Samochód "Hyundai H1": opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Hyundai H1 to wszechstronny minivan, znany również jako Grand Starex. Pierwsza generacja została wydana w 1996 roku. A ostatnia, druga, jest produkowana do dziś, począwszy od 2007 roku.

Pierwsze samochody

Historia koreańskich vanów i minivanów rozpoczęła się w 1987 roku. To wtedy zaczęli produkować model, który stał się znany jako Hyundai Grace. A potem, 9 lat później, zaczęły pojawiać się samochody Starex. To prawda, Grace również kontynuowała wydawanie. Popyt był bardzo duży, zarówno na jeden, jak i na drugi model.

Najmocniejsze były wersje 2.5 CRDi LWD. Samochody te były wyposażone w potężne 140-konne silniki. I były produkowane od 2000 do 2004 roku. Mniej wydajną wersją był model Starex 2.4 LWD. Pod jego maską znajdował się 135-litrowy silnik. Były też silniki o mocy 110, 100 i 85 KM. Najsłabszą jednostką była ta, której moc wynosiła 80 KM

Ciekawe, że była to jedna z pierwszych generacji, w której pojawiły się wersje z napędem na wszystkie koła. Oni sąbyły dostępne z silnikami 110, 100, 140 i 80 KM. To prawda, że takie modele Hyundaia H1 nie były produkowane od dawna. Nie ma napędu na cztery koła, teraz jest tylko tył.

O drugiej generacji

Specyfikacje niewiele się zmieniły. Pozostały 2,5-litrowe silniki turbodiesel, które wcześniej sprawdziły się znakomicie. Tylko oni zdecydowali się ulepszyć zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami. W rezultacie nowe pozycje na rok 2007 były oferowane z silnikami o mocy 99, 116 i 170 koni mechanicznych. Był też silnik benzynowy o mocy 172 KM

Zmieniono także wnętrze samochodu. Stał się bardziej atrakcyjny, praktyczny i ergonomiczny. Salon jest naprawdę wyposażony tak, aby każdy czuł się w nim komfortowo.

Tylne siedzenia można składać, odchylać i przesuwać w różnych kombinacjach. Udana konfiguracja będzie możliwa bez problemów. Przednie fotele są również bardzo wygodne. Oprócz kierowcy może pomieścić jeszcze dwie osoby.

Patrząc na wnętrze od razu można zrozumieć, że twórcy zidentyfikowali ten samochód jako samochód rodzinny. Wewnątrz zainstalowano dwustrefowy „klimat”, są też okna przesuwne. Krzesła są regulowane.

Inne szczegóły

Można również powiedzieć, że samochód Hyundaia H1 drugiej generacji stał się bardziej dynamiczny, w przeciwieństwie do modeli z poprzednich lat produkcji. Jednak ze względu na zbyt niską krawędź maski, niektóre manewry są dość trudne do wykonania.

Maksymalnaprędkość, do której może rozpędzić się ten samochód wyposażony w 170-konny silnik, wynosi 183 km/h. Minimalne zużycie paliwa w mieście to 11 litrów na 100 km. Na autostradzie zajmuje mniej - około 7 litrów. Zbiornik paliwa można napełnić 75 litrami paliwa.

Z tyłu i z przodu zamontowane są hamulce tarczowe. Zawieszenie - drążek skrętny i wielowahaczowy. Prześwit wynosi 19 centymetrów, nie tyle dla Rosji (zwłaszcza dla minivana), ale do zaakceptowania. Najważniejsze to zwolnić, gdy tylko w polu widzenia pojawią się dziury i dziury.

Nowy model

Te samochody Hyundaia H1, które były produkowane pod koniec lat 90. i na początku 2000 r., nie były dostępne w Rosji, ponieważ nie były eksportowane do naszego kraju. Ale nowinki ostatnich lat przeniknęły już na lokalny rynek samochodowy. I stały się popularne. Wiele osób potrzebuje wielofunkcyjnych minibusów, ale nie każdego stać na minivana Volkswagena i Mercedesa. Ale mniej lub bardziej budżetowy Hyundai jest całkiem.

Projekt nowości okazał się umiarkowanie surowy i powściągliwy. Od razu przyciągają uwagę spuchnięte nadkola i dodatkowe wytłoczenia w dużych ilościach. Wygląd można nazwać uniwersalnym. Taki samochód sprosta roli zarówno samochodu rodzinnego, jak i służbowego. Warto zauważyć, że nowy Hyundai H1 istnieje w kilku wersjach nadwozia, jednak tylko jeden jest oferowany rosyjskim nabywcom - pasażer, 8-miejscowy.

Nowe funkcje

Wiele ciekawych rzeczy można opowiedzieć o tym, co jestgłówna część samochodu Hyundai. Nowy „H1” jest oferowany potencjalnym nabywcom z trzema różnymi silnikami. Wśród nich - dwa diesle, 2,5 litra. Jeden wytwarza 116 koni mechanicznych, a drugi 170 KM. Ponadto samochód może być wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra. Jego moc to 174 KM

Można również wybrać punkt kontrolny. Dostępna jest 6-biegowa „mechanika” i 5-pasmowa „automatyczna”. Pomimo tego, że samochód ten należy do klasy minivanów, ma dobrą dynamikę. Wersja wysokoprężna z „mechaniką” przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 12 sekund. Chociaż paszport mówi, że za 14,5. Jazda próbna wykazała jednak znacznie bardziej imponujące osiągi. A to naprawdę znakomity wynik, bo minibus waży 2,4 tony.

Pomimo swojej wagi auto dość energicznie pokonuje zakręty i wyprzedza. To prawda, że jest też minus nowego minivana Hyundaia H1. Recenzje pokazują, że hydrauliczny wzmacniacz tego samochodu nie radzi sobie z ładunkami. Kierownica zbyt szybko staje się „ciężka”. A jeśli poruszasz się na przykład wzdłuż serpentyny, to całkowicie przestaje działać. W każdym razie jest takie uczucie. Ale wszystkie koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe.

A co z zawieszeniem? Przód niezależny, wyposażony w hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Konstrukcja wielowahaczowa montowana z tyłu.

Pakiety i cena

Nowy Hyundai H1 jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia. Ale różnice dotyczą głównie planu technicznego. Co możesz powiedzieć o sprzęcie? Nawet w podstawowej konfiguracji jest dość bogaty. Są poduszki powietrzne, kontrola stabilności, ABS, wspomaganie startu, kierownica pokryta skórą, przesuwane szyby (dla pasażerów z tyłu), regulowana kolumna kierownicy, światła przeciwmgielne i podgrzewane przednie fotele.

Koszt tego samochodu w nowym stanie to około 33 tys. dolarów. Przy okazji, jeśli chcesz trochę zaoszczędzić, możesz poszukać ofert sprzedaży używanych samochodów. Stan takich samochodów będzie praktycznie nowy, a koszt wyniesie kilkaset tysięcy rubli mniej.

Komentarze właścicieli

Wielu Rosjan ma ten minivan. I nie tylko nowy model. Nawet w tamtych czasach, kiedy koncern nie dostarczał swoich wielofunkcyjnych furgonetek do Rosji, ludzie sami kupowali je za granicą i przywozili tutaj. Bo Starex to niedrogi, wygodny, przestronny samochód z bogatym wyposażeniem.

Chociaż właściciele zwracają również uwagę na pewne wady. Na przykład modele pierwszej generacji są podatne na poślizg ze względu na zbyt lekki tył. Ale mają bardzo dobre, miękkie zawieszenie, co znajduje odzwierciedlenie w zarządzaniu. Samochód dosłownie unosi się na drodze. Kolejnym plusem odnotowanym przez właścicieli jest obecność tylnych czujników parkowania w podstawowej konfiguracji. Auto jest duże ogólnie więc ten dodatek jest bardzo przydatny.

A co z silnikiem Hyundaia H1? Dobry, miły, niezawodny. To prawda, że z biegiem czasu zaczyna zużywać więcej paliwa. Ale ponieważ musisz napełnić minivana olejem napędowym, a nie benzyną,możesz zamknąć oczy na ten minus.

I oczywiście każdy właściciel „H1” odnotowuje doskonałą transformację kabiny. Drugi rząd można nawet ustawić wbrew ruchowi. Ogólnie dobry samochód do celów komercyjnych lub dla dużej rodziny.

Koszt używanych modeli

Nowe samochody Hyundaia Starex H1 są dość drogie. Chociaż znacznie tańszy niż konkurenci znanych niemieckich producentów. I dlatego osoby, które potrzebują wygodnego i przestronnego minibusa, szukają używanych wersji tych modeli, które zostały wydane wcześniej, a nie w 2015/2016.

Samochód wyprodukowany w 2002 roku z 2,5-litrowym silnikiem Diesla o mocy 103 koni mechanicznych będzie kosztował około 300 tysięcy rubli. Oczywiście auto będzie miało przebieg, ale za taką cenę będzie można kupić model w dobrym stanie. Również z alarmem, elektrycznie sterowanymi szybami, felgami aluminiowymi i skrzynią biegów, która działa jak zegar.

Wersja 2005 z silnikiem 140 KM będzie kosztować więcej. Około 450-500 tysięcy rubli. Ale to nie wymaga inwestycji. A model 2010 będzie kosztował około 900 000 rubli. Ale z pakietem premium.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli spróbujesz, możesz znaleźć dobre oferty - zarówno pod względem ceny, jak i jakości. Jedynym minusem jest to, że we wczesnych modelach kierownica znajduje się po prawej stronie. Ale mało kto się tym przejmuje. Na przykład na Dalekim Wschodzie większość samochodów ma kierownicę po prawej stronie.