Motocykle 125 cm3. Lekkie motocykle: zdjęcia, ceny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Lekkie motocykle z silnikiem 125 cm3 są najczęstszą formą transportu wśród młodych ludzi. Pierwsze wrażenie po „ośmiornicy”, jak pieszczotliwie nazywa się rower, jest takie, że pod tobą jest rower. Ale jak tylko przekręcisz przepustnicę, natychmiast pojawia się uczucie mocy i prędkości. Zwrotność motocykla jest fantastyczna, potrafi wślizgnąć się w najwęższą szczelinę między samochodami bez zwalniania. Profesjonalni dostawcy pizzy wolą używać właśnie takiego pojazdu w obszarze metropolitalnym.

Montaż chiński

Motocykle 125 kostek, których zdjęcia zamieszczamy w naszym artykule, są produkowane przez wiele firm. Są tu również japońscy producenci Honda, Yamaha i Suzuki. Niemiec reprezentowany przez Sachs Madass. Istnieją angielskie rowery pitbike produkowane przez Bantam. Przy zakupie należy jednak pamiętać, że 99 proc. motocykli, bez względu na to, do jakiej firmy należą, jest montowanych w Chińskiej Republice Ludowej. Oczywiście nie umniejsza to ich zalet technicznych, ponieważ w chińskich zakładach montażowych, w sposób widoczny lub niewidoczny,przedstawiciele marki są obecni i monitorują jakość wykonania.

Kontrolery zachowują się dość surowo, ponieważ reklamacja jakościowa skierowana jest do producenta, a nie do monterów na terenie Chin. Każdy przypadek wadliwych produktów jest dokładnie analizowany, a za nieuczciwą pracę nakładane są kary, które niekiedy wyrażane są w pięciocyfrowych liczbach. Dlatego roszczenia od konsumentów zdarzają się rzadko, chińscy pracownicy starają się wypełniać swoje obowiązki z maksymalną odpowiedzialnością. Sądząc po tym, że ich praca praktycznie nie ma negatywnych recenzji, chiński rynek pracy będzie się dalej rozwijał, wzbogacając zarówno samych pracowników, jak i ich kraj.

Koszt

Lekkie motocykle zyskały popularność dzięki swojej niezawodności i stosunkowo niskiej cenie. Wielka nazwa producenta początkowo przyciąga kupującego, a gdy nadal jest mile zaskoczony kosztem samochodu, wszelkie wątpliwości znikają. Tak dzieje się z japońskim motocyklem Yamaha YBR 125, który ostatnio stał się bestsellerem na rynku rosyjskim. Kosztem 58 tysięcy rubli klient otrzymuje motocykl z ekonomicznym czterosuwowym silnikiem wyposażonym w rozrusznik elektryczny, odlewane koła i przedni wentylowany hamulec tarczowy.

Jednak na pierwszym miejscu pod względem taniości wśród lekkich motocykli drogowych znajduje się białoruskie przedsiębiorstwo JSC „Motovelo”, które produkuje „Mińsk”. Modyfikacja „Sputnik” kosztuje 23 tysiące rubli. Motocykl z tej samej gamy modeli poniżejnostalgiczna nazwa „Pioneer”, sprzedawana za prawie tę samą cenę. Bardziej zaawansowany model „Lider”, zgodnie z nazwą, prowadzi w cenie, jego koszt to 35 tysięcy rubli.

Rosyjskie produkty

Motocykle o pojemności 125 metrów sześciennych są również produkowane w rosyjskich przedsiębiorstwach. To zakład w Kowrowie, jego produkty znane są od czasów sowieckich. Starsze pokolenie pamięta „Kowrowca” z silnikiem dwusuwowym, niezawodny i szybki motocykl. Obecnie zakład produkuje model Lifan, który kosztuje 40 500 rubli. Przedsiębiorstwo IzhMash, które produkuje lekkie motocykle marki Forsage Meteor o wartości 55 500 rubli, nie pozostaje w tyle za fabryką Kovrov.

Modele chińskie

Motocykle o pojemności 125 metrów sześciennych produkcji zagranicznej są droższe. Międzynarodowy model Zongshen LZX150 jest szacowany przez sprzedawców na 72 tysiące rubli. Motocykl mieszanej produkcji europejskiej Jawa Dandy jest sprzedawany za 100 000 rubli. O tym, czy samochód jest wart takich pieniędzy, może decydować jego charakterystyka techniczna: perforowane hamulce tarczowe na obu kołach. Ekonomiczny silnik 4-suwowy. Rozmiar koła, sportbike - 17 cali. Podwójne siedzenie. Należy jednak zauważyć, że motocykl jest montowany w Chinach. Biorąc jednak pod uwagę, że krajowe chińskie modele już pod pewnymi względami wyprzedzają europejskie produkty, możemy stwierdzić, że montaż w Chinach stopniowo staje się pozytywnym czynnikiem.

Chińskie motocykle 125cc

Chiny nie tylko zbierają, wszystko co może byćskładane z importowanych części, krajowi eksperci opracowali już szereg własnych projektów w dziedzinie budowy motocykli. Na rynku dostępnych jest kilkadziesiąt modeli, które z powodzeniem konkurują z zachodnimi odpowiednikami. Chińskie produkty wiodą prym dzięki niskim cenom detalicznym i wysokiej jakości.

Motocykle o pojemności 125 cm3, wyprodukowane w Chinach, już zyskują na popularności:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

125cc motocykle motocrossowe

Zawody motocyklowe odbywają się na całym świecie, są to wyścigi szosowe i przełajowe. Ostatni rodzaj zawodów to udział specjalnie przygotowanych samochodów, z silnikiem o pojemności 125 centymetrów sześciennych. Różnica między motocyklem motocrossowym a zwykłym to brak przegród w tłumiku, co daje charakterystyczny grzmiący dźwięk, a także obecność zawieszenia o ultradługim skoku, dzięki któremu jeździec stojąc na podnóżkach, jest jakby w stanie zawieszenia i nie grozi mu powrót z głębokiej nierówności odległości.

W motocyklach motocrossowych nr 125 cm3 brakuje wielu gadżetów i części powszechnie spotykanych w rowerach szosowych. Samochód wyścigowy nie ma reflektora, prędkościomierza ani żadnych innych przyrządów. Silnik, hamulce, sprzęgło i przepustnica to wszystko, czego potrzebuje sportowiec, aby sterować motocyklem crossowym. Ale podwozie roweru jest znacznie wzmocnione i przystosowane do wielu obciążeń.

Konkurs

Sportowe i przełajowe motocykle o pojemności 125 metrów sześciennych, których cena sięga trzystu tysięcy rubli, uważane są za najbardziej prestiżowe w swojej klasie. Rowery sportowe o małej pojemności silnika produkowane są przez prawie wszystkie znane firmy. Rynek ten podlega bezwzględnej konkurencji. O najsilniejszym i odnoszącym największe sukcesy producencie decydują regularnie organizowane konkursy w różnych krajach. Razem ze zwycięskim zawodnikiem podnoszą (czasem warunkowo, a czasami naprawdę) zwycięski motocykl na piedestał.

Jednak zwycięzca nie będzie mógł „spocząć na laurach”, w kolejnych zawodach musi potwierdzić swoją wyższość. Dlatego pomiędzy zawodami każda firma stara się ulepszyć swój samochód, aby wystartować w jak najlepszej formie.