"Yamaha MT 07": specyfikacje techniczne, moc silnika, maksymalna prędkość, funkcje obsługi i konserwacji, recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Japoński koncern Yamaha w zeszłym roku zaprezentował jednocześnie dwa modele z serii MT pod oznaczeniami 07 i 09. Motocykle „Yamaha MT-07” i MT-09 zostały wypuszczone pod obiecującym hasłem „Jasna strona ciemności”, które przyciągnęło szczególną uwagę kierowców.

Prowadzenie

Kreatywni właściciele „Yamaha MT-07” w recenzjach nazywają wydany model „miłą stroną Japonii”, zwracając uwagę na ładny, wręcz uroczy wygląd i kompaktowe wymiary. Przy masie własnej 179 kilogramów rower jest naprawdę lekki i drobny, a idealne rozłożenie masy 51/49 i nisko położony środek ciężkości tylko ułatwiają te kilogramy.

"Yamaha MT-07" wyróżnia się zrozumieniem i posłuszeństwem. Motocykl został pierwotnie zaprojektowany do jazdy w gęstym ruchu miejskim, co znajduje odzwierciedlenie w jego prowadzeniu: kierowca musi jedynie nieznacznie zmienić pozycję w siodle, aby Yamaha płynnie zmieniała kierunek.

Trudno nazwać MT-07 kombi: tak też jestlekki i kompaktowy na długie dystanse lub podróże - wiatr na torze po prostu wieje z pasa. Wymiary ponownie grają przeciwko kierowcom wyższym niż 180 centymetrów, pomimo wysokiej kierownicy, która odciąża plecy. Jak na każdym innym nagim, roadsterze lub rowerze szosowym, jazda na Yamasze MT-07 jest możliwa, ale dość trudna.

Specyfikacje

„Yamaha MT-07” nie może nie cieszyć się silnikiem: moc 75 koni mechanicznych dwucylindrowego rzędowego silnika crossplane o pojemności 689 cm3 nie jest ograniczona żadnymi nowoczesnymi systemami elektronicznymi, które nie mogą nie cieszyć. Moment obrotowy, dynamika i elastyczność silnika w zupełności wystarczają do poruszania się po mieście na trzecim biegu i w zakresie prędkości od 30 do 100 km/h. Rezerwa dynamiki zostaje zachowana nawet po uzyskaniu upragnionego splotu – maksymalny moment obrotowy 68 Nm spada przy 6500 obr/min. Pod względem parametrów Yamaha MT-07 pozostawia daleko w tyle tę samą Hondę NC700, której silnik jest bardziej nudny i wymaga automatycznej skrzyni biegów, ale zużywa wielokrotnie więcej niż jego konkurent.

Podwozie

Silnik MT-07 jest pod wieloma względami podobny do V-twins dzięki technologii Crossplane - główny konkurent, na przykład, może nazywać się Suzuki Gladius, który jest nieco bardziej komfortowy pod względem wibracji. Zwykły dwójka „Yamaha MT-07” zaczyna delikatnie wibrować już przy minimalnej prędkości, a w kierunku środka dochodzi do nieustannego i dość zauważalnego drżenia, nawet jeśli potrafi.abstrakcyjny. Jednocześnie Yamaha ma znacznie lepsze zawieszenie niż Suzuki, mimo że Gladius ma znacznie szerszy zakres ustawień, wpływających zarówno na widelce, jak i amortyzatory.

Wisiorek

Wahacz z amortyzatorem, czyli tylne zawieszenie, znajduje się jak najbliżej silnika i prawie poziomo względem podłoża. Ten układ był wcześniej stosowany w motocyklach Buell i pozwalał na maksymalną centralizację masy bez uciekania się do zwiększania rozstawu osi, co ostatecznie znacznie poprawiło prowadzenie.

Modyfikacje

Podwozie, rama i silnik Yamaha MT-07 zostały wykorzystane w 2016 roku do stworzenia scramblera Yamaha XSR700 oraz wersji turystycznej Yamaha MT-07 Tracer, znanej jako Tracer 700. Modyfikacja była oferowana w Australii oraz na rynkach europejskich i cechowały się zwiększonym skokiem zawieszenia, większym zbiornikiem paliwa i przednią owiewką.

Projekt

Rozmyślnie szorstki i brutalny wygląd motocykla nie może nie przyciągnąć uwagi. Konstrukcja „Yamaha MT-07” pod wieloma względami przypomina starszy model MT-09, w tym samym czasie, z którym został wprowadzony.

Cyfrowa deska rozdzielcza jest tak pouczająca, jak to tylko możliwe, doskonale czytelna w każdym świetle. Optyka głowicy jest doskonała - potężny strumień światła oświetla drogę. Objętość zbiornika paliwa - 14 litrów - przy zużyciu 4,5 litra na 100 kilometrów jest więcej niż wystarczająca na długie podróże.

Dopasowanie i wygoda

"Yamaha MT-07" może pochwalić się wygodnym dopasowaniem, ergonomicznym rozmieszczeniem deski rozdzielczej i elementów sterujących, ale mają dość twarde siedzenie z małą "łatką" dla pasażera. Nic jednak dziwnego: w końcu MT-07 powstał jako rower miejski, pozbawiony ochrony przed wiatrem i nieprzeznaczony do wyczynów kombi. Ponadto wszystko więcej niż opłaca się atrakcyjnym i spektakularnym wyglądem, doskonałym prowadzeniem i mocnym silnikiem.

Recenzje

"Yamaha MT-07" doskonale radzi sobie z każdą nierównością toru, utrzymując kurs zarówno na oznaczeniach, jak iw torze oraz tłumi wszelkie wibracje. Sztywne i lekkie podwozie, standardowo w motocyklach naked, z asymetrycznym stalowym wahaczem, ukośną ramą, odwróconym widelcem i poziomym amortyzatorem w połączeniu z oponami Michelin Pilot Road III zapewniają doskonałą przyczepność. Moc i dynamika Yamahy pozwalają nie tylko manewrować w ruchu miejskim, ale także poruszać się po autostradzie z dość dużą prędkością, nie zapominając o bezpieczeństwie.

Układ hamulcowy motocykla jest niestety dość słaby, chociaż czterotłokowe zaciski monoblokowe umieszczone na dwupłatowych tarczach wyglądają bardzo efektownie i solidnie. Sprawne i szybkie hamowanie możliwe jest tylko dzięki hamulcowi tylnemu. Miej to na uwadze.

W porównaniu do konkurencyjnych modeli tej samej klasy, uwagi poczynione na temat Yamahy MT-07 nie są tak poważne. Być może japońskim inżynierom udało się zbliżyć do ideału tworząc MT-07 – motocykl ma kompaktowe wymiary, jest lekki, zwrotny, wyposażony w nowy silnik o dużym potencjale w całym zakresie obrotów. Doskonałe prowadzenie i zwinność sprawiają, że jest to najlepszy wybór dla początkujących.

Yamaha MT-07 był uosobieniem innowacyjnej technologii i nowoczesnego motocykla, dalekiego od klasycznych i konserwatywnych rozwiązań w konstrukcji motocykla.

Cena

Oficjalni dealerzy Yamaha oferują model za 595 000 rubli.

Funkcje

• Czterosuwowy dwucylindrowy silnik rzędowy o mocy 75 koni mechanicznych i pojemności 689 centymetrów sześciennych.
• Innowacyjna technologia Crossplane.
• Gospodarka.
• Kompaktowy rozmiar, obsługa i niewielka waga.
• Rurkowa rama kręgosłupa.
• Wytłaczany wzór okładziny, doskonałe rozłożenie ciężaru.
• 10-ramienne felgi aluminiowe.
• Cyfrowy pulpit nawigacyjny.
• Tarcze hamulcowe z czterotłoczkowymi zaciskami.
• Moc, zwinność i zwinność.
• Atrakcyjny wygląd.