Motocykl „Yamaha Diversion 600”: dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Zwróćmy się trochę do historii. W latach 50. ubiegłego wieku, w okresie powojennego rozwoju technologicznego, światowej sławy firma Yamaha w końcu wznawia produkcję motocykli. Pierwszy model Yamaha Diversion został wydany w 1984 roku i znacznie różnił się od współczesnej wersji motocykla. Motocykl wydał całkiem zadowalające 60 KM. Z. W trakcie swojego istnienia model był trzykrotnie ulepszany, wprowadzając coraz to nowsze technologie i innowacje dla wygodniejszej, bezpieczniejszej jazdy motocyklem. Od 1992 roku przez dość długi okres (19 lat) produkowano nieco zaktualizowany model „Yamaha Diversion-600” (1992), którego zdjęcie przedstawiono poniżej. Pomimo słabego układu jezdnego i nie wyróżniającego się silnika, model Diversion nadal cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na rozsądną cenę.

Powrót „Sabotażu”

Z biegiem czasu zostaje wydany ulepszony „Yamaha Diversion-600” (2009), który stał się nowym ulepszonym wcieleniem starego modelu. Ideą producentów było zminimalizowanie niedociągnięć przodka, przy jednoczesnym stworzeniu motocykla o prostszym sterowaniu i konkurencyjnej cenie, co twórcom całkiem się udało. Poradzili sobie z zadaniem, nowość wyglądała na droższą niż kosztowała, a cechy konsumenckie stały się znacznie wyższe niż w przypadku poprzednich modeli i konkurentów. Yamaha Diversion 600 jest dostępna dla wielu potencjalnych nabywców poszukujących wygodnego i tańszego motocykla na rynku.

Różnice w stosunku do podobnych motocykli innych firm

Co jest specjalnego w „Yamaha Diversion-600”? Odpowiedź jest następująca: twórcy starali się wprowadzić do życia najbardziej komfortowe cechy prowadzenia i kontrolowania motocykla. Model zmodernizowano o nowomodne plamy - przebiegły reflektor z gwiazdką „rozmiar” na czole, „kierunkowskazy” wyjęte wraz z numerem w odpowiedniej odległości od „ogonu”, a zwłaszcza nowomodny wydech pod „ brzuch . Rura stalowa o wysokiej wytrzymałości, z której zbudowana jest rama w kształcie rombu, zapewnia równowagę sztywności bocznej, zwiększając w ten sposób płynność pokonywania zakrętów. Podwozie Yamaha Diversion 600 ma nowoczesny design, wąską, kompaktową, imponującą wygodę i lekkość, co jest ważne przy jeździe motocyklem w dużych miastach o wąskich uliczkach.

Pod względem typowegonabywca takiego sprzętu, który nie potrzebuje adrenaliny w kilku zakrętach, ale możliwości jak najbezpieczniejszego dotarcia na miejsce i jednocześnie minimalnego zmęczenia, ten typ roweru będzie dla niego idealny. Sztywność systemu nie mniejsza niż w poprzednim, a dodatkowo dopracowano komfort poprzez rekonfigurację zawieszenia i zwiększenie kąta pochylenia widelca przy tej samej podstawie. Warto również zauważyć, że motocykle Yamaha Diversion są odpowiednie zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych, wytrawnych motocyklistów. Rama rurowa znacznie zmniejszyła gabaryty roweru i jego wagę, co pozwala stabilnie trzymać się danej trajektorii. Motocyklista średniego lub niskiego wzrostu może z łatwością dotknąć ziemi stopami przy niskich prędkościach podczas manewrowania. Na desce rozdzielczej znajduje się nowoczesny obrotomierz analogowy, a także funkcjonalny monitor z prędkościomierzem. Model ten posiada igłę obrotomierza z powłoką luminescencyjną oraz podświetlenie panelu głównego z podświetleniem LED, co ułatwia kontrolowanie sytuacji nawet w nocy. I nie jest to ostatni ważny punkt przy wyborze przyszłego zakupu.

Produkowane w trzech kolorach:

• Ekstremalnie żółty.
• Północna czerń.
• Pochmurno biały.

Yamaha dla tego modelu opracowała dodatkowo ogromną liczbę akcesoriów do komfortowych podróży na każdą odległość. Kompaktowy motocykl „Yamaha Diversion-600” jest łatwy w prowadzeniu. Ważną rolę w opisie zalet „Sabotażu” odgrywa bardzo stylowy wygląd, który w połączeniu z japońskim kapitałem ibrak istotnych niedociągnięć sprawia, że model jest atrakcyjny dla szerokiego grona odbiorców.

O rowerze „Yamaha Diversion-600” opinie właścicieli nie są zbyt entuzjastyczne, choć generalnie pozytywne. Niestety, duży mężczyzna czuje się trochę nieswojo za kierownicą i wciąż musi spróbować spojrzeć w lusterka wsteczne. Dla zepsutego motocyklisty wydaje się to zbyt przewidywalne i spokojne, choć dla początkującego czasami jest dużo warte. Bardzo różne opinie na temat podróżowania na duże odległości. Niektórzy są szalenie zachwyceni, a niektórzy niezadowoleni z faktu, że siedzenie jest zbyt cienkie i trudne, aby udać się w długą podróż z przyjemnością i wygodą.

Yamaha Design: splendor jak zawsze

Nadwozie „Yamaha Diversion-600” zostało powiększone, dzięki czemu pojawiło się duże i wygodne krzesło, co jest ważne podczas długiej jazdy. Zarówno lusterka, jak i tablica rozdzielcza znajdują się jak najbliżej kierowcy motocykla, a sama ergonomia okazała się na najwyższym poziomie. Jakość jazdy motocyklem pozwala czuć się świetnie zarówno w dużym ruchliwym mieście, jak i podczas zapierającej dech w piersiach jazdy po autostradzie. Układ hamulcowy jest wyważony i umożliwia przyspieszanie i skuteczne hamowanie nawet w najbardziej nieprzewidzianych sytuacjach, co stanowi zdecydowany plus w zakresie bezpieczeństwa. Ale najważniejszą innowacją jest to, że teraz Yamaha Diversion zaczęła wyglądać na większą i masywniejszą: to właśnie ze względu na tę jakość doświadczeni motocykliści wybierają Yamaha. Tak, z takim modelem czasami możeczuć się niekomfortowo w korkach wokół miasta, jednak zewnętrzna solidność i wewnętrzne cechy bardziej niż pokrywają tę wadę.

Jeśli chodzi o jej wygląd, udało jej się również wyróżnić różnymi kolorami: zielonym, czarnym, czerwonym, niebieskim, srebrnoszarym, fioletowym, bordowym, żółtkowym. Z biegiem czasu do modelu dodano kolorystykę stylowego metalicznego odcienia: teraz motocykl Yamaha Diversion-600 stał się zauważalny na drodze z daleka. Niestandardowe kolory zostały wybrane przez twórców po każdej zmianie i ulepszeniu roweru zgodnie z reakcją stałych klientów. „Yamaha Diversion-600” to niski, lekki i kompaktowy motocykl: takie cechy przyczyniają się do dobrego opływu sylwetki, co znacznie poprawia zwrotność w różnych sytuacjach drogowych.

Cechy modelu, czyli czego jeszcze nie wiemy o popularnym motocyklu?

Nowy model został znacznie przeprojektowany, ale twórcy nie zmienili starego otępienia przedniego ze względu na oszczędność: może to znacznie podnieść i tak już wysoką cenę tego modelu. Grubość tarcz została zmniejszona o 0,5 mm (powinny odgrywać rolę w zmniejszaniu bezwładności podczas przyspieszania i hamowania). Obręcze są lżejsze, a zastosowanie łańcucha 520 z lżejszą tylną osią o mniejszej średnicy zmniejsza masy nieresorowane i wirujące roweru. W związku z tym możliwa stała się większa realizacja możliwości silnika: aby poprawić elastyczność, trzeba było go przerobić. Połączenie się zmieniłourządzenia ssąco-wywiewne.

W rezultacie nastąpił znaczny wzrost trakcji o 4.000-5.000 obr/min w głównym trybie pracy silnika, dzięki czemu możliwe stało się rzadsze zmiany biegów, co znacznie upraszcza proces jazdy na rowerze. W celu obniżenia kosztów aluminiowa rama została zmieniona na stalową, co zwiększyło całkowitą wagę motocykla. Dla wizualnego porównania rozważ model „Yamaha Diversion-600” (1992) na poniższym zdjęciu.

Waga roweru dzisiaj w kompletnym zestawie to około 216 kg. W standardzie płaskie suwaki chronią materiał przed uszkodzeniem. Dostępny jest również system ABS. Zawieszenie jest dość miękkie, działa idealnie. Na dobrych nawierzchniach wyczuwalna jest równowaga motocykla. Stalowa rama nie jest wystarczająco praktyczna do jazdy po złych drogach, znacznie trudniej będzie sterować motocyklem: ale to nie powinno Cię odstraszyć, ponieważ ten model ma znacznie więcej zalet. Mechanizm zmiany biegów i sprzęgło zostały przeprojektowane, aby zapewnić lepszą zwrotność w ruchu miejskim. Układ hamulcowy spełnia oczekiwania nawet najbardziej doświadczonych kierowców. Skrzynia biegów pracuje precyzyjnie, a zmiana biegów płynnie. Prędkość maksymalna wynosi około 215 km/h, a do 100 km/h przyspiesza w 3,9 sekundy. Łatwo rusza się, zaczynając ruch już na biegu jałowym. Wszystkie te punkty oczywiście przyciągają uwagę przyszłego nabywcy, ale mimo to warto zwrócić uwagę na wnętrze modelu.

"Yamaha Diversion-600": specyfikacje

Pojemność silnika jest dość duża - 3600 cm3. Moc to 60 litrów. Z. Liczba cylindrów jest standardowa dla tych modeli - 4, liczba suwów - 4. Maksymalna prędkość to 200 km/h. Zużycie benzyny uzależnione jest od nawierzchni i waha się od 4,2 do 6 litrów. Pojemność zbiornika 17 l. Skrzynia biegów jest sześciobiegowa. Całkowite wymiary aparatu wynoszą 735/1090/2170 (szer./wys./gł.) mm. Waga standardowego wyposażenia to około 216 kg. Chłodzony cieczą silnik rzędowy, pochylony do przodu. Stosowany jest układ zasilania typu paliwowego. Silnik, podobnie jak w innych modelach Yamahy, napędzany jest rozrusznikiem. Skok tłoka o średnicy cylindra 65,544,5mm. Stopień kompresji 12, 2:1. Maksymalna moc 59,7 (6,1 kg/m) przy 8.500 obr./min. Układ smarowania Yamaha Diversion-600 to olej w skrzyni korbowej. Gaźnik - wtryskiwacz. Typ sprzęgła modelu: wielotarczowe w kąpieli olejowej. System startowy jest nowoczesny, elektryczny. Układ zapłonowy to standardowy typ TSI. Rodzaj drutu - łańcuch. System przekładni ze stałą siatką, 6 biegów. Pojemność układu olejowego wynosi około 3,4 litra. Rozstaw osi 1, 440 mm. Minimalny prześwit 140 mm. Masa motocykla z płynami technicznymi wynosi odpowiednio 211 kg / ABC 216 kg. Wszystko to obejmuje „Yamaha Diversion-600”: poniższe zdjęcie pokazuje szczegółowo, jak wszystko wygląda ze sterowania rowerem.

Ogólne zalety w porównaniu z podobnymi rowerami

Teraz,kiedy ustaliliśmy parametry techniczne, czas podsumować cenione zalety tego modelu, potwierdzone recenzjami. A są one następujące:

• Łatwo zlokalizowane przełączniki, łatwy w obsłudze pulpit nawigacyjny.
• W obrębie miejskich dróg i dobrej ścieżki zapewniona jest wygodna jazda rowerem.
• Motocykl jest łatwy w prowadzeniu, przewidywalny w zachowaniu i poddaje się pełnej kontroli nawet w najbardziej nieoczekiwanych sytuacjach.
• Obsługa jest łatwa dla wszystkich kategorii kierowców.
• Fotelik jest wygodny podczas długich przejażdżek rowerowych.
• Motocykl jest uniwersalny przy wyborze względem nawierzchni drogi.
• Optymalny system owiewek i stylowy, drogi design.

Wady do rozważenia przed zakupem

Podobnie jak wszystkie inne motocykle, ten model Yamaha ma również wady:

• Wibracje mogą wystąpić po 4 tys. obr./min.
• Należy zachować najwyższą ostrożność podczas obsługi hamulca i przepustnicy ze względu na ciężar maszyny.
• Niezawodność motocykla jest zmniejszona z powodu obecności pompy benzyny.

A mimo wszystko „Yamaha Diversion-600” to wciąż bardzo ciekawy model motocykli w tej kategorii. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że to nic nadprzyrodzonego, ale twoje wrażenie się zmieni, po prostu musisz spróbować przejechać pierwsze sto kilometrów. Łatwość obsługi, niezawodność w działaniu, reprezentacyjny wygląd zachwycają nawetnajbardziej zaawansowany motocyklista. Podsumowując wszystkie opisane powyżej niuanse, można zauważyć, co następuje: niewątpliwie pozytywnymi punktami tego modelu jest to, że Yamaha Diversion 600 zapewnia dobrą kontrolę przy dużych prędkościach, a niska cena będzie przyjemnym argumentem dla dużej grupy docelowej kupujących. Wadą jest głośna praca układu sprzęgła, co pozostawia niezbyt przyjemne uczucie. 600. Yamaha przez długi czas nie była dostarczana do krajów WNP lub była w kiepskim stanie, więc dziś nie jest tak łatwo znaleźć Yamaha Diversion w naszym kraju. Możesz spróbować zwrócić się do stron z ogłoszeniami: łatwo tam znaleźć wiele używanych modeli motocykli i to nie tylko od Yamaha.

Zużycie paliwa

Deklarowane przez producenta zużycie paliwa na poziomie 4-6 litrów może się różnić w zależności od stylu jazdy. Prędkość 100 km/h rośnie w 3,9 sekundy, osiągnięcie maksymalnej prędkości 215 km/h zajmie trochę czasu.

Docelowi odbiorcy: kto będzie pasował do tego modelu

Dzięki potężnemu przepływowi mocy z zwrotnego silnika o pojemności sześciu cm3 Yamaha Diversion 600 jest wszechstronnym motocyklem, który poradzi sobie zarówno z zatłoczonymi miejskimi ulicami, jak i autostradami. Nie wymaga częstej konserwacji i możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy na przyszłym użytkowaniu. Elementy wykończeniowe i nowoczesny design czynią tę jednostkę jednym z najjaśniejszych przedstawicieli klasy średniej.

Producenci wnieśli duży wkład w powstanie nowej wersji„Sabotaż”: ulepszony model „Yamaha Diversion-600” (2014), którego tuning można również wybrać według własnego uznania, ma niezwykle udany projekt i daje możliwość skorygowania go według własnego uznania w każdym dobrym serwisie samochodowym.

Aktualizacje w 2013 roku: co się zmieniło do dzisiaj

Rower został ostatnio zaktualizowany w 2013 roku. Zmienił się kształt panelu bocznego, nieznacznie zmieniono przednią owiewkę, tylne światła stały się LED, nowe poręcze dla pasażerów. A aerodynamiczna pełnowymiarowa owiewka, bez ograniczania widoczności, jest w stanie chronić wszystkie części roweru. Dzięki temu kierowca nie odczuwa dyskomfortu podczas wietrznej i deszczowej pogody oraz jest przygotowany na wszelkie niespodzianki na drodze, co nie jest rzadkością na rosyjskich autostradach.