KAMAZ-53215: opis, zdjęcie, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kama Automobile Plant jest jednym z największych producentów ciężarówek w Rosji. Jej produkty słyną z wysokiej zdolności przełajowej oraz dobrych parametrów technicznych. Samochody różnią się od zagranicznych konkurentów akceptowalną ceną i łatwością konserwacji, chociaż są gorsze pod względem wzornictwa i komfortu. Rozważ cechy i cechy ciężarówki KamAZ-53215, która zajęła należne jej miejsce w obszernej linii pojazdów produkowanych w Naberezhnye Chelny.

Opis

Model jest wyposażony w silnik o mocy 260 koni mechanicznych, ładowność została zwiększona do 11 ton. Ciężarówka KamAZ-53215 jest dostępna w kilku poziomach wyposażenia i może być wyposażona w markizę. Wśród innowacji (w porównaniu z analogami) eksperci zauważają potężną elektrownię turbinową, rozmiar opon (300 / 508R20). Maksymalna prędkość samochodu to 110 km/h.

Jednostka transmisyjna pozostała niezmieniona. Zawiera pięciobiegową skrzynię biegów z mostami i kardan w starym stylu. Maksymalna moc silnika osiągana jest przy 2200 obr./min. Konstrukcja podwozia i hamulców praktycznie nie została poddana zmianie stylizacji.

Kabina też pozostaładawniej, ale teraz jest wyposażony w koję. Warto zauważyć, że podniesienie go przez jedną osobę jest prawie niemożliwe. Jak pokazuje praktyka, ten niezbyt prosty proces wymaga co najmniej dwóch uczestników. Sugeruje to, że pożądane jest wyposażenie tego urządzenia w napęd hydrauliczny. Jak informują inżynierowie zakładu, nad tym problemem trwają już konkretne prace.

Specyfikacje KAMAZ-53215

Poniżej znajdują się główne parametry ciężarówki:

• Długość/szerokość/wysokość – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Liczba drzwi – 2.
• Masa własna/brutto – 8, 5/19, 6 t.
• Liczba miejsc - 3.
• Moc - 240 koni mechanicznych.
• Przemieszczenie - 10850 centymetrów sześciennych.
• Typ paliwa - olej napędowy.
• Układ transmisji - 10-biegowa manualna skrzynia biegów z suchym sprzęgłem ciernym i parą tarcz.
• Napęd - tył.
• Zawieszenie - typ sprężynowy.
• Hamulce - bębny.
• Promień skrętu - 19,6 m.
• Pojemność głównego zbiornika paliwa - 500 l.

Napęd

Pokładowy KAMAZ-53215 jest wyposażony w mocny silnik wysokoprężny (oznaczenie - 740,31 240O) z turbodoładowaniem.

Wydajność silnika:

• Moc - 240 "koni".
• Moment obrotowy - 909 Nm.
• Liczba pracujących cylindrów - 8 sztuk
• Kompresja – 17.
• Objętość robocza komory spalania to 10850 "kostek".
• Przenieśtłok - 120 mm.

Model po zmianie stylizacji

W zaktualizowanej wersji KamAZ-53215 główna jednostka napędowa uległa zmianom. Wskaźnik mocy wzrósł do 320 koni mechanicznych. Warto dodać, że seria ta została wydana w limitowanej edycji i nie jest tak powszechna na drogach. Ma jednak szereg zalet w stosunku do wersji standardowej.

Różnica od analogu to różnica dopuszczalnego przechyłu, który w części podłużnej wynosi 20 stopni, a w płaszczyźnie poprzecznej - 10. Takie cechy pozwalają samochodowi z łatwością pokonywać problematyczne odcinki drogi związane z niejednorodność i cechy terenu.

Zasoby robocze silnika są całkiem przyzwoite. Zaleca się wymianę oleju co 16 tysięcy kilometrów. Podczas pracy w warunkach wysokiej wilgotności procedurę tę należy wykonywać częściej, aw suchej strefie klimatycznej przebieg bez wymiany oleju wzrasta do 20 tys. Km. Objętość smarów wynosi 28 litrów. Granica termiczna płaszcza chłodzącego wynosi 95 stopni. Pojemność zbiornika paliwa może wahać się od 350 do 500 litrów. Zdolność pokonywania wzniesień - 25 stopni.

Podwozie i układ jezdny

KAMAZ-53215 Charakterystyki podwozia pozostają aktualne do dnia dzisiejszego. Rama nośna wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości i odporności na korozję. Zaprojektowany, aby wytrzymać ciężar dodatkowego wyposażenia i przewożonego ładunku.

Waga załadowanego samochodu wynosi 19,35 ton, a w przypadku pociągu drogowego liczba ta wzrasta do33,35 t. Obciążenie na przednią/tylną oś - 3,62/4,73 t. Wózek wyposażony jest w sześć kół, z których cztery jeżdżą. Elementy te wykonane są z bardzo wytrzymałego metalu, łatwego w montażu i wyważeniu. Opony - pneumatyczne z dętkami.

Układ hamulcowy

Ta ciężarówka do przewozu zboża KAMAZ-53215 ma imponujące wymiary. Dodatkowo węzeł przyczynia się do powstania dużej bezwładności.

Konstrukcja mechanizmu:

• Średnica bębna hamulcowego 400 mm.
• Poślizgi - szerokość 140 mm.

Funkcje

Kabina ciężarówki znajduje się nad jednostką napędową, wygląda na kompaktową, przestronną wewnątrz, wyposażona w wysoki dach, niezbędny zestaw przyrządów i regulowany fotel kierowcy.

Jeśli konieczna jest naprawa silnika, będziesz musiał samodzielnie podnieść kabinę, ponieważ ten model nie jest wyposażony w specjalistyczny napęd hydrauliczny.

Podczas jazdy wyczuwalne są pewne wibracje, zawieszenie nie uległo większym zmianom. Silnik jest dość cichy, co pozwala na prowadzenie rozmów w kabinie bez podnoszenia głosu.

Jednostka transmisyjna

Samochód KamAZ-53215, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, wykorzystuje ręczną skrzynię biegów z rozdzielaczem (demultiplikatorem). Urządzenie przeznaczone jest do pracy w ekstremalnych warunkach. W zasadzie ciężarówka ma dwa punkty kontrolne. Jeden z nich jest typu dzielącego i znajduje się pomiędzy zespołem głównym a układem sprzęgła. Na jejnapęd przenoszony jest tylko w przypadku niskich obrotów silnika na drugim biegu lub braku mocy na trzecim położeniu.

Główna skrzynia biegów jest wyposażona w dziesięć trybów z przełożeniem osi 7,22 jednostek. Ponadto zapewnione są duplikaty wskaźników, które są używane z udziałem dzielnika. Obecność demultiplikatora zmniejsza zużycie jednostki napędowej, a także zwiększa komfort sterowania i dynamikę. Sprzęgło tarczowe uruchamiane jest siłownikiem hydraulicznym wyposażonym w pneumatyczny wzmacniacz. W niektórych modyfikacjach ten zespół zawiera dwie tarcze cierne bez kąpieli olejowej.

Sprzęt elektryczny

Okablowanie KAMAZ-53215 z przyczepą składa się z kilku agregujących ze sobą bloków. Obejmuje to:

• Ogrzewanie wnętrza z systemem wycieraczek i spryskiwaczy.
• Kable do oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego z regulatorami.
• Podłączenie oprzyrządowania.
• Okablowanie elektryczne komponentów i komponentów silnika.

Konfiguracja elektryczna ciężarówki KAMAZ-53215 wykorzystuje potężny generator o mocy 0,8 kW. Różni się standardem napięcia 28 woltów, obecnością urządzenia prostowniczego i uzwojeniami stojana. W porównaniu z innymi wersjami ma kilka charakterystycznych cech, a mianowicie:

• Standard napięcia to 28 woltów.
• Jest zbiornik prostownika.
• Uzwojenia stojana są montowane zgodnie zzasada gwiazdy.

Ponadto, na generatorze zamontowany jest 14-woltowy system wirnika, który może znacznie zmniejszyć przepięcie w przypadku spadku obciążenia. Pojazd korzysta z dwóch indywidualnie ładowanych akumulatorów 12 V.

Jazda próbna

Pierwsze uruchomienie testowanego wozu zbożowego KamAZ-53215 z przyczepą było miłym zaskoczeniem. W zimnych porach na starcie nie było zauważalnego spalin (ani oleju, ani czerni). Ciśnienie w układzie wraca do normy, po czym KamAZ rusza. Zajmuje to kilka minut. Jakość zaktualizowanych samochodów producenta na brzegach Kamy znacznie się poprawiła. Na testach ruch do najbliższej stacji benzynowej odbywał się tylko na górnym rzędzie rozdzielacza. Wychodząc ze stacji benzynowej postanowiono podłączyć dolną pozycję, ale tutaj okazało się, że nie jest to takie proste.

Nawet po przytrzymaniu sprzęgła i chwilowej przerwie samochód nie chciał się ruszyć. Musiałem wykonać pewne manipulacje z regulatorem dzielnika i pedałem skrzyni biegów. Następnie ciężarówka ożyła, co świadczy o wysokiej jakości silnika, ale niezbyt dobrym montażu zespołów roboczych.

W stanie rozładowanym maszyna okazała się bardzo dobra. Kabina ma dobrą izolację akustyczną, dzięki czemu możesz prowadzić rozmowę bez podnoszenia głosu. Pojazd wykazał się przyzwoitą dynamiką, zarówno na prostych odcinkach drogi, jak i na zboczach. Pojawiają się pewne problemy z wibracjami, co nie jest zaskakujące, ponieważ w tej części nie wprowadzono żadnych specjalnych ulepszeń. Mimo żeKamAZ-53215 i jest gorszy od zagranicznych konkurentów pod wieloma wskaźnikami, akceptowalna cena rekompensuje te niedociągnięcia. Koszt samochodu zaczyna się od 1,8 miliona rubli.

Podczas przetaktowywania konieczne stało się aktywowanie dzielnika. Przy czasie otwarcia migawki 1,5 sekundy praktycznie nie było problemów ze zmianą biegów. Jak pokazuje praktyka, przy wzrostach pożądane byłoby nieco zmniejszenie tej liczby. W testach dynamometrycznych prędkość maksymalna ciężarówki nieznacznie spadła, a zużycie paliwa wzrosło.

Pod koniec recenzji

Nowoczesne pojazdy KamAZ nie są już swoistym magazynem niedoskonałości, z którym konsument miał do czynienia kilka lat temu. Jednak projektanci fabryki w Naberezhnye Chelny mają do czego dążyć. W szczególności uwagi dotyczą poziomu komfortu, rozszerzenia gamy modeli oraz wydłużenia żywotności głównych jednostek. Na dzisiejszym rynku model 53215 z pewnością znajdzie swojego konsumenta w różnych sektorach gospodarki narodowej.