Samochód ZIL-130: recenzja, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

ZIL-130 to legendarna radziecka ciężarówka, która zaczęła powstawać w latach powojennych. Maszyna zastąpiła swojego poprzednika pod indeksem 164, głównym przeznaczeniem jest sektor rolniczy i prace budowlane. Samochód był malowany głównie w kolorach niebieskim i białym, chociaż wcześniej wszystkie modyfikacje były khaki, ponieważ były przeznaczone głównie do celów wojskowych. Do 1962 roku modyfikacja była prowadzona pod marką ZIS-150. Do lat 90. ubiegłego wieku produkcja odbywała się w Moskwie, następnie zakłady zostały przeniesione do Nowouralska. Druga nazwa samochodu to „Amur”. Przyjrzyjmy się cechom i możliwościom tego pojazdu.

Główne parametry

Poniżej znajdują się cechy ZIL-130:

• Ładunek użytkowy - 5 ton.
• Ten sam wskaźnik na siodło – 5,4 t.
• Waga załadowanej naczepy wynosi 8 ton.
• Masa własna ciężarówki wynosi 9,5 t.
• Wskaźnik obciążenia przedniej/tylnej osi – 2, 12/2, 18t.
• Długość/szerokość/wysokość - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Odległość od tyłu kabiny do przedniej osi wynosi 1,64 m.
• Podobna odległość do przedniego zderzaka - 1,07 m.
• Rozstaw osi - 3,8 m.
• Wysokość załadunku - 1,45 m.
• Dyna wewnętrzna/szerokość/wysokość platformy – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Rozstaw kół tylnych/przednich - 1, 79/1, 8 m.
• Odstęp od powierzchni drogi do płaszczyzny podparcia siodełka wynosi 1,24 m.

Wydajność

Ciężarówka ZIL-130 osiąga prędkość maksymalną do 90 kilometrów na godzinę. Droga hamowania samochodu o pełnej masie bez przyczepy przy 30 km/h na poziomej platformie (suchy asf alt) wynosi 11 metrów. Kontrolne zużycie paliwa wynosi 28 litrów na 100 km przy pełnym obciążeniu. Promień skrętu w najdalszym punkcie wynosi 8,9 m. Prześwit wynosi 27 centymetrów. Kąt świecenia przód i tył - 38/27 stopni.

Silnik ZIL-130

Samochód jest wyposażony w czterosuwową jednostkę napędową w kształcie litery V z gaźnikiem i górnymi zaworami. Osiem cylindrów znajduje się względem siebie pod kątem prostym. Skok tłoka - 95 mm. Pojemność cylindra wynosi sześć litrów przy współczynniku kompresji 6.

Poniższe są inne parametry silnika ZIL-130:

• Moc znamionowa - 150 koni mechanicznych.
• Revolution - 3200 obrotów na minutę.
• Numeracja cylindrów pochodzi z wentylatora silnika.
• Sucha masa urządzenia z powiązanymi elementami (sprzęgło, skrzynia biegów, pompa, sprężarka i hamulec postojowy) - 640 kg.
• Materiał bloku cylindrów to żeliwny zespół z łatwo wyjmowanymi wkładanymi mokrymi wkładkami.
• Uszczelka - gumowe pierścienie na doleczęści.
• Głowice elementów są ze stopu aluminium z gniazdami wtykowymi.
• Grupa tłoków - owalna, wykonana z kompozycji aluminiowej ze stalowymi wydrążonymi palcami pływającymi. Części pierścieni - kompresja z wkładkami chromowanymi, jedną z nich jest skrobak do oleju.

Inne elementy elektrowni

Diesel ZIL-130 ma stalowe wymienne tuleje na korbowodach, a także kuty pięciołożyskowy wał korbowy z rowkami smarnymi i łapaczami błota. Żeliwne koło zamachowe wyposażone jest w wieniec zębaty do uruchamiania elektrowni. Wałek rozrządu jest również wykonany ze stali i ma pięć łożysk.

Rozrząd zaworów:

• Otwieranie i zamykanie zaworu wlotowego - 31 i 81 stopni przed górnym i za dolnym martwym punktem.
• Podobne wskaźniki zaworu wydechowego - 67/47 gr. (przed b.m.t. i po.b.t.).

Napęd wałka rozrządu jest wyposażony w koła zębate śrubowe, element napędzany wykonany jest z żeliwa. Górne zawory są ukośnie w tym samym rzędzie. Aktywuje się je za pomocą wahaczy, drążków i popychaczy. Analogi spalin są wyposażone w żaroodporną powierzchnię, pustą, wyposażoną w urządzenie do wymuszonego obracania podczas pracy.

Popychacze - stalowe, mechaniczne z żeliwną powierzchnią. Mechanizm owijania zaworu wydechowego jest typu kulowego z wymuszonym działaniem. Rura wydechowa wykonana jest ze stopu aluminium, wyposażona w płaszcz wodny, umieszczony pomiędzy głowicami bloków z każdej strony silnika.

Układ smarowania

Ten blok samochodu ZIL-130 to mieszany mechanizm, który działa poprzez rozpylanie płynnych mas pod ciśnieniem z chłodzeniem w chłodnicy. Przekładniowa pompa olejowa ma kilka sekcji, znajdujących się po prawej stronie w pobliżu bloku cylindrów. Górna komora pompy służy do dostarczania oleju przez filtr do układu obsługi silnika głównego. Dolna sekcja kieruje ciecz do grzejnika, zawór obejściowy jest ustawiony na 1,2 kgf/mkw.

Filtr oleju to element odśrodkowy z wirówką (ma reaktywną zasadę działania). Grzejnik tego systemu to rurowa konstrukcja chłodzona powietrzem, zamontowana przed płynnym odpowiednikiem. Wentylacja skrzyni korbowej odbywa się na siłę, poprzez odprowadzenie gazów przez specjalny zawór.

Jedzenie

ZIL-130 ma następujące cechy systemu zasilania:

• Doprowadzenie paliwa - typ wymuszony z uszczelnioną pompą membranową.
• Używana benzyna to A-76 (lub olej napędowy).
• Typ pompy - B-10 z pompowaniem ręcznym (główny proces jest wykonywany automatycznie w trybie normalnym).
• Rodzaj ogrzewania mieszanki paliwowo-powietrznej - specjalny płaszcz na rurze wlotowej.
• Zbiornik paliwa - mieści 170 litrów, montowany na lewej podłużnicy pod platformą.
• Filtr paliwa z linią szczelinową znajduje się na wsporniku zbiornika gazu.
• Filtr drobnoziarnisty - ceramiczny.
• Analog w zbiorniku paliwa - typ oczka.
• Gaźnik - dwukomorowy blok z akceleratorempompa i ekonomizer (K-88A).
• Urządzenie ZIL-130 jest wyposażone w chłodnicę taśmową, a także filtr powietrza z dwoma poziomami oczyszczania.
• Nadmierne ciśnienie na zaworze grzejnika - 1 kgf/m2
• Termostat posiada stałe wypełnienie z płaszczem wodnym.
• Żaluzje - pionowe, składane, regulowane z kabiny.
• Pompa wodna - napędzana odśrodkowo przez główny wał.
• Wentylator - wyposażony w sześć zakrzywionych łopatek.

Jednostka transmisyjna

Sprzęgło ZIL-130 znajduje się na napędzanej tarczy, jest to suchy blok jednotarczowy z amortyzatorem sprężynowym. Okładziny cierne wykonane są z mieszanki azbestowej. Skrzynia biegów - konfiguracja mechaniczna dla pięciu biegów do przodu i jednej do tyłu (z parą synchronizatorów bezwładnościowych). Przełożenia - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Przeguby kardana są montowane w ilości trzech sztuk na łożyskach igiełkowych. Wały tego systemu posiadają podporę pośrednią na ramie.

Zawieszenie i osie

Przednie zawieszenie wywrotki ZIL-130 (diesel) przed osią ma półeliptyczne resory, których końce są przymocowane zdejmowanymi kołkami i uszami. Tylne krawędzie elementów są przesuwne. Amortyzatory samochodowe to teleskopy hydrauliczne dwustronnego działania (zamontowane na przednim zawieszeniu).

Część ramowa - wytłoczona, z nitami i prętami konfiguracji kanałów, połączona zpoprzeczki. Do korzystania z urządzenia holowniczego przewidziane jest urządzenie holownicze w postaci haka z zatrzaskiem. Obudowa tylnej osi jest wytłoczona, spawana, wykonana ze stali. Główne koło zębate zespołu podwójnego widoku z dwoma stożkowymi kołami zębatymi, które zapewniają główne przełożenie koła zębatego w formacie 6, 32.

Półosie pojazdu są całkowicie rozładowane, belka przedniej osi wywrotki ZIL-130 ma dwuteownik o pochyleniu około jednego stopnia. Inne cechy danego systemu:

• Różnica między felgami a osią koła wynosi 2-5 mm.
• Pochylenie sworznia w przekroju - 8 stopni.
• Sterowanie znajduje się we wspólnej skrzyni korbowej, para robocza zawiera śrubę z nakrętką, a także zębatkę i przegub z przekładnią.
• Przełożenie układu kierowniczego - 20.
• Cięgi - przegubowe, podłużnice - przestawne.

Hamulce i wskaźniki

W układzie hamulcowym ciężarówki ZIL-130 można zauważyć następujące punkty:

• Elementy robocze - napęd stopki bębna na wszystkie koła.
• Hamulec postojowy - bęben agregujący z przekładnią.
• Sprężarka ZIL-130 jest urządzeniem powietrznym z parą cylindrów i chłodzeniem cieczą.
• Tłoki wtryskiwaczy są wykonane ze stopu aluminium z pływającymi pierścieniami.
• Napęd sprężarki ZIL-130 jest wyposażony w pasek koła pasowego z pompy wodnej.
• Mechanizm jest smarowanyspray ciśnieniowy.
• Typ regulatora - urządzenie kulkowe.
• Butle pneumatyczne - 2 sztuki po 20 litrów.

Wśród urządzeń sterujących znajdują się następujące urządzenia:

• Prędkościomierz ze strzałką i wskaźnikiem przebiegu.
• Membranowy wskaźnik obecności oleju w skrzyni korbowej.
• Wskaźnik temperatury do 120 stopni (typ elektryczny).
• Amperomierz, wskaźnik poziomu paliwa.
• Dwuwskaznikowy manometr odpowiedzialny za odczyt ciśnienia w zbiornikach powietrza i komorach hamulcowych.

Kabina i platforma

Wywrotka ZIL-130 (diesel) jest wyposażona w całkowicie metalową potrójną kabinę z panoramicznymi oknami. Ogrzewanie siedzenia kierowcy roboczego odbywa się z układu chłodzenia jednostki napędowej. Regulacja dopływu ciepłego powietrza odbywa się za pomocą pokrętła przepustnicy nagrzewnicy na tablicy rozdzielczej.

Wentylację zapewniają okna w drzwiach przesuwnych i okna obrotowe, a także szyberdach. Fotel kierowcy jest regulowany, siedzenia pasażera nie. Poduszki siedziska wykonane są z gumy gąbczastej. Płyn do mycia szyb - z parą szczotek napędzanych pneumatycznie. Mycie „przedniej szyby” poprzez uruchomienie urządzenia wodnego dwoma spryskiwaczami. Główna platforma wykonana jest z drewna z trzech stron.

Zewnętrzne

Główne cechy ZIL-130 zależały głównie od modyfikacji samochodu. Najpopularniejsze modele to wywrotki i naczepy. Szczyt produkcji samochodów przypada na lata 1966-77. W standardziePlatforma produkowała również wozy strażackie, czołgi i samochody dostawcze. Efektywność i zwrotność tego pojazdu jest potwierdzona w środowisku miejskim ze względu na mały promień skrętu dla ciężarówki, który wynosi 7 metrów. Przy ładowności 3 ton sam pojazd waży około 4 ton.

Ponadto samochód może być używany do transportu dodatkowego haka holowniczego o wadze do 8 ton. Wygląd radzieckiej ciężarówki na swoje czasy był dość obiecujący. Jak już wspomniano w artykule, główne kolory to biały i niebieski. Ze schematu ZIL-130 wynika, że otrzymał opływowe skrzydła i panoramiczne szyby. Ponadto kabina jest wyposażona w otwierane okna boczne i szyberdach.

Część ciała

Standardowe nadwozie było wyposażone w składaną klapę tylną, należące do kategorii pasażersko-towarowej. Po bokach znajdowały się drążki z rozkładanymi ławkami. Mogły pomieścić do 16 osób. Dodatkowo możliwe było zamontowanie fotela dla 8 pasażerów.

Wersja standardowa posiada markizę z łukami, którą można zamontować w dowolnym momencie. Wysokość załadunku jest identyczna jak w wagonach kolejowych. To znacznie ułatwia proces załadunku i rozładunku.

Wnętrze

Przekładnia kierownicza omawianej ciężarówki to śruba ze specjalną nakrętką kulistą wraz z zębatką tłoka. Wspomaganie hydrauliczne - wbudowane. Kabina na trzy miejscabezpośrednio za elektrownią. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, długość i kąt oparcia.

Główne opcje to grzałka, płyn do mycia szyb z parą wycieraczek, urządzenie do mycia przedniej szyby. Przez lata 60. ubiegłego wieku ergonomia wózka była na najwyższym poziomie. Deska rozdzielcza i urządzenia sterujące są wygodnie rozmieszczone dla kierowcy. Jednym z niezapomnianych elementów jest maskownica. Dach posiada jeden lub parę klap wentylacyjnych. W pewnym momencie ciężarówka stała się prawdziwym przełomem w radzieckim przemyśle motoryzacyjnym.

Mechanizmy regulacji i kontroli

Wraz z praktyczną skrzynką ZIL-130 został wyposażony w grzałkę rozruchową. Jest to urządzenie typu płynnego, które działa na paliwo podobne do tego, które jest tankowane na danie główne. Pojemność zbiornika dla tej jednostki wynosi 2 litry, wydajność około 14 tysięcy kilokalorii na godzinę. Paliwo w kotle rozpala się za pomocą świecy żarowej, limit poboru mocy mechanizmu to 42 W.

Poniżej znajduje się lista parametrów testowych określonej maszyny dla różnych węzłów:

• Szczelina między wahaczem silnika a trzonkiem zaworu (w obszarze zaworów ssących i wydechowych na zimnym silniku) wynosi 0,25-0,3 mm.
• Podobny parametr między stykami wyłącznika wynosi 0, 3-0, 4 mm.
• Odległość od jednej do drugiej elektrody świecy zapłonowej wynosi 0,8-1,0 mm.
• Wskaźnik ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku (prędkość - 40 km/h na biegu bezpośrednim) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minimalne/maksymalne ciśnienie dla siłownika pneumatycznego - 6/77 kgf/sq.cm.
• Wzmocnienia ugięcia paska napędowego sprężarki - 5-8 kgf/mm.
• Skok pedału hamulca podczas montażu zaworu kombinowanego/pojedynczego wynosi 60/30 mm.
• Skok drążków komór hamulcowych przód/tył - 25/30 mm.
• Skok pedału sprzęgła - 35-50mm.

Ciekawe fakty

Sucha masa klasycznego ZIL-130 wynosi 4 tony.

Powyższe zużycie paliwa jest oparte na w pełni dotartym i sprawnym samochodzie. W tym przypadku przejazd odbywa się z piątą prędkością, pomiar wykonywany jest przy suchej i ciepłej pogodzie na płaskim odcinku drogi o nawierzchni asf altowej. Temperatura czynnika chłodniczego nie może przekraczać 95 stopni Celsjusza. Zużycie kontrolne nie jest uważane za normę eksploatacyjną, ale służy do określenia parametrów technicznych pojazdu.

Kąty faz dystrybucji gazu w szczelinie między trzpieniem zaworu a wahaczem nie powinny przekraczać 0,3 mm.

Niektóre modele ciężarówek są wyposażone w czterorzędową chłodnicę.

Podwozie wywrotki ZIL-130 ma sztywną pętlę bunkra bez polimerowego amortyzatora.

Klakson pneumatyczny jest zamontowany na ciągniku siodłowym.

Modyfikacja pod indeksem 130-G jest wyposażona w pięć składanych boków.

Dopuszcza się odpłatną instalację dodatkowego wyposażenia typowego dla tej klasy samochodów.

Opinie konsumenckie

Właściciele twierdzą, że ZIL-130, którego cena waha się od dwóchtysięcy dolarów na rynku wtórnym, jest niezastąpioną ciężarówką nie tylko do prac rolniczych, ale także budowlanych czy użyteczności publicznej. Użytkownicy przypisują bezpretensjonalność, wystarczającą nośność i łatwość konserwacji zaletom maszyny. Istotną wadą jest brak odpowiedniego komfortu w porównaniu z nowoczesnymi odpowiednikami, jednak tę wadę z nawiązką rekompensuje niski koszt. Ponadto dany samochód można ulepszyć, zwiększając przestrzeń kabiny, zastępując jednostkę napędową mocniejszym analogiem i innymi standardowymi metodami. Taka modernizacja nie będzie wymagała dużych nakładów finansowych, ale wynik będzie oczywisty.

Wniosek

Ciężarówka ZIL-130 zaczęła być produkowana pod reżimem sowieckim. Produkcja samochodów (z pewną modernizacją) trwała kilkadziesiąt lat. Tylko ten czynnik mówi o jego niezawodności, praktyczności i ekonomii. Jak na swój czas samochód spisywał się bardzo dobrze. Warto zauważyć, że wskazana ciężarówka została wyprodukowana w szerokiej gamie modyfikacji, w tym wywrotkach, wersjach z platformą, pojazdach specjalnych i pojazdach wysokospecjalistycznych. Ogólnie rzecz biorąc, nie bez powodu ZIL-130 jest jednym z najlepszych pojazdów średniociężkich czasów sowieckich.