Samochód Fiat 124 - recenzja, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Włochy słyną z producentów samochodów, produkujących jedne z najlepszych pojazdów na świecie. Produkowany od 1966 do 1974 Fiat 124 jest uważany za samochód kultowy, na terytorium byłego ZSRR i krajów WNP był prototypem „pensa” lub VAZ-2101.

Historia

Firma rozpoczęła prace nad Fiatem 124 na początku lat 60-tych. Pierwszy prototyp modelu został zademonstrowany całemu światu w 1964 roku. Prezentacja pierwszej generacji sedana Fiat 124 miała miejsce w 1966 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu, po wprowadzeniu kilku ulepszeń w ciągu dwóch lat. Rok później sedan otrzymał tytuł „Samochodu Roku” – model okazał się tak udany.

Zewnętrzne

Fiat 124 ma klasyczny design nadwozia: masywny grill, okrągła optyka głowicy, duże kierunkowskazy, wystający zderzak, prawie kwadratowa maska i gładkie linie błotników.

Projekt profilu samochodu jest monolityczny, dyskretny i spokojny. Wszystkie elementy są dopasowane i proporcjonalne, nie wyróżniają się na tle ogólnym. Dach Fiata 124 jest prawie płaski.

Tylna część ciała ma skromny, prostokątny kształt. Pokrywa bagażnika jest zgrabna, zderzak jest pod wieloma względami podobny do przedniego zderzaka. Konstrukcja nadwozia ma dużą liczbę chromowanych elementów - osłonę chłodnicy, klamki drzwi, zderzaki, obramowania kierunkowskazów, reflektory, progi, listwy, wycieraczki i inne detale.

Silniki Fiat 124

Pierwsza jednostka napędowa tego modelu miała podłużny układ pod maską i czterocylindrową rzędową konstrukcję. Pojemność silnika 1,2 litra, ośmiozaworowy, chłodzony cieczą mechanizm dystrybucji gazu OHV i gaźnik.

Charakterystyka mocy Fiata 124 wynosiła 60 koni mechanicznych, co jest bardzo dobrym wskaźnikiem jak na tamte lata. W 1973 roku model został zmodernizowany, w wyniku czego silnik został przeprojektowany i otrzymał moc 65 koni mechanicznych, co osiągnięto poprzez zwiększenie skoku tłoka i średnicy cylindra.

W latach 70. wyprodukowano limitowaną serię silników o pojemności skokowej od 1,4 do 1,6 litra i mocy od 70 do 95 koni mechanicznych.

Transmisja

Skrzynia biegów została zamontowana klasycznie jak na tamte czasy - czterobiegową manualną, która świetnie pasuje do proponowanego silnika.

Wnętrze

Wnętrze Fiata 124 było dość funkcjonalne i przestronne. Torpeda nie miała dużych gabarytów i została wykończona w drewnie. Przed kierowcą znajdowała się deska rozdzielcza z dużym prędkościomierzem. Czujniki temperatury i poziomu paliwa znajdowały się po bokach.

Kierownica jest dwuramienna, o bardzo cienkiej części. Po lewej stronie znajdowała się stacyjka, dźwignia zmiany biegów była dość długa i wygodnie mieściła się w dłoni. We wnętrzu Fiata pojawiło się również wiele chromowanych detali.

Fotele samochodowe nie miały odpowiedniego podparcia bocznego i zagłówków: poduszki często były zbyt śliskie i płaskie. Poziom widoczności Fiata 124 Speciale nie jest zły, mimo że przednia szyba była mała, podobnie jak lusterka boczne - słupki A nie przeszkadzają kierowcy, a widok do tyłu nie jest blokowany przez zagłówki miejsc.

Występ w Rosji

Wybierając masowy model cywilny, kierownictwo Związku Radzieckiego zdecydowało się na Fiata 124, mimo że samochody Renault i krajowy hatchback Izh-13 były oferowane jako alternatywy, co, nawiasem mówiąc, było znacznie lepsze w swoich właściwościach od włoskiego konkurenta.

Tego wyboru dokonano z kilku powodów:

• Prosty i dość nowoczesny projekt samochodu.
• Wsparcie dla Włoskiej Partii Komunistycznej.
• Przestronne wnętrze.
• Popularność w krajach europejskich.
• Tania produkcja.
• Klasyczny układ.

Recykling samochodów

Po testach w USA Fiat 124 przeznaczony dla ZSRR przeszedł znaczące zmiany: całkowita liczba wprowadzonych poprawekprojektanci w układzie samochodu przekroczyli osiemset.

Tył został prawie całkowicie przeprojektowany, mimo że zachowano układ sprężynowo-dźwigniowy. Tylne hamulce tarczowe zostały zastąpione hamulcami bębnowymi.

Silnik z dolnym wałkiem rozrządu został zastąpiony przez analog z górnym wałkiem rozrządu. Prześwit wzrósł o 30 milimetrów (do 170 milimetrów), wzrosła wytrzymałość elementów mocy ciała. Salon otrzymał mocniejszy piec. Radziecki odpowiednik Fiata 124 otrzymał dodatkowe ucho do holowania i dwa oddzielne miejsca do podnoszenia.

Krytyka modelki

Wielu ekspertów już wtedy wypowiadało się przeciwko Fiatowi 124 Coupe, uważając, że konstrukcja napędu na tylne koła przeżywa swoje ostatnie dni, a w przypadku tego auta nie było miejsca na dalsze ulepszenia.

Pomimo dość kontrowersyjnych recenzji, w ZSRR samochód był dość wysoko ceniony zarówno przez specjalistów, jak i zwykłych kierowców, zwłaszcza że krajowy przemysł samochodowy nie był wystarczająco silnym konkurentem dla włoskiego.

Skład Fiata 124

Fiat 125 rozpoczął swoją działalność w 1967 roku od większej wersji Fiata 125, prawie identycznej jak 124, ale wyposażonej w zawieszenie na resorach piórowych i 90-konny silnik. W tym samym czasie zaczęto produkować ulepszony Fiat 124 Speciale, wyposażony w napowietrzną jednostkę napędową o mocy 70 koni mechanicznych. To właśnie ta wersja została wykorzystana jako prototyp dla VAZ-2103, mimo że pierwotnie samochód krajowy miał być stworzony według wzorów Fiata 125.

Silniki dwuwałowe zostały zainstalowane przez włoski koncern w Fiacie 124 Sport Spider i Coupe, których rozwój nadwozia przeprowadziło studio Pininfarina. Trudno nazwać ich bezpośrednimi potomkami oryginalnego modelu 124: oba samochody były produkowane w limitowanych seriach na specjalne zamówienia.

W nadwoziu kombi wyprodukowano bardziej wszechstronną wersję ładunkowo-osobową samochodu - Fiat 124 Familiare, który był używany jako prototyp dla VAZ-2102.

Sportowe coupe

W 1967 roku miał miejsce publiczny debiut Fiata 124 Sport Coupe, opartego na modelu trzytomowym. Produkcja seryjna samochodu została uruchomiona w Turynie i trwała do 1975 roku, ustępując Fiata 131.

Sportowe coupe Fiat 124 było pięciomiejscową, dwudrzwiową Klasą C. Długość nadwozia wynosiła 4115 mm przy rozstawie osi 2421 mm, szerokość 1669 mm, wysokość 1339 mm, prześwit 121 mm. W zależności od wybranej modyfikacji waga modelu wahała się od 960 do 1070 kilogramów.

Specyfikacje

Sport Coupé był napędzany gamą rzędowych, wolnossących silników benzynowych V4 wyposażonych w wtrysk centralny lub wtrysk paliwa z gaźnika. Objętość robocza jednostek wahała się od 1,4 do 1,8 litra, moc - od 90 do 120 koni mechanicznych. Silniki były wyposażone w czteryalbo pięciobiegowa manualna lub trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Włoskie coupe zostało zbudowane w oparciu o platformę z napędem na tylne koła z nośną konstrukcją nadwozia i elektrownią z podłużnym ułożeniem. Przednie zawieszenie auta to niezależny przekrój z podwójnymi dźwigniami, tylne to zależny typ sprężynowo-dźwigniowy. Układ kierowniczy dwudrzwiowego modelu był zębatkowy, układ hamulcowy reprezentowany był przez hamulce tarczowe.

W Rosji Fiat 124 Sport Coupe to ekskluzywny samochód i jest niezwykle rzadki.

Zaletami tego modelu są przestronne i przestronne wnętrze, niezawodna i przestronna konstrukcja nadwozia, doskonała obsługa i estetyczny design. Wady - dość wysoki koszt bez rabatów za przyzwoity wiek, duże zużycie paliwa i kosztowną konserwację ze względu na konieczność zamawiania części z USA lub Europy.

Zmartwychwstanie 124. Rodziny

W 2015 roku Fiat postanowił wznowić produkcję rodziny 124, prezentując społeczności motoryzacyjnej nową, sportową wersję Fiata 124 Spider, opracowaną na bazie Mazdy ND. Samochód był produkowany w limitowanej serii na specjalne zamówienia.

Zanim ucichł sukces debiutu roadstera Fiat 124 Sport Spider, włoski koncern zademonstrował specjalną wersję samochodu – model Abarth, którego premiera odbyła się w 2016 roku w ramach Salonu Samochodowego w Genewie.

W przeciwieństwie do poprzedniego modelu Spider, nowy Abarth otrzymał znaczące zmiany, ponieważzewnętrzne i wewnętrzne, rekonfigurowane zawieszenie, mające na celu poprawę zachowania samochodu na torze i jego obsługi. Twórcy samochodu postawili sobie za główny cel - stworzenie idealnego samochodu o doskonałej dynamice i doskonałym prowadzeniu.

Zewnętrzne

Fiat 124 Abarth to stylowy, jasny, niesamowicie estetyczny, a nawet seksowny samochód, który przyciąga uwagę. W porównaniu do klasycznego Spidera widać, że przód nadwozia otrzymał bardziej agresywną konstrukcję zderzaka, przeprojektowaną fałszywą osłonę chłodnicy i wlot powietrza, nowy projekt optyki przeciwmgielnej oraz logo Abarth umieszczone na masce.

Profil samochodu jest wykonany w najlepszych tradycjach samochodów sportowych: przednia szyba jest odchylona do tyłu, kokpit przesunięty na tylne koła, a maska wysunięta. Innowacje projektowe obejmują sportowe spódnice, jaskrawoczerwone lusterka boczne, ekskluzywne felgi i plakietki z logo Abartha umieszczone za przednimi nadkolami.

Tył Fiata 124 Spider Abarth również został przeprojektowany z bardziej agresywnym zderzakiem, aerodynamicznym dyfuzorem i zintegrowanymi rurami wydechowymi.

Nadwozie Spider Abarth jest wykonane w następujących wymiarach:

• Długość - 4054 mm.
• Wysokość - 1233 mm.
• Szerokość - 1740 milimetrów.
• Rozstaw osi - 2310 mm.

Ekskluzywny samochód jest wyposażony w felgi ze stopów lekkich o unikalnym designie i średnicy 18 cali. Drogaprześwit samochodu sportowego wynosi 135 milimetrów, co jest bardzo, bardzo małym na rosyjskich drogach.

Wnętrze Abartha

Architektura deski rozdzielczej jest prawie identyczna jak w standardowym Spiderze i Mazdzie MX-5, z wyjątkiem niektórych elementów. Trójramienna kierownica wielofunkcyjna jest ozdobiona logo Abarth pośrodku i oznaczeniem pozycji zerowej. Deska rozdzielcza podzielona jest na trzy sekcje i zawiera obszyty na czerwono prędkościomierz. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się siedmiocalowy wyświetlacz systemu multimedialnego oraz ergonomiczna jednostka klimatyzacji. Pedały są wyposażone w metalowe nakładki, a wnętrze wykonane jest z Alcantary, jednego z najbardziej poszukiwanych materiałów we wnętrzach supersamochodów.

Zakres regulacji przednich siedzeń jest ogromny, co pozwala na wygodne i wygodne dopasowanie osobie o dowolnym wzroście i budowie.

Masywny tunel środkowy, znajdujący się pomiędzy siedzeniami, jest wyposażony w dźwignię zmiany biegów, elementy sterujące systemu Fiat Connect 7 i małą skrzynkę. W kabinie nie ma zwykłego schowka na rękawiczki, a także brakuje oddzielnych kieszeni i nisz. Wystrój wnętrza wykonany jest na najwyższym poziomie przy użyciu ekskluzywnych materiałów - Alcantary, miękkiego plastiku, aluminium i prawdziwej skóry.

Przedział bagażowy oferuje 140 litrów powierzchni użytkowej i jest przykryty wraz z wnętrzem mechanicznie składanym miękkim dachem.

Specyfikacje samochodów sportowych

Standardowy Fiat 124 Spider jest wyposażony w 1,140-konny 4-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, który w ekskluzywnej wersji Abartha został zastąpiony 1,4-litrowym turbodoładowanym silnikiem MultiAir o mocy 170 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość w wyniku tej zmiany wzrosła do 230 km/h, a czas przyspieszenia do pierwszej setki wyniósł 6,8 sekundy.

Co zaskakujące, taki wzrost mocy prawie nie miał wpływu na zużycie paliwa: w trybie mieszanym samochód sportowy zużywa 6-6,5 litra paliwa na 100 kilometrów.

W połączeniu z silnikiem z turbodoładowaniem zainstalowana jest sześciobiegowa manualna lub sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Zmiana biegów w Sequenziale Sportivo odbywa się za pomocą manetek na kierownicy.

Najlepsza wersja Abartha bazuje na dobrze znanym wózku z napędem na tylne koła, stosowanym wcześniej w Mazdzie MX-5. Masa własna auta to 1060 kilogramów, a przemyślany układ pozwolił na rozłożenie go wzdłuż osi w proporcji 50:50. Włoski koncern Fiat powiedział, że podwozie Abartha zostało całkowicie przekonfigurowane, co w połączeniu z instalacją zestawu zawieszenia Bilstein umożliwiło osiągnięcie niesamowitej obsługi. Naładowana wersja Spider Abarth jest również wyposażona w układ hamulcowy Brembo, sportowy układ wydechowy i samoblokujący mechanizm różnicowy.

W porównaniu do japońskiego odpowiednika Mazdy MX-5, układ kierowniczy Fiata jest cięższy ze względu na elektryczne wspomaganie kierownicy. Dzięki temu na torze samochód sportowy zachowuje się dużo bardziej przewidywalnie i dokładniej, dając kierowcy prawdziwe słusznośćprzyjemność z jazdy. Potwierdzają to liczne recenzje właścicieli samochodów.

System bezpieczeństwa

Fiat 124 Abarth nie odnotował żadnych znaczących zmian w zakresie bezpieczeństwa. Mimo to zaprogramowane strefy zgniotu, duża liczba systemów asystujących i specjalna rama ochronna zapewniają wysoki poziom ochrony i bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Oferowane systemy bezpieczeństwa obejmują:

• Cztery poduszki powietrzne.
• Kontrola prędkości.
• System kontroli stabilności i czterokanałowy ABS.
• System kontroli momentu obrotowego.
• Czujniki ciśnienia w oponach.
• Wydajny układ hamulcowy Brembo.
• System sterowania i dystrybucji siły hamowania.
• Asystent parkowania.
• Światła LED do jazdy i przeciwmgielne.
• Kamera cofania.
• Asystent górski.
• Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i inne systemy.

Pod względem bezpieczeństwa i niezawodności kompaktowy samochód sportowy Fiat 124 Spider Abarth jest prawie tak dobry, jak jego więksi konkurenci. Jest to zauważane przez wielu kierowców.

Pakiety i aktualne ceny

Specjalna wersja Fiata 124 Spider Abarth na europejskich rynkach samochodowych jest sprzedawana przez oficjalnych dealerów w cenie minimalnej 40 tysięcy euro (około 2,8 miliona rubli), podczas gdy na rynkach amerykańskich samochód sportowy oferowany jest w cenie 28,2 tys. dolarów.

Niestety w Rosji samochód sportowySpider Abarth nie został oficjalnie wprowadzony, podobnie jak standardowy Fiat 124 Spider. Prawdopodobieństwo wejścia obu modeli na rynek krajowy jest zerowe, co tłumaczy się nie tylko wyjątkowo wysokimi kosztami, ale także niską popularnością samochodów Fiata wśród rosyjskich kierowców. Jednak możesz również kupić ekskluzywny samochód od europejskich dealerów z późniejszą destylacją w Rosji.