Co wybrać - crossover czy sedan? Jaki typ samochodu jest najlepszy?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Zanim przedstawimy zalety i wady jednego typu samochodu nad innym, zastanówmy się ogólnie, czym sedan różni się od crossovera.

Sedan to klasyczna wersja samochodu miejskiego. Tutaj mamy znajomy pięciomiejscowy samochód z bagażnikiem oddzielonym od przedziału pasażerskiego. Jeśli spojrzysz na uogólnione statystyki, na drogach jest zauważalnie więcej sedanów niż crossoverów. Wybitni producenci stawiają również na klasyczny typ samochodu.

Crossovery (SUV) to skrzyżowanie SUV-a i kombi. Ten typ samochodu jest również nazywany SUV-em. W teorii dobry crossover może jeździć w terenie mniej lub bardziej znośnie, ale w rzeczywistości jest przeznaczony do parkietu, a raczej asf altu. W asortymencie prawie każdej popularnej marki znajduje się kilka serii SUV-ów.

Więc spróbujmy dowiedzieć się, co jest wygodniejsze - sedan lub crossover w takim czy innym przypadku. Rozważaćkrytyczne różnice między poszczególnymi typami maszyn, a także ich zalety i wady. Wszystko to wpłynie na wybór klasy przyszłego samochodu. Zacznijmy od crossoverów i kontynuujmy od sedanów.

Pojemność bagażu

Jedną z głównych różnic między sedanem a crossoverem jest przestronność. SUV-y w tym przypadku wyraźnie wygrywają. Na przykład bagażnik sedana Honda Accord z 2016 roku ma około 500 litrów. Podczas gdy SUV Honda CR-V ma tę liczbę prawie 600 litrów. A jeśli złożysz tylne siedzenia, otrzymamy 1700 litrów. Jednocześnie wymiary „Porozumienia” są nieco większe.

Jeśli pojemność bagażnika jest dla Ciebie krytycznym momentem, to wybór między crossoverem a sedanem jest oczywisty. Tutaj mamy wyraźną przewagę po stronie SUV-ów.

Napęd na cztery koła

Dobra połowa regionów Rosji charakteryzuje się ostrymi zimami, a także mroźnym deszczem, gradem i śniegiem. Te ostatnie zamieniają jezdnię w prawdziwe lodowisko lub teren. Oczywiście wysokiej jakości i drogie opony zimowe ratują sytuację, ale tylko częściowo w przypadku sedanów. Podczas gdy napęd na wszystkie koła dobre zwrotnice są w tym przypadku w lepszej pozycji.

Ponadto, napędy na wszystkie koła oznaczają również zwiększony prześwit, co również oszczędza podczas pokonywania zasp śnieżnych i innych zimowych przeszkód. Jeśli potrzebujesz samochodu na zimowe wyjazdy na wieś lub na wieś, to wybór między crossoverem a sedanem jest równieżoczywiste.

Lądowanie

Kolejną wyraźną przewagą SUV-a nad konwencjonalnymi samochodami jest wysoka pozycja siedząca. Oznacza to, że wraz ze wzrostem prześwitu samo ciało stało się wyższe, a wraz z nim siedzenie kierowcy. A dzięki wysokiemu lądowaniu zauważalnie zwiększa się widoczność zwrotnic.

Kierowca SUV-a widzi kilka samochodów przed sobą, pod warunkiem, że przed nim znajduje się rząd sedanów. To dodaje punktów do komfortu i spokoju.

Off-road

Na pytanie, który sedan jest lepszy niż crossover terenowy, odpowiedź jest tylko jedna: żadna. Zwykłe samochody osobowe nie są przeznaczone do kopania błota w lesie lub przejeżdżania przez zalane drogi. Ich ścieżka to tylko asf alt.

Oczywiście samochody rajdowe również można znaleźć w sprzedaży, ale będą one kosztować znacznie więcej. Ponadto, cokolwiek można by powiedzieć, crossovery nadal będą najlepszym rozwiązaniem do jazdy w terenie.

Trend

Ten moment jest raczej wątpliwy z technicznego punktu widzenia, ale wciąż dobra połowa kierowców bierze go pod uwagę. Udział sedanów w rynku powoli spada, a eksperci w tej dziedzinie jednogłośnie deklarują, że nie da się tego uniknąć, więc nie ma sensu opierać się temu trendowi.

Na całym świecie panuje prawdziwy boom na SUV-y, a producenci wykorzystują to, nie tylko czerpiąc zyski ze sprzedawanych samochodów, ale także ulepszając je technicznie. Rozwój SUV-ów jest po prostu niemożliwy bez uszczerbku dla sedanów. I wielemarki są zmuszone do ograniczania inwestycji w tę klasę samochodów osobowych, przenosząc swoje zainteresowania w kierunku SUV-ów.

Co więcej, koszt crossoverów i sedanów jest prawie równy. A jeśli kilka lat temu ceny SUV-ów były wyraźnie wyższe, teraz, dzięki obfitości ofert, różnica zaczyna zanikać.

Przyjrzyjmy się zaletom konwencjonalnych samochodów typu sedan.

Oszczędność paliwa

Pomimo wprowadzenia innowacyjnych technologii w części technicznej crossoverów, nie mogły one wyprzedzić sedanów pod względem oszczędności paliwa. Próby hybrydyzacji silników również nie powiodły się. Pod tym względem przewaga do dziś pozostaje w przypadku sedanów.

Kluczowa różnica między crossoverem a sedanem w tym momencie polega na właściwościach aerodynamicznych obu samochodów. Te pierwsze charakteryzują się większym wiatrem i zwiększonym oporem powietrza. Obejmuje to również wagę samochodu. Crossovery są zauważalnie cięższe niż konwencjonalne samochody osobowe, co oznacza, że zużywają więcej paliwa.

Patrząc na wzrost cen na stacjach benzynowych, można zrozumieć, że przewaga jest tutaj wyraźnie po stronie sedanów. Tak więc w miejskich realiach o wiele bardziej praktyczne jest skierowanie wzroku w ich stronę, omijając ciężkie samochody klasy SUV.

Salon

Zwrotnice zapewniają dobrą widoczność dzięki wysokiej pozycji siedzącej, ale sądząc po ankietach właścicieli samochodów, uważają oni znajome wnętrze sedanów za wygodniejsze i wygodniejsze. Faktem jest, że krzesła SUV-ów są ustawione pod nieco innym kątem i jest w nich większa sztywność.

Podczassedany, lądowanie kierowcy i pasażerów jest wygodniejsze, co oznacza, że taki samochód może pokonać zauważalnie większą odległość wzdłuż autostrady bez zatrzymywania się na rozgrzewkę i inne „przerwy na dym”. Ponadto sedany mają więcej możliwości regulacji siedzeń niż crossovery.

Platforma

Mimo rosnącej popularności SUV-ów, poziom zadowolenia ich właścicieli nie rośnie. A jeśli inny zupełnie nowy sedan czcigodnej marki może pochwalić się wysokim poziomem ergonomii, komfortu, niezawodności i innych rzeczy, to niestety nie można tego powiedzieć o klasie SUV.

Wielu właścicieli często narzeka na pojazdy z napędem na 4 koła i odnotowuje częste problemy z jakością i niezawodnością. Prawie wszystkie nowoczesne SUV-y są projektowane w oparciu o platformę pasażerską. Wydawałoby się, że nie powinno być opóźnień. Ale w rzeczywistości są problemy.

Niektórzy, że tak powiem, niezbyt mądrzy producenci w pogoni za zyskiem po prostu biorą platformę sedan i powiększają nadwozie bez względu na aerodynamikę i inne techniczne niuanse. Oczywiście przy takim podejściu po uruchomieniu rurociągu pojawiają się błędy w obliczeniach i niedociągnięcia.

W takich przypadkach zawieszenie, które jest przeznaczone dla klasy pasażerskiej, bardzo cierpi i zawieszono na nim nadwozie SUV-a. Z tego powodu zużywa się szybciej i staje się bezużyteczny. A jednocześnie właściciel jest zmuszony do bankructwa przy kosztownych naprawach znacznie częściej, niż gdyby był to zwykły sedan na swojej zwykłej platformie.

Tak, czcigodne marki nie pozwalająwyobraźcie sobie takie wpadki, ale koszt zestawu jest tutaj wyraźnie wyższy. Uderzającym przykładem byłaby nasza „Łada” z krajowego AvtoVAZ z serii „Cross” i XRAY. Tak, mamy przed sobą typowego SUV-a: masywne nadwozie, pojemny bagażnik z przedziałem pasażerskim i dobrą zdolność przełajową. Ale bez względu na to, co mówi producent i bez względu na to, co nas przekonuje, samochód jest zaprojektowany na platformie sedana i ma szereg niedociągnięć. W przyszłości AvtoVAZ obiecuje naprawić i dokończyć wszystko, ale mimo to fakt jest oczywisty.

Tak więc, w przeciwieństwie do zupełnie nowych crossoverów, konwencjonalne samochody są bardziej niezawodne i sprawdzone w czasie. Platforma, z której korzystamy od prawie stu lat, była wielokrotnie dopracowywana, ulepszana i ulepszana pod każdym względem. Czego nie można powiedzieć o kręgosłupie zwrotnic. Te ostatnie, mimo że są ogromne, wciąż znajdują się na wczesnym etapie rozwoju.

Kupując sedana, możesz być pewien, że nie czekają na Ciebie żadne dodatkowe niespodzianki. Chociaż bardzo trudno jest to zagwarantować za pomocą crossovera. Dodatkowo koszt części zamiennych do samochodów klasy SUV jest znacznie wyższy.

Widoczność

Zwrotnice mają lepszą widoczność drogi, czyli tego, co znajduje się przed samochodem. Ale tutaj inne miejsca są niestety w martwych strefach. Sedany są z tym w porządku. To właśnie dzięki zwrotnicom pojawiły się czujniki parkowania i inne urządzenia, które miały kompensować mankamenty samochodów klasy SUV.

Wydaje się, że nie ma w tym nic złego. A jednak jest jedna rzecz. W crossoverze bez elektronicznych asystentów parkowanie i jazda w gęstym strumieniu samochodów jest zauważalnie trudniejsze. I na zwykłymsedan jest łatwy. Więc bez niepotrzebnej potrzeby kupowania SUV-a do dużego miasta nie jest tego wart. Cóż, albo trzeba być gotowym na odpowiednie wyposażenie go w różnego rodzaju systemy pomocnicze.

Zewnętrzne

Cokolwiek fani crossoverów mówią o ich wyglądzie, sedany wciąż mają zauważalnie większy potencjał w zakresie projektowania nadwozia. Znane marki oferują swoim konsumentom takie „piękno” na lekkiej platformie, która może przykuć uwagę każdego.

Oczywiście, nowoczesnych samochodów klasy SUV nie można nazwać brzydkimi, ale wszystkie są jednostronne i podobne do siebie jak dwie krople wody. Więc sedany wygrywają tutaj.