KAMAZ-4310: opis, dane techniczne i zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W historii rodzimego przemysłu motoryzacyjnego nie ma zbyt wielu wybitnych przykładów znanych niemal na całym świecie. Jednym z tych arcydzieł jest samochód KamAZ-4310, najsłynniejszy pomysł Fabryki Samochodów Kama, który stał się protoplastą bardziej nowoczesnych modyfikacji. Maszyna wyposażona jest w napęd na trzy niezależne osie i charakteryzuje się zwiększoną zdolnością do jazdy terenowej. Rozważ cechy i cechy wózka, a także poznaj jego możliwości.

Informacje ogólne

W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku KamAZ-4310 był doskonałą ciężarówką terenową, zdolną do pokonywania poważnych przeszkód, stromych podjazdów i zjazdów, brodów do półtora metra. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w 1981 roku. Przedmiotowy samochód jest produkowany w Naberezhnye Chelny. Jednak jego rozwój rozpoczął się w zakładzie Lichaczowa w Moskwie już w połowie lat sześćdziesiątych.

Po uzgodnieniu wszystkich niuansów technicznych projektanci przystąpili do realizacji zamówienia, na którego realizację wyznaczono dziesięć lat. W tym czasie inżynierowie ZIL złożyli kilkanaście prototypów, dokonali wielu innowacyjnych wdrożeń (potwierdzają to ponad 50 autorskich certyfikatów). Standardowe wyposażeniePojazd został wyposażony w zupełnie nową zasadę działania osi napędowych KamAZ-4310. Modyfikacja otrzymała stały napęd z czterema wałami Cardana. W części nadwozia znalazła się metalowa podstawa z możliwością montażu markizy i stelaża. Głównym przeznaczeniem samochodu jest przewóz pasażerów i ładunków o zwiększonym tonażu. Ciężarówka jest w stanie skutecznie funkcjonować w różnych warunkach klimatycznych, dzięki czemu stała się popularna na całym obszarze byłego ZSRR.

Wewnętrzny olinowanie

Kabina KamAZ-4310 jest przeznaczona dla trzech miejsc, posiada izolację termiczną i ochronę przed hałasem dla większego komfortu kierowcy i pasażerów. Wyposażenie obejmuje również niezależną grzałkę według rodzaju grzałki. Kabina odchyla się do tyłu za pomocą podnośnika hydraulicznego. Śpiwór nie jest dostarczany w standardzie, można go zamówić osobno. Fotel kierowcy wyposażony jest w sprężyny o regulowanej długości, wysokości i kącie oparcia.

Pomimo tego, że KamAZ-4310 daleko od europejskich konkurentów, samochód okazał się jak na swoje czasy dość produktywny i wygodny, nie tylko pod względem osiągów jezdnych, ale także wyposażenia roboczego i siedzenia pasażerskie. Deska rozdzielcza jest maksymalnie ascetyczna, ale posiada wszystkie niezbędne przyrządy, siedzenia mają najbardziej uproszczoną konstrukcję. W niektórych modyfikacjach rozważanej serii to nie wygoda w sprzęcie odgrywa znaczącą rolę, ale zdolność do jazdy w terenie, praktyczność i funkcjonalność. Jako dodatkowa ochrona przed odblaskami i światłem słonecznymjest obniżony daszek dla kierowcy i pasażerów.

KAMAZ-4310: specyfikacje

Główne parametry legendarnej ciężarówki są wymienione poniżej:

• Pojemność - 6 t.
• Zaczep holowany - do 10 t.
• Całkowita masa samochodu – 15 t.
• Wymiary – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Wysokość załadunku - 1,53 m.
• Prześwit - 36,5 cm.
• Rozstaw kół – 3, 34/1, 32 m.
• Rozstaw kół – 2,01 m.
• Zewnętrzny promień skrętu - 11,2 m.
• Maksymalna prędkość wynosi 85 km/h.
• Zużycie paliwa na 100 km wynosi około 30 litrów.
• Rezerwa chodu - 830 km.

Inne opcje

Wśród innych cech tego samochodu można zauważyć następujące punkty:

• Jednostką napędową jest silnik wysokoprężny z ośmioma cylindrami, chłodzeniem cieczą i zaworami górnymi.
• Objętość robocza – 10,85 l.
• Kompresja – 17.
• Moc koni – 210.
• Moment obrotowy - 637 Nm.
• Typ sprzęgła - podwójny tarczowy mechanizm osuszający.
• gearbox - Zsynchronizowana mechanika dla pięciu zakresów.
• Walizka rozdzielcza KAMAZ-4310 - z kilkoma krokami i międzyosiową blokadą mechanizmu różnicowego.
• Napęd przedniej/tylnej osi - na stałe nieprzełączany/przelotowy szeregowy.

Transmisja i zawieszenie

Jednostka transmisyjna jest reprezentowana przez skrzynkę KAMAZ-4310 z pięcioma zakresami, która jest wyposażona wsynchronizatory przy wszystkich prędkościach z wyjątkiem pierwszego trybu. Zespół transferowy ma blokowany centralny mechanizm różnicowy z elementami planetarnymi, które redystrybuują moment obrotowy. Mechanizmem tym steruje napęd elektropneumatyczny.

Zawieszenie samochodu - niezależne, montowane na półeliptycznych resorach, wyposażone w amortyzatory i tylne końcówki ślizgowe. Ten analog posiada balansery, sprężyny z drążkami reakcyjnymi oraz krawędzie ślizgowe elementów roboczych.

Inny sprzęt

Zespół hamulca zawiera bębny i siłownik pneumatyczny z parą obwodów. Jest hamulec postojowy, system zapasowy i pomocniczy. Szerokość bębnów to 40 cm przy szerokości nakładek 14 cm.

Układ kierowniczy jest reprezentowany przez wspomaganie kierownicy KamAZ-4310, mechanizm śrubowy, nakrętkę kulkową i zębatkę tłoka z agregacją kół zębatych między wałem dwójnogu. Taka konstrukcja jednostki sterującej pozwala doskonale radzić sobie w terenie.

W obwodzie elektrycznym napięcie wynosi 24 V, liczba akumulatorów to dwa, jest generator i regulator napięcia. Jako wyposażenie dodatkowe zastosowano wciągarkę bębnową z przekładnią ślimakową i hamulcem taśmowym. Możliwość naciągnięcia kabla to ponad 80 metrów. Najważniejszą rzeczą jest terminowe przeprowadzenie kontroli prewencyjnej tych mechanizmów, aby zmaksymalizować żywotność i łatwość obsługi jednostek.

Modyfikacje

Poniżej znajduje się lista głównych modeli samochodu KAMAZ-4310:

• Podstawowa wersja 4310 jest zbudowana z krótszą platformą, baldachimem, odchylanymi siedzeniami i tylną klapą. Lata emisji - 1983-1990.
• Eksperymentalna odmiana pod indeksem 43101. Modyfikacja różni się od standardowej próbki obecnością trzech składanych boków.
• Ulepszony model 43101 był wyposażony w mocniejszy silnik i miał zwiększoną nośność.
• KAMAZ-4310. Zaprojektowany z myślą o imprezach sportowych, takich jak rajd Paryż-Dakar, ten samochód jest wyposażony w dodatkowe 10 w nazwie.
• 43102/43103 - maszyna do spania.
• 43105 - cywilna ciężarówka transportowa bez mocowania wciągarki i regulacji ciśnienia w oponach.
• 43114 - Wariant wojskowy produkowany od 1996 roku.
• 4410 - ciągnik siodłowy, nastawiony na holowanie specjalnych przyczep o wadze do 15 ton.
• 43118 - modyfikacja transportu z powiększoną platformą ładunkową i ulepszonym silnikiem.

Zalety i wady

Zalety KamAZ-4310 obejmują następujące punkty:

• Poprawa widoczności z powodu braku maski.
• Doskonała drożność.
• Dobra ładowność.
• Większy prześwit.
• Możliwość regulacji ciśnienia w oponach przy niektórych modyfikacjach.
• Napęd na cztery koła.
• Naprawialność idopuszczalna wartość.
• Wysoka zwrotność i mały promień skrętu.
• Możliwość działania w szerokim zakresie temperatur na prawie każdym terenie.
• Wszechstronność i potężne układy napędowe.

Wady:

• Znaczne zużycie paliwa.
• Niezbyt wygodne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne kabiny.
• Prosta konstrukcja siedziska.
• Stosunkowo niskie parametry dynamiczne.

Ciekawe fakty

Modyfikacja omawianej ciężarówki, biorącej udział w rajdzie Paryż-Dakar, została wyposażona w dodatkowe łuki bezpieczeństwa, kabina pomalowana na żółto, wyposażona w silnik o mocy 430 koni mechanicznych. W 1991 roku samochód ten zajął drugie miejsce w tych zawodach.

Na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku powstała wersja pancerna o kryptonimie „Tajfun”. Został wyposażony w specjalną kabinę do transportu personelu. Ta modyfikacja stała się podstawą do rozwoju podobnych transporterów w przyszłości.

Cena danych samochodów zależy od konfiguracji i stanu pojazdu. Warto zauważyć, że buk KamAZ-4310 można kupić w cenie 1,8 miliona rubli.

W 1989 roku zakład zaczął produkować dodatkowy sprzęt, aby wspomóc przemysł rolniczy. Samochód został wyposażony w składane ławki, które umożliwiły przewóz do 30 osób lub niezbędnego ładunku.

W tym samym roku został wydany KamAZ-43106, który różni się od swojego analoguzmniejszona masa całkowita. Jednocześnie ciężarówka mogła przewozić o jedną tonę więcej, a także miała możliwość agregacji za pomocą haka holowniczego. Takie modele były często używane jako nośniki drewna. Nawet przy przeciążeniu wykonali świetną robotę z zadaniami.

Podsumuj

Mimo tego, że od premiery krajowej legendarnej ciężarówki o nazwie KamAZ-4310 minęło sporo czasu, wciąż można ją znaleźć w różnych obszarach gospodarczych. Dla Związku Radzieckiego samochód ten był uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie. Taka popularność wynika z wszechstronności maszyny, która pozwala na zastosowanie jej w różnych gałęziach przemysłu, m.in. leśnej, wojskowej, budowlanej i rolniczej. Wraz z niezawodnością i funkcjonalnością projektanci osiągnęli optymalną kombinację przystępności cenowej i łatwości konserwacji pojazdu. Zaktualizowane wersje wyróżniały się dodatkowo zwiększonym komfortem miejsca pracy, wyposażone w koję, regulację ciśnienia w oponach i inne przyjemne drobiazgi.