Samochód „Nissan Fuga”: dane techniczne, opis i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

„Nissan Fuga” po raz pierwszy pojawił się na oczach kierowców w 2003 roku podczas prezentacji w Tokio. Ta atrakcyjna maszyna wzbudziła zainteresowanie wielu osób. To prawda, że opracowali go specjalnie na japoński rynek krajowy. Nie powstrzymało to jednak prawdziwych koneserów wysokiej jakości samochodów. Wielu zamawiało model w jej ojczyźnie lub przywoziło samochód do domu. W każdym razie w Rosji są ludzie, którzy są właścicielami tego samochodu. Cóż, skoro jest tak popularny, powinieneś zwrócić szczególną uwagę na jego cechy.

Projekt

Główną cechą Nissana Fugi jest jego wygląd. Już na pierwszy rzut oka rzucone na samochód staje się jasne, że to prawdziwa klasa biznesowa. Potężna osłona chłodnicy, „przymrużone” reflektory, które zachodzą nieco ponad błotniki, tylna optyka jak w modelu Skyline, aluminiowe drzwi i błotniki, drapieżne linie nadwozia… To wszystko po prostu nie może pozostawić Cię obojętnym.

Nawet rozmiar samochodu nie mógł powstrzymać refleksji nad wyglądem. Samochód jest długi – pierwsze modele osiągały 4840 mm. Szerokość samochodu wynosiła 1795 mm. A wysokość to 1510 mm. Dzięki takim wymiarom model wydawał się wydłużony, dynamiczny, skierowany do przodu i szeroki. Jak prawdziwy samochód sportowy. Nawiasem mówiąc, rozstaw osi mógł pochwalić się dość imponującymi wymiarami – aż 2900 mm. A programiści sprawili, że prześwit jest sportowo niski - 13,5 centymetra. Dla Japonii jest to oczywiście akceptowalny wskaźnik. Ale w Rosji, jeśli dojedziesz do miejsca o złej drodze, będziesz musiał jechać z minimalną prędkością i ominąć doły.

Salon

Jeśli zajrzysz do środka, zobaczysz, jak wnętrze Nissana Fuga jest podobne do wnętrza Teany i Primery. Najważniejsza jest jednak jakość. I jak zawsze jest na najwyższym poziomie. Do dekoracji użyto wyłącznie wysokiej jakości skóry i naturalnego drewna.

A czym jest pulpit nawigacyjny! Posiada cztery pomarańczowe tarcze, z których odczyty są łatwe i łatwe do odczytania. Wewnątrz znajduje się nawet zegar analogowy oraz panel sterowania systemami komfortu, wyposażony w dodatkowy joystick. Duży wyświetlacz informacyjny, na którym wyświetlane są odczyty komputera pokładowego, może się nie cieszyć. Ale główną „atrakcją” tego samochodu jest system audio Bose z obsługą formatów WMA i MP3. I podnóżki wysuwane spod siedzeń.

A jednak pomimo tego, że Nissan Fuga jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, dźwignia sterowania skrzynią zamknięta jest w skórzanym etui, które często można spotkać w samochodach sportowychz „mechaniką”.

Funkcje

6-cylindrowy silnik w kształcie litery V, 3,5 litra i 280 KM. - to silnik pod maską Nissana Fuga. Jednostka ta otrzymała w większości pozytywne recenzje.

Po pierwsze, właściciele tego samochodu zwracają uwagę na szybki start modelu. Jak pokazuje praktyka, samochód osiąga „setki” w 7 sekund. A to niesamowita liczba jak na samochód, który waży 1640 kilogramów bez dodatkowego obciążenia.

Skręca samochód jest w porządku. W zasadzie jak przystało na samochód klasy biznes z napędem na tylne koła. Jest z natury podatny na duże prędkości. Ponadto Nissan Fuga, którego charakterystyka techniczna naprawdę budzi szacunek, jest również wyposażony w system „aktywnego skrętu”, znany jako Active Steering. To ona „opodatkowuje” koła napędowe i zmienia geometrię tylnego zawieszenia w zależności od kąta skrętu i prędkości. Wszystko to ma pozytywny wpływ na zarządzanie.

Podwozie

Zawieszenie jest miękkie, chociaż, jak mówią właściciele, czasami wydaje się, że auto nie zostało stworzone na rosyjskie drogi. Wibracje są odczuwalne w poważnych stawach i dołach. Ale samochód ma doskonałą izolację akustyczną. I dynamika. Bez względu na prędkość, z jaką porusza się samochód, zawsze ma wystarczającą moc do gwałtownego przyspieszenia. Chociaż skala prędkościomierza w pierwszych modelach jest skalibrowana tylko do znaku 180 km/h. Jak zapewniają właściciele, podczas jazdy zawsze wydaje się, że auto jest gotowe do dołożenia kolejnych, niezależnie od włączonych kierunkowskazówurządzenie.

Co jeszcze mówią właściciele?

Jak już możesz zrozumieć, osoby, które kupiły ten samochód, dobrze reagują na działanie silnika. A co z resztą?

Szczególną uwagę zwraca się na działanie automatycznej skrzyni biegów. Elektronika doskonale realizuje potencjał skrzynki bez udziału kierowcy. Wielu twierdzi, że „automatyczny” okazuje się przyspieszać pewniej i dynamiczniej niż w trybie sterowania ręcznego.

Dużo więcej mówi się o reflektorach. Dzięki funkcji napędu elektrycznego podążają za skrętem kierownicy i rozglądają się za zakrętami, doskonale oświetlając wszystko. Tempomat, który sam trzyma się z dala od samochodu z przodu, nie może nie cieszyć. Ponadto automatyzacja stale analizuje to, co dzieje się na drodze. Dodatkowo istnieje system, który śledzi oznaczenia dróg. I oczywiście wszyscy są zachwyceni ilością poduszek powietrznych. Przednie, boczne, kolanowe, a nawet zasłony – w takim aucie po prostu nie da się czuć niepewnym. Nic dziwnego, że Fuga uzyskała najwyższy wynik w teście Euro-NCAP.

Hybrydowy

Teraz powinniśmy porozmawiać o modelu Fugue, który trafił do sprzedaży w 2011 roku. To potężny samochód sportowy, który twórcy postanowili wyposażyć w równoległy układ hybrydowy z jednym silnikiem elektronicznym i dwoma sprzęgłami.

Jeśli mówimy o silniku spalinowym, to pod maską modelu znajduje się jednostka o pojemności 3,5 litra. Razem z instalacją elektryczną łączna moc to 306 koni mechanicznych. Tak bardzohybrydowy Nissan Fuga okazał się potężny.

Recenzje od właścicieli są w większości entuzjastyczne. I można to zrozumieć, bo taki samochód zużywa tylko 7 litrów paliwa na 100 „miejskich” kilometrów! Na autostradzie i zajmuje około pięciu. Posiada również bardzo wydajny układ hamulcowy. To prawda, że trzeba się do tego przyzwyczaić.

Pakiet

Lista wyposażenia tego samochodu jest imponująca. W podstawowej konfiguracji osoba otrzymuje skórzane wnętrze, przednie fotele z ekscytującymi pasami bezpieczeństwa i klimatyzacją, emblemat VIP, drewnopodobną tapicerkę, elektryczne akcesoria tylnych siedzeń (plus indywidualne regulacje) oraz klimatyzację. Dodatkowo auto wyposażone jest również w roletę tylnej szyby (również z napędem elektrycznym) oraz luksusowe zawieszenie. Nie trzeba dodawać, że nawet kierownica i dźwignia zmiany biegów są owinięte skórą i pokrowcem.

To prawda, że „hybryda” ma minus, który jest jej ceną. Zaczyna się od 71 000 $.

Nawiasem mówiąc, regularna wersja wydania 2013 (z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 225 koni mechanicznych) w Rosji będzie kosztować tylko 1 500 000 rubli. Jak na tak wyjątkowy samochód klasy VIP to bardzo skromna cena. Co prawda "Fugu", na początek trzeba będzie poszukać sprzedaży, ponieważ niewiele osób decyduje się na rozstanie się z takim autem.

Zaktualizowana wersja

Nie tak dawno nowy Nissan Fuga wszedł na japoński rynek samochodowy. Jego cena zaczyna się od 35 000 USD. A za tę cenę kupujący otrzymują prawdziwie luksusowy samochód. To prawda, teraz z emblematami Infiniti. Aleto nie jedyna zmiana. Zmieniła się osłona chłodnicy, zderzaki, kształt lusterek, optyka (swoją drogą stała się LED). A felgi mają teraz 18 cali.

W kabinie poprawiono izolację akustyczną, pojawiły się również nowe, wygodniejsze siedzenia w tylnym rzędzie. Twórcy ulepszyli także zawieszenie, wyposażając nowość w nowoczesne amortyzatory. Wszystkie części i części zamienne do Nissana Fuga mogą pochwalić się doskonałą jakością. A sam samochód jest zmontowany w najlepszy możliwy sposób.

Co jest techniczne? Oferowana jest nowość z dwoma silnikami V6. Jednym z nich jest 3,7-litrowy VQ37VHR. Jego moc to 333 „koni”. A drugi silnik wytwarza 225 KM. o objętości 2,5 litra. Obie jednostki są sterowane przez 7-biegową „automatyczną”.