Ogólnie rzecz biorąc, recenzje Kawasaki Z800 dodatkowo to potwierdzają, ma zrównoważony, raczej agresywny i kompletny wizerunek. Pod wieloma względami stało się to możliwe dzięki popularności poprzedniego modelu, a także szeroko zakrojonym i postępowym pomysłom japońskich projektantów.

Wady i zalety

Rower, o którym mowa, należy do kategorii, której a priori nie może zawieść. Jednak użytkownicy i eksperci zauważyli szczególnie zauważalne zalety i pewne wady. Zacznijmy od zalet:

• Agresywny nowoczesny wygląd.
• Niezawodna i wydajna jednostka napędowa.
• Demokratyczna cena.
• Doskonała zwrotność i obsługa.
• Dobra dynamika.
• Akumulator motocykla ma dużą pojemność i długą żywotność.

Wady to mała objętość zbiornika gazu, stosunkowo aktywne zużycie części podwozia oraz brak bocznych owiewek. Niektórzy użytkownicy są niezadowoleni ze szczególnie agresywnego wyglądu zewnętrznego, ale ten moment nie jest dla wszystkich. Biorąc pod uwagę, że ten „nagi” należy do kategorii modyfikacji miejskich, niedociągnięcia można przypisać roszczeniom szczególnie wybrednych użytkowników. Warto dodać, że Kawasaki 800 pokazuje również dobre wyniki na torze sportowym.

Kawasaki Z800 technicznespecyfikacje

Poniżej znajdują się parametry planu technicznego danego roweru:

• Długość/szerokość/wysokość – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Waga - 229 kg.
• Pojemność zbiornika paliwa - 17 l.
• Cylindry - cztery elementy ułożone w rzędach.
• Układ napędowy to czterosuwowy silnik o pojemności 806 cm3.
• Revolution - 8 tysięcy obrotów na minutę.
• Skok tłoka - 50,9 mm.
• Średnica cylindra - 71 mm.
• Chłodzenie - rodzaj cieczy.
• Moc - 113 koni mechanicznych.
• Prędkość maksymalna Kawasaki Z800 wynosi 230 km/h
• Start - rozrusznik elektryczny.
• Skrzynia biegów - mechanika dla 6 zakresów.
• Sprzęgło - montaż wielotarczowy.
• Rama - stal.
• Wtrysk - wtryskiwacz.
• Zawieszenie - odwrócony widelec teleskopowy z przodu i monoshock wahacza z tyłu.
• Hamulce - hydrauliczny zespół tarczowy.
• Opony (przód/tył) - 12070/18055 (ZR17).

Napęd

Producent Kawasaki Z800 wyposażył go w nowy silnik o pojemności 800 cm3. Jest to radykalnie przeprojektowany węzeł, który został użyty w serii 750. Zwiększono średnice cylindrów i zaworów, układ smarowania stał się bardziej wydajny, a blok rozrządu stał się lżejszy. Całkowite zmniejszenie masy wyniosło co najmniej kilogram w porównaniu z poprzednikiem.

Główną "sztuczką" modernizacji jest zwiększenie momentu obrotowego przy wszystkich prędkościach. Konstruktorzy celowo nie zwiększyli potencjału mocy do maksimum, zapewniając dynamiczną jazdę, niezależnie od prędkości. Dodatkowo twórcy zwiększyli przełożenie napędu łańcuchowego, wyposażając rower w element z 45 zębami zamiast 43. Transmisja prawie się nie zmieniła, ponieważ tak naprawdę ich nie potrzebowała.

Podwozie i hamulce

Recenzja Kawasaki Z800 Kontynuujmy badanie jego podstaw. Stalowa rama poszerzyła się, silnik wkomponowano w strukturę mocy, dodatkową sztywność zapewniają charakterystyczne rozpórki otaczające silnik.

Zawieszenie tylnego wahacza powiększone o 12 milimetrów, połączone z pojedynczym amortyzatorem i ulepszonym systemem zaworów. Możliwość indywidualnej regulacji pozwala na regulację napięcia wstępnego amortyzatora i sprężyny. Ta opcja jest dostępna tylko w zaktualizowanej wersji. Wersja uproszczona jest wyposażona w stabilny odpowiednik.

Hamulce roweru wyposażone są w czterotłoczkowe zaciski, które pozwalają szybko zatrzymać sprzęt, choć nie mogą konkurować wydajnością ze sportowymi odpowiednikami. Podstawowy system zapobiegający blokowaniu kół sprawia, że hamowanie jest tak bezpieczne, jak to tylko możliwe. Rozmiar płatków na tarczach hamulcowych został zwiększony do 310 mm, co zwiększyło wydajność urządzenia.

Panel

Ergonomia motocykla, o którym mowa, pozostaje na najwyższym poziomie, zgodnie z tradycją starej japońskiej szkoły, która zakłada obecność elementów i części w najbardziej dostępnych i dogodnych miejscach. Świetne dopasowanieZapewnia to dobry kontakt z siedziskiem, a także dość wysoka i szeroka kierownica. Konfiguracja zbiornika pozwala harmonijnie wtopić się w „siedzisko” w jeden element, gwarantując komfort podczas długich podróży.

O tym, że Kawasaki Zet-800 jest motocyklem stojącym świadczy dodatkowo informacyjna deska rozdzielcza o szerokiej funkcjonalności. Oprócz podstawowych parametrów kierowca otrzymuje informację o zużyciu paliwa, możliwej odległości, jaką może przebyć na swoim bilansie. Środek deski rozdzielczej przypomina urządzenie z filmów science fiction, wyposażone w obrotomierz ciekłokrystaliczny. Wraz ze wzrostem obrotów paski powiększają się, co zapewnia ich doskonałą widoczność. Fani standardowego pokrętła ręcznego będą mieli trochę czasu, aby przyzwyczaić się do innowacji.

Jazda próbna

Jazda na tym motocyklu zapewnia niezapomniane i żywe wrażenia. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na doskonałą pracę silnika, która zapewnia doskonałą dynamikę i zawartość informacyjną. Jednostka napędowa rozkręca się niemal natychmiast. Na przykład możesz łatwo jechać z 60 km/h na szóstym biegu do 200 km/h, po prostu dodając gaz.

Kawasaki Z800, którego cena na rynku krajowym zaczyna się od 600 tysięcy rubli, zaskakuje doskonałym prowadzeniem i zwrotnością, mimo że wielu uważa jego wagę za nadmierną. Urządzenie sprawdziło się znakomicie zarówno na miejskich ulicach, jak i na górskich serpentynach, wykazując doskonałą stabilność kierunkową, dzięki szerokiej kierownicy ułatwiającej jazdę izmień kierunek przy niskiej prędkości.

Akumulator motocykla z fabryczną kalibracją można przypisać niemal idealnej wydajności. Rower jest stabilny na różnych trybach i rodzajach dróg, więc jest mało prawdopodobne, aby użytkownik miał ochotę dostosować jakiekolwiek parametry.

Cechy porównawcze

Jeśli weźmiemy pod uwagę praktyczne różnice między modelami Z750 i Z800, można zauważyć, że ta druga opcja uzyskała obiektywne korzyści we wszystkich węzłach. Zaktualizowany model jest bardziej dynamiczny, piękny, wygodny i wyważony. Opony rowerowe wymagają szczególnej uwagi, która zapewnia niezawodną przyczepność nawet na mokrej nawierzchni.

Seria 800 jest wygodna i praktyczna do codziennej jazdy, oszczędna pod względem zużycia paliwa. Ta liczba wynosi około 6 litrów na 100 kilometrów. Producent oferuje wiele opcjonalnych „gadżetów”. Wśród nich: możliwość wyposażenia w przednią szybę, powiększoną kierownicę, obecność kufrów garderoby, podgrzewane uchwyty kierownicy. Takie rozwiązanie umożliwia przekształcenie sprzętu do konkretnych, indywidualnych zadań.

Wśród modyfikacji warto zwrócić uwagę na uproszczoną wersję pod indeksem Z800E. Przeznaczony jest na rynek europejski, który zgodnie z regulacjami prawnymi nie wprowadza modyfikacji o mocy większej niż 100 KM. Z. w wielu krajach UE. Ten model jest wyposażony w silnik o mocy 95 koni mechanicznych, a przednie hamulce są wyposażone w zaciski zamiast czterech tłoczków.

Recenzje Kawasaki Z800

Opinie klientów potwierdzają, że dany motocyklprzeznaczone dla szerokiego grona odbiorców. Powody tego wnioskowania są oczywiste. Po pierwsze, rower ma oszałamiający wygląd zewnętrzny, co czyni go wyjątkowym. Po drugie, wszystkie systemy jednostki są wyważone, uzupełniają się i jednocześnie doskonale współgrają. Wreszcie, cena tego „żelaznego” dwukołowego konia jest optymalnie połączona z oferowaną jakością.

Szykownie wyglądający motocykl, dynamika, doskonały zestaw karoserii, wysoka prędkość i wygodne dopasowanie. Wszystkie te czynniki decydują o popularności Kawasaki Zet-800 na całym świecie. Jeśli jesteś fanem motocykli łączących miejskie i sportowe zacięcie, trudno będzie znaleźć lepszego kandydata niż Z800, zwłaszcza biorąc pod uwagę oferowaną cenę i osiągi.