Motocykl "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): dane techniczne, opis, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Japoński motocykl „Kawasaki Ninja 600” był produkowany w fabrykach Kawasaki Motorcycles od 1985 do 1995 roku i był przeznaczony do wyścigów drogowych. Maszyna nosi wyraźne ślady samochodu wyścigowego, a mocny silnik, który pozwala osiągnąć prędkość do 280 kilometrów na godzinę, nie pozostawia wątpliwości co do wybitnych parametrów technicznych szybkiego motocykla.

Konkurs

Twórcy „Kawasaki Ninja 600” postawili sobie za cel zaprojektowanie motocykla, który miałby znaczny potencjał sprinterski. Konkurencja w świecie motocykli wyścigowych i sportowych jest niezmiennie wysoka i choć marka Kawasaki jest uważana za dominującą pod wieloma względami, to od dawna dech w piersiach włoskimi sprinterskimi modelami, takimi jak Aprilia Tuono czy niemieckimi motocyklami sportowymi BMW Motorrad. z dwucylindrowymi silnikami typu bokser, które we właściwym czasie mogą podwoić prędkość w wyścigach na torze i nie wylecieć z toru.

Utrata masy ciała

Mimo to zadanie zostało ukończone, a w 1985 roku „Kawasaki Ninja 600” wszedł do produkcjiprodukcja masowa. Początek był udany, a twórcy już świętowali zwycięstwo. Jeśli jednak pierwsze partie samochodów wykazywały dobre wyniki w testach, szybko okazało się, że motocykle Kawasaki Ninja 600 są zbyt ciężkie na zakrętach, a to poważna wada samochodu wyścigowego, obarczona nieprzewidywalnymi konsekwencjami. Bez zatrzymywania przenośnika inżynierowie Kawasaki opracowali program stopniowego zmniejszania masy motocykla sportowego, starając się jednocześnie umieścić środek ciężkości konstrukcji jak najniżej. Rezultaty stały się widoczne natychmiast. Sucha masa motocykla spadła ze 192 do 180 kilogramów. „Kawasaki Ninja” (600 cm3) uzyskał niezbędną zwrotność i stabilność w ciasnych zakrętach.

Oprócz bezprecedensowo niskiej masy, motocykl ma responsywny układ kierowniczy, który zwykle można znaleźć tylko w lekkich motocyklach z silnikami o pojemności do 125 cm3. Jednym słowem z fabrycznej linii produkcyjnej zaczęły zjeżdżać doskonałe samochody wyścigowe, które mogły zagwarantować sportowcowi wysokie miejsce na podium. Mimo to korpus inżynieryjny koncernu Kawasaki nie poprzestał na tym i kontynuował ulepszanie modelu Kawasaki Ninja 600.

Proces optymalizacji

Następnym zadaniem twórców było osiągnięcie maksymalnej harmonii pomiędzy trzema pozycjami, które określają główne parametry motocykla. To lądowanie sportowca, łatwość sterowania i dynamika silnika. W trybie wyścigów drogowych kierowca musi siedzieć w siodle jak ulał. Dowolny ruch, nawet na kilkamilimetrów, nieuchronnie zakłóci normalny tok jazdy motocyklem, prędkość zostanie utracona, a po tym nagroda.

Kształt siedzenia został zoptymalizowany, poduszka została usztywniona, a wahacz tylnego zawieszenia został lekko cofnięty, co zapewnia bardziej stabilną pozycję siedzenia. Teraz wstrząsy tylnego koła nie docierały do kierowcy, nie był on wyrzucany na każdym wyboju, ręce zlewały mu się w jedną z kierownicą, a rączka gazu pozwalała na utrzymanie kontaktu z motocyklem na poziomie pełne zrozumienie.

Dane zewnętrzne

Wygląd zewnętrzny Kawasaki Ninja 600 jest solidny. Lekko „garbate” kontury zbiornika paliwa wskazują na chęć wsparcia kierowcy w momencie największej prędkości, kiedy musi on przykucnąć i położyć się na zbiorniku paliwa, aby zminimalizować opór powietrza. Całość wyglądu sportbike'a sprawia wrażenie szybkości, wydaje się, że zaraz wystartuje.

Kontury części karoserii są idealne, bez najmniejszego napięcia związanego z innymi częściami karoserii motocykla. Harmonia jest widoczna we wszystkim. Powstrzymany warkot silnika nie pozostawia wątpliwości, że sportowy motocykl jest w stanie zostawić wszystkich innych kierowców daleko w tyle.

Przód motocykla jest wyposażony w dwa mocne reflektory, wlot powietrza systemu Ram Air znajduje się poniżej środka. Przednie kierunkowskazy są zintegrowane z przednią owiewką, a tylne kierunkowskazy w kształcie stożka są zamontowane na wspornikach. Światło stopu jest wysoko i bardzo dobrze widoczne.

Tablica przyrządów jest cyfrowa i składa się z prędkościomierza, obrotomierza, czujnika zmiany biegów, stopera, licznika kilometrów i zestawu lampek kontrolnych.

Tłumik to złożony chromowany moduł z perforacją wzdłuż krawędzi dzwonu. Niektóre motocykle były wyposażone w urządzenia wydechowe z bezpośrednim przepływem.

Specyfikacje „Kawasaki Ninja 600”

Parametry wymiarów i wagi:

• długość motocykla - 2065mm;
• wysokość wzdłuż linii siodełka - 830 mm;
• szerokość - 685 mm;
• rozstaw osi - 1385 mm;
• prześwit, prześwit - 135 mm;
• masa sucha motocykla 180kg;
• pojemność zbiornika gazu - 18 litrów;
• rezerwa paliwa - 3,5 litra;
• zużycie paliwa - na każde 100 kilometrów 6,2 litra;
• masa własna - 200 kg;
• maksymalne obciążenie - 189 kg.

Elektrownia

Silnik montowany na motocyklu, 4-suwowy, benzyna:

• liczba cylindrów - 4;
• średnica cylindra - 67 mm;
• skok - 42,5mm;
• liczba zaworów na cylinder - 4;
• całkowita pojemność cylindra - 599 cm3;
• power - Wtryskiwacz marki Keihin, port wlotowy 38mm;
• chłodzenie - woda;
• zapłon - elektroniczny, bezkontaktowy;
• moc maksymalna - 128 KM Z. przy 14000 obr/min;
• moment obrotowy - 67 Nm przy 13500 obr./min.

Transmisja -sześciobiegowa skrzynia biegów z nożną dźwignią zmiany biegów. Sprzęgło ślizgowe, wielotarczowe.

Podwozie

Motocykl wyposażony w amortyzatory o wydłużonym czasie jazdy:

• Zawieszenie przednie - widelec teleskopowy odwrócona konstrukcja, standard offsetowy, średnica tylnego trójkąta - 39mm;
• zawieszenie tylne - wahadło przegubowe z dwoma amortyzatorami hydraulicznymi i sprężynami amortyzatorów;
• przeniesienie napędu obrotów na tylne koło - łańcuch, typ otwarty;
• hamulce na obu kołach - tarczowe, wentylowane, czterocylindrowe zaciski; średnica przedniej tarczy 310 mm, średnica tylnej tarczy 220 mm;
• rozmiar przedniej opony 120/70ZR17;
• opona tylna, rozmiar - 180/55ZR17;

Koszt

Model Kawasaki Ninja 600, którego cenę kształtuje się z uwzględnieniem roku produkcji i stanu technicznego, można oszacować średnio od 100 do 450 tysięcy rubli. Nowy motocykl kosztuje 615 i pół tysiąca rubli.

Następcy

W 1995 roku Ninja 600 został zastąpiony zaktualizowanym modelem Kawasaki ZX-6R, który został wyposażony w mocniejszy silnik i odlaną z aluminium ramę o nowej konstrukcji. ZX-6R był z powodzeniem produkowany do 2001 roku, po czym rozpoczęła się jego modernizacja.

Wyjątkowe właściwości jezdne modelu Kawasaki ZX-6R zostały w pełni zamanifestowane podczas Mistrzostw Świata pod patronatem„Supersport”, gdy australijski kierowca Andrew Pitt zdobył tytuł w klasie motocykli 600cc.

Opinie klientów

Właścicielami modelu „Ninja 600” i późniejszych modyfikacji są sportowcy, którzy przejeżdżają przez szybkie autobahny, lub kierowcy wyścigowi typu autostradowego. Obaj z entuzjazmem wypowiadają się o motocyklach marki Kawasaki. Dynamiczny silnik pozwala samochodowi na przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę od startu w 3,8 sekundy. Następnie kierowca decyduje, czy pozostać w tym trybie niskiej prędkości, czy obrócić przepustnicę i jechać do prędkości 280 km/h.

Nikt nie był jeszcze w stanie wykorzystać pełnego potencjału Kawasaki. Jeźdźcy po pokonaniu dystansu mówią, że ma się poczucie, że potencjał nie został do końca wykorzystany. Motocykl znakomicie radzi sobie na drodze, z łatwością pokonuje ostre zakręty, nigdy się nie przewraca i nie ślizga.