Nowy rosyjski SUV „Stalker”: opis, dane techniczne, producent

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Domowy SUV „Stalker” został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie samochodowej w Togliatti (2003). Model to kompaktowy jeep z trzema drzwiami. Samochód posiada nadwozie panelowe typu ramowego, oparte na materiałach kompozytowych i stalowych rurach. Prototyp wzbudził spore zainteresowanie publiczności, w dużej mierze ze względu na ciekawą konstrukcję i niewielkie wymiary (długość wynosiła zaledwie 3400 milimetrów). Według zapewnień projektantów modyfikacja ta miała charakteryzować się nie tylko charyzmatycznym wyglądem, ale także bardzo rozsądną ceną. Wprowadzaniu nowych elementów do masowej produkcji towarzyszyło jednak szereg problemów.

Projekt

Samochód „Stalker” postanowił urzeczywistnić inżyniera P. F. Popowa. Pomysł na realizację konstrukcji ramowo-płytowej zrodził się w latach 90-tych. W tym czasie projektant był dyrektorem jednego z zakładów w Czelabińsku. Zakład ukierunkowany był na przemysł wojskowy w zakresie ulepszania lekkich i średnich pojazdów wojskowych.

Technologia przyciągnęła uwagę Popova z dwóch powodów. Po pierwsze, panele wykonane z materiałów kompozytowych niepodlegają oblodzeniu, co umożliwiło eksploatację maszyny w regionach o krytycznie niskich temperaturach. Po drugie, projekt zapewnił zmniejszenie całkowitej masy samochodu.

W latach dziewięćdziesiątych dokonano zmian w rozwoju SUV-a Stalker. Kryzys doprowadził do zamknięcia wielu fabryk, w tym przedsiębiorstwa Czelabińsk, w którym pracował twórca omawianego samochodu. Popow przeniósł się do firmy Lada-Tul, gdzie wraz z szefem firmy V. Boblakiem kontynuował promocję projektu stworzenia nowości. Teraz planowano przeorientowanie modelu na rynek cywilny.

Historia stworzenia

Prace nad stworzeniem rosyjskiego SUV-a „Stalker” zostały w pełni zintensyfikowane. Zakupiono importowany sprzęt, zaangażowano najlepszych specjalistów branży motoryzacyjnej. W zakładach produkcyjnych nowego przedsiębiorstwa wirtualna idea powoli zaczęła się materializować. Samochód został zmodyfikowany w zakresie karoserii, ramy i matryc panelowych.

Dalsze prace również zostały wstrzymane z powodu problemów finansowych. Kierownictwo firmy, po pogorszeniu koniunktury, zostało zmuszone do jej sprzedaży, rekompensując dotychczasowe długi. Wszystkie zmiany dotyczące omawianego jeepa zostały przeniesione pod jurysdykcję korporacji Apal. Większość pracowników również tam się przeniosła.

Prezentacja

Pierwszy prototyp Stalkera SUV był już gotowy, więc pojazd został skonstruowany, po czym został zaprezentowany na wystawie samochodowej w 2003 roku. Samochódotrzymał szereg ulepszeń, w tym produkcję paneli zewnętrznych z wielowarstwowego kompozytu termoplastycznego, a nie z włókna szklanego, jak wcześniej planowano.

Nowy materiał charakteryzuje się podwyższoną odpornością na mróz, poddawany jest dodatkowemu zabarwieniu, co ogranicza prace nad ostatecznym projektem pojazdu. Aby część ciała dłużej zachowała swoje parametry została dodatkowo pokryta warstwą kompozycji akrylowej.

Dalsze perspektywy

Warto zauważyć, że nowy właściciel lekkiego SUV-a Apal-2154 (Stalker) nie spieszył się z wprowadzeniem go do masowej produkcji. Głównym przeznaczeniem auta jest model na wystawy i różnego rodzaju pokazy, które pozwalają ocenić jakość tworzywa termoplastycznego. Użytkownicy tak bardzo zainteresowali się nowością, że później zarząd firmy zrewidował swoje stanowisko.

Opracowanie biznesplanu powierzono twórcy projektu - P. F. Popovowi. Dokumentacja została sporządzona z naciskiem na możliwość współpracy z partnerem, który wniesie wkład finansowy do powstania nowego samochodu. Faktycznie Apal był gotowy wziąć na siebie koszty budowy auta i wszystkich elementów plastikowych, a potencjalni koledzy zajęliby się resztą auta i jego montażem.

Modernizacja i testowanie

Samochód terenowy „Stalker”, opracowany w Togliatti, podczas poszukiwania partnerów do jego stworzenia, został znacznie zmodernizowany. Wersja produkcyjna przewidywała twardy dach, przekładnię z napędem na wszystkie koła i jednostkę napędową Nivy o pojemności 1,7 litra. Zaktualizowana wersja została wyposażona w nadwozie, które nie ulegało korozji i gniciu, miało mniejszą wagę i bardziej agresywny wygląd.

W tym samym czasie nowicjusze byli testowani w różnych warunkach. W wyniku przeprowadzonych testów okazało się, że samochód w niskich temperaturach dostaje kolizyjny moment między panelami a ramą nadwozia. Problem ten udało się wyeliminować poprzez wprowadzenie specjalnych wytłoczek technologicznych oraz śrub przeciwskurczowych. Po pomyślnym przejściu wszystkich etapów testów nowy SUV Stalker w 2006 roku otrzymał homologację typu pojazdu. W tym czasie „Apal” znalazł pierwszego partnera – firmę „SuperAvto”. Wkrótce między przedsiębiorstwami powstały nieporozumienia finansowe, których nie udało się rozwiązać. Wtedy rząd Czeczeńskiej Republiki wykazał autentyczne zainteresowanie pojazdem. W związku z tym powstał nawet nowy biznesplan.

Funkcje

Poniżej znajdują się główne parametry danego samochodu:

• Długość/szerokość/wysokość – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Elektrownia to 1,7-litrowy silnik od Nivy 4x4.
• Transmisja - 5-biegowa automatyczna.
• Cechy - dwoje drzwi plus tylna klapa.
• Pojemność - 4 osoby.
• Opcje - klimatyzacja, podgrzewane lusterka, panoramiczny szyberdach.

Cena nowego SUV-a Stalker opartego na Nivie

Groźny był tak zainteresowany nowym modelem, który otrzymał rząd Czeczeniiwskazanie organizacji produkcji masowej w możliwie najkrótszym czasie. Początkowo planowano roczny nakład w ilości 4 tys. egzemplarzy. Cena detaliczna tych modyfikacji miała wahać się w granicach 300 tysięcy rubli. Kolejne negocjacje ponownie utknęły w martwym punkcie, a masowa produkcja nowych produktów znów stała pod znakiem zapytania.

W 2010 roku mało znany przedsiębiorca z Niemiec złożył wniosek do Apal. Markus Neske zaproponował zorganizowanie produkcji 17 tysięcy samochodów, ale w zakładach produkcyjnych Dacii Duster. W efekcie zmieniono przedni panel auta i wyregulowano ramę. Rosyjski SUV miał być montowany w Niemczech z krajowych części zamiennych. Szacunkowa cena pojazdu to 15 tys. euro. Jednak tym razem proces się nie rozpoczął.

Zamykanie

Istnieje wersja, w której SUV wykonany z rosyjskich komponentów w cenie "Duster" nie był poszukiwany na rynku. Istnieje poważniejsze założenie, sugerujące, że niemiecki szef firmy Markus Neske po prostu oszukał producentów Togliatti.

W tym czasie wiele osób przyzwyczaiło się już do myśli, że Stalker lub jego niemiecki odpowiednik pozostaną w formie prototypów. Pewien postęp nastąpił w 2016 roku, kiedy Apal postanowił po raz kolejny poruszyć kwestię seryjnego montażu nowych elementów we współpracy z VIS-Auto. Ta firma jest jedną z filii VAZ i produkuje samochody dostawcze na bazie Łada.

Plotki znalazły potwierdzenie, które polega na zatwierdzeniu próbnego wydania półtorej setki samochodów. Dokumentacja została skompilowana głównie z nastawieniem na bazę Łada 4x4. Oficjalnym producentem jest to samo VIS-Auto. Nie ma bardziej szczegółowych informacji na temat Stalkera, można tylko mieć nadzieję, że w końcu zadowoli krajowych konsumentów jakością, praktycznością i przystępną ceną.