„Land Rover Defender”: recenzje właścicieli, dane techniczne, moc silnika, maksymalna prędkość, funkcje obsługi i konserwacji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Land Rover to dość znana marka samochodów. Maszyny te są popularne na całym świecie, w tym w Rosji. Ale zazwyczaj ta marka kojarzy się z czymś drogim i luksusowym. Jednak dzisiaj zwrócimy uwagę na klasycznego SUV-a w stylu „nic więcej”. To jest Land Rover Defender. Recenzje, specyfikacje, zdjęcia - w dalszej części artykułu.

Wygląd

Brytyjczycy mają konserwatywne poglądy na projekt Defendera. Maszyna ta pozostała praktycznie niezmieniona w wyglądzie przez cały okres jej produkcji. I jest produkowany od lat 80. ubiegłego wieku.

Jak zauważono w recenzjach, Land Rover Defender nie jest samochodem dla tych, którzy chcą się wyróżniać. Zewnętrznie samochód przypomina nasz UAZ. Z przodu znajdują się konwencjonalne okrągłe reflektory halogenowe, prosta kratka, płaska maska i metalowy zderzak. Ciało jest ułożone dość prosto iSpartan - odnotowany w recenzjach. Land Rover Defender 110 (jest to modyfikacja pięciodrzwiowa) wygląda tak samo jak trzydrzwiowy, z wyjątkiem długości rozstawu osi. Ale muszę powiedzieć, że do tych SUV-ów jest dostępnych wiele akcesoriów. Są to wyciągarki, zderzaki, fajki, opony błotne i wiele innych. Ten Land Rover Defender wygląda bardziej agresywnie.

Jakie są wady Land Rovera Defendera? W recenzjach właściciele twierdzą, że samochód z czasem rdzewieje. W zasadzie rama i drzwi są pokryte korozją. Dlatego zaleca się okresowe wykonywanie zabiegów antykorozyjnych i konserwację ukrytych ubytków.

Salon

Wewnątrz samochód również wygląda spartańsko i jeszcze bardziej przypomina rosyjski UAZ. Kierownica jest dwuramienna, bez przycisków. Na konsoli środkowej znajduje się skromne radio, prymitywne „skręcenia” pieca i para kanałów powietrznych. Jak zauważono w recenzjach, Land Rover Defender wcale nie jest luksusowym samochodem. Jakość materiałów wykończeniowych tutaj jest szczerze niska. Izolacja akustyczna też nie jest na wysokim poziomie – mówią właściciele. Wszystko jest ułożone jak w zwykłym wojskowym jeepie. Ale muszę powiedzieć, że samochód jest bardzo przestronny. Ciało jest szerokie i zapewnia dobre zaopatrzenie w przestrzeń.

Pamiętaj również, że samochód nie ma dobrego poziomu wyposażenia. Klimatyzacja i elektryczne szyby to luksus. Tu panują iście spartańskie warunki. Zwykle jedynym urządzeniem elektronicznym w środku jest radio, i to bez USB. Nawiasem mówiąc, klimatyzator (jeśli jest w aucie) działa słabo - mówią w recenzjach. Dotyczy to również piekarnika. Zbyt słabo grzeje zimą. Jest to szczególnie odczuwalne w drugim rzędzie siedzeń. Tutaj temperatura może czasami spadać poniżej zera. A to z działającym systemem ogrzewania.

Fotele w brytyjskim SUV-ie są dość wygodne, ale nie bez wad. Siedzenie kierowcy jest więc zbyt blisko drzwi. Ponadto nie ma podłokietnika. Szybko się męczysz za kierownicą – mówią w recenzjach.

Z tyłu znajduje się sofa dla trzech osób. Wśród minusów w recenzjach należy zwrócić uwagę na zbyt pionowe lądowanie. Opcjonalnie możesz zainstalować trzeci rząd siedzeń. Dzięki wolnej przestrzeni zmieszczą się tu nawet dwie osoby dorosłe.

Truck

Może zmieścić od 550 do 1800 litrów, w zależności od liczby miejsc. Nawiasem mówiąc, koło zapasowe jest na piątych drzwiach. Dokonano tego w celu zaoszczędzenia miejsca na bagaż.

Specyfikacje

Do tego samochodu dostarczane były zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Wśród nich warto zwrócić uwagę:

• 2, 5-litrowy silnik benzynowy. Jego moc to 83 konie mechaniczne. Ten silnik był jednym z pierwszych. Do setki samochód przyspieszył w „wieczne” 24 sekundy. Maksymalna prędkość to 110 kilometrów na godzinę.
• 3, 5-litrowa wolnossąca jednostka o mocy 136 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 253 Nm. Dzięki niemu SUV przyspiesza do setek w 14,7 sekundy. Maksymalna prędkość to 144 kilometrów na godzinę.
• 2, 2 litry oleju napędowegosilnik. Silnik ten rozwija nieco mniejszą moc (122 KM), ale ma duży moment obrotowy 360 Nm. Pod względem przyspieszenia dynamiki Defender nie jest liderem. Do setki samochód przyspiesza w 17 sekund. A maksymalna prędkość to 145 kilometrów na godzinę. Jednak samochód był pierwotnie uwięziony nie za asf alt, ale za teren. Jak zauważono w recenzjach, Land Rover Defender z silnikiem Diesla doskonale nadaje się do ugniatania brudu.
• 2, 5-litrowy silnik wysokoprężny. Rozwija 113 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 265 Nm. Maksymalna prędkość Defendera to 129 kilometrów na godzinę. I przyspiesza do setek w 18,1 sekundy.
• 2, 5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 122 KM. Przyspieszenie do setek - 18,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 130 kilometrów na godzinę.

Jak widać, silniki mają skromne osiągi. Ale istnieje kilka wersji, które były wyposażone w mocniejsze silniki. Wśród nich warto zwrócić uwagę na następujące ustawienia:

• Silnik M52V28, który był również montowany w BMW. Przy pojemności 2,8 litra samochód osiągnął moc 183 koni mechanicznych.
• V-silnik „Rover”. Objętość robocza to 3,9 litra, moc to 183 KM.
• Pięciolitrowy silnik Jaguara AJ133 o mocy 405 KM.

Pod względem konserwacji silniki wymagają regularnej wymiany oleju co 10 tysięcy kilometrów. Dotyczy to zarówno silników wysokoprężnych, jak i benzynowych. Filtr powietrza wymienia się co 20 tys. (lub dwa razy częściej w ekstremalnych warunkach)operacja).

Gospodarka

Co opinie mówią o zużyciu paliwa? „Land Rover Defender” ma różne zużycie w zależności od silnika. Tak więc w silnikach wysokoprężnych ten parametr wynosi 11,1 litra na 100 kilometrów. W silnikach benzynowych zużycie wynosi około 18 litrów.

Problemy

Prawdopodobnie wielu słyszało o problemach samochodów Land Rover. Niestety, nawet prosty „Defender” nie jest wysoce niezawodny. Przede wszystkim w recenzjach odnotowuje się wycieki płynów roboczych. Jest to olej silnikowy i przekładniowy, a także środek przeciw zamarzaniu. Zdarzają się również wady wewnętrzne. Uchwyty pękają, guziki odpadają. Swoją drogą po umyciu często można znaleźć wodę w domku.

Podwozie

Wersje z krótkim i długim rozstawem osi mają ten sam schemat zawieszenia. Tak więc SUV jest zbudowany na stalowej ramie dźwigarowej z nitowanym nadwoziem. Zawieszenie jest całkowicie zależne. Sterowanie - „robak” z hydraulicznym wzmacniaczem. Układ hamulcowy to tarczowy, z ABS (ostatni układ nie pojawił się od razu, ale w 2000 roku).

Land Rover Defender to prawdziwy SUV. Jego żywiołem jest brud. Zawieszenie posiada ogromne ruchy, dzięki czemu auto nie boi się żadnych przeszkód. Napęd na cztery koła i blokady są tym, czego potrzebuje prawdziwy SUV. Prześwit na 16-calowych kołach wynosi 22 centymetry. Kąt meldowania - 34 stopnie. Kąt zejścia wynosi 50 stopni. Jak zauważono w recenzjach, Land Rover Defender ma dobreprzejezdność geometryczna.

Nawiasem mówiąc, pod koniec lat 90. Brytyjczycy próbowali wprowadzić system elektronicznej imitacji zamków. Okazało się jednak, że nie było to skuteczne. Dlatego wszystkie zamki w Defenderze są mechaniczne. Napęd na cztery koła - stały.

Podsumowanie

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są recenzje i cechy Land Rovera Defendera. Czy warto kupić takie auto? Jak zauważają właściciele w recenzjach, Land Rover Defender 110 (i jego modyfikacje) należy kupować tylko wtedy, gdy naprawdę planujesz jeździć w terenie. Maszyna jest precyzyjnie ostrzona w tych warunkach pracy. Ale jeśli jeździsz głównie po asfalcie, zakup SUV-a Land Rover Defender nie będzie uzasadniony. Auto ma duże spalanie, słabą dynamikę przyśpieszania, a do tego nie jest zbyt wygodne. Za te pieniądze możesz kupić wygodniejszy i bardziej cywilny samochód.