Samochody rajdowe: klasy, modele, prędkość maksymalna, moc silnika, ranking najlepszych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wyścigi rajdowe to jeden z najbardziej ekstremalnych i interesujących rodzajów sportów motorowych. Wymaga od pilotów pełnej koncentracji przy pokonywaniu zdradzieckich zakrętów i omijaniu kolejnego uczestnika. Ale nawet najbardziej wytrenowani i doświadczeni sportowcy raczej nie odniosą sukcesu bez dobrego samochodu rajdowego.

Porozmawiamy o nich dzisiaj. Istnieje wiele podobnych pojazdów na Rajdowych Mistrzostwach Świata, gdzie każdy uczestnik stara się, aby jego samochód był potężnym, niezawodnym i szybkim narzędziem do pokonania rywali.

Zwracamy więc uwagę na listę najlepszych samochodów rajdowych w historii tego sportu. Rozważmy główne parametry techniczne samochodów, ich zalety na dużej arenie, a także wspomnijmy o pilotach, którzy je prowadzili.

Klasyfikacja

Na początek zdefiniujmy klasy samochodów rajdowych i czym się od siebie różnią. A potem przejdziemy bezpośrednio do samych modeli i ich niezwykłych cech.

Klasyfikacja samochodów rajdowych:

• Grupa N. Są to produkty przenośnikowe, którezostały wydane w nakładzie co najmniej 2500 egzemplarzy. W takim przypadku dozwolona jest modyfikacja nadwozia, wymiana amortyzatorów oraz regulacja układu wydechowego, zarówno fizyczna jak i programowa. Wszystko inne jest zabronione.
• Grupa A. Dozwolone jest już tutaj bardziej radykalne przygotowanie samochodu rajdowego, co znacząco odróżnia samochód od modeli seryjnych. To sportowe zawieszenie modyfikowane skrzynią biegów, niewielkie zmiany w charakterystyce silnika (skok tłoka, średnica cylindra). Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja maszyny musi odpowiadać oryginalnemu modelowi linii montażowej.
• WRC (World Rally Car). Oto już czysto profesjonalne modele samochodów rajdowych o najbardziej liberalnych wymaganiach. Możliwe są maksymalne zmiany w części technicznej i wizualnej maszyn. Samochód sportowy nie musi być samochodem produkcyjnym. Możesz zamontować sportowy silnik, radykalnie zmienić zawieszenie i poeksperymentować z dynamiką nadwozia, jak również z zadaszeniami. Najważniejsze, że samochód sportowy pasuje do kategorii samochodów osobowych.

Powyższe grupy z kolei są podzielone na inne podgrupy (N3, A7, Kit Car itp.). Te ostatnie klasyfikują każdy samochód według objętości i mocy silnika, minimalnej masy i innych parametrów. Ale ogólny obraz powinien być jasny.

Ranking najlepszych samochodów rajdowych wygląda następująco:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Rozważ uczestnikówwięcej.

Ford Escort 1600 RS

To jeden z najlepszych samochodów rajdowych, który startował w latach 60. i 70. ubiegłego wieku. Model jest specjalnym rozwinięciem Forda do udziału w takich wyścigach. W tym samym czasie marka wypuściła kolejny samochód - GT70, ale to Escort 1600 RS odniósł najwięcej zwycięstw.

Istnieje kilka modyfikacji tego samochodu, różniących się między sobą pojemnością silnika: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litry. Maszyna posiada silnik z przodu i napęd na tylne koła. Ten samochód rajdowy wygrał legendarny rajdowy Puchar Świata w 1970 roku. Wyścig rozpoczął się w Londynie, a zakończył w Mexico City. Puchar trwał od 19 kwietnia do 27 maja, gdzie łączna długość torów wynosiła prawie 26 tysięcy kilometrów. Maksymalna prędkość samochodu w początkowej modyfikacji (grupa N) wynosi około 183 km/h.

Pilotował sportowy samochód Hannu Mikkola, a dzięki niemu i jego wytrwałości samochód ten zdobył puchar z przyzwoitą przewagą nad rywalami.

Lancia Stratos HF

Ten samochód jest pierwszym samochodem sportowym zaprojektowanym specjalnie do udziału w WRC. W 1974 roku 75, 76 pilotów Sandro Munari i Bjorn Waldegard zdobyło tytuły mistrzowskie. Zwycięska passa mogła trwać, ale Fiat zaczął promować inny samochód - Fiata 131 Abarth, który nie mógł utrzymać pałki w 1977 roku.

Moc silnika Lancii w podstawowej wersji została ograniczona do 280 koni mechanicznych, ale z dodatkiem turbinywzrosła do 560 litrów. Z. Ten samochód osiągał prędkość do 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Kolejna legenda sportów rajdowych od czcigodnego Peugeota. Samochód po raz pierwszy wjechał na tor podczas Tour de Corse w 1984 roku. Z powodu sporej liczby niedociągnięć i błędów projektowych pierwszy naleśnik zbrylał się. Ale już w kolejnym sezonie samochód pokazał się w całej okazałości i zaczął zdobywać pierwsze miejsca.

Samochód otrzymał turbodoładowany silnik 1,8 litra o mocy 350 KM. Z. i prędkość maksymalna 205 km/h. Jednym z głównych „żetonów”, które pomogły Francuzom wygrać, jest idealna lokalizacja jednostki. Dzięki centralnemu umiejscowieniu silnika samochód wyróżnia się wyjątkową obsługą.

Dwa kolejne lata w 1985 i 1986 roku Piloci Juha Kankkunen i Timo Salonen zdobyli puchary w tym sportowym samochodzie Peugeot.

Citroen C4 WRC

Samochód został wypuszczony w 2004 roku, a od 2007 roku trzy razy z rzędu został mistrzem. Za prowadzenie samochodu odpowiadał jeden z najlepszych pilotów naszych czasów, Sebastian Loeb. Samochód imponuje nie tylko wyglądem zewnętrznym, ale także wyjątkowo dobrze wyważonymi parametrami technicznymi.

Samochód otrzymał turbodoładowany silnik o mocy 320 koni mechanicznych, który cicho utrzymywał prędkość około 200 km/h, a także zaawansowaną 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Później samochód został umieszczony na przenośniku, nie zapominając o spowolnieniu zwinności. Seria C4jest sprzedawany do dziś i bardzo pomyślnie.

Porsche 911 (Projekt 50)

Pomimo dość specyficznego statusu marki, 911 Porsche również wzięło udział w rajdzie i to całkiem produktywnie. Samochód został mistrzem w 1966 w rajdzie G3, w 1967 - G1, w 1968 - pierwsze miejsce w Mistrzostwach Europy, aw 1971 - na arenie międzynarodowej (ICM). Taki sukces byłby przedmiotem zazdrości każdego samochodu.

Sądząc po opiniach pilotów, a byli to znani wtedy Sobeslav Zasada, Günter Klass i Vic Elfrod, auto było wyjątkowo trudne w prowadzeniu. Silnik znajdował się z tyłu, z odpowiednim napędem, sztywne zawieszenie - wszystko to było prawdziwym sprawdzianem profesjonalizmu kierowców.

Dwulitrowy silnik przyspieszył samochód do 220 km/h. Ale technicznie potrzebna była dla Porsche prędkość. Faktem jest, że systemy samochodu miały tylko chłodzenie powietrzem i dość szybko się przegrzewały na trudnych odcinkach drogi, a przed przegrzaniem oszczędzono tylko prędkość.

Audi Quattro

To pierwszy superszybki samochód rajdowy z napędem na wszystkie koła. Model z 1982 roku osiągał prędkość do 250 km/h. To właśnie z Audi Quattro rozpoczęła się era samochodów rajdowych z napędem na wszystkie koła. Przez pięć lat udziału w mistrzostwach WRC samochód przyniósł sportowcom 23 zwycięstwa. I nie każda marka może pochwalić się takimi osiągnięciami.

Pierwsze wersje samochodów miały stosunkowo małą moc silnika – około 300 litrów. Z. Ale po wydaniu modyfikacji S2 na 591l. Z. samochód zamienił się w prawdziwego wyścigowego potwora i zaczął podbijać sportowe szczyty. Samochód, jak mówią, rozrywał się i metalował na torze, ale częste awarie sprawiły, że stał się nośnikiem filozofii „wszystko albo nic”.

Warto zauważyć, że Michelle Mounton wygrała Puchar Świata WRC w Audi Quattro. Została również pierwszą kobietą zwycięzcą w tym sporcie.