Nieregulowane piasty w Chevrolet Niva: przegląd, schemat, urządzenie i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy samochód to nie tylko podróż, ale także naprawa. Ten artykuł mówi o tym, jak prawidłowo zainstalować nieregulowane piasty w Chevrolecie Niva.

Samochód "Niva"

„Niva” jest prawdopodobnie jednym z najpopularniejszych SUV-ów nie tylko w Rosji, ale także za granicą. Od końca lat siedemdziesiątych ten samochód zaczął być produkowany przez firmę AvtoVAZ. Pierwszy model został nazwany VAZ-2121.

Dostanie tego samochodu przez zwykłego mieszkańca Związku Radzieckiego było prawie niemożliwe: prawie osiemdziesiąt procent zostało wyeksportowanych, a pozostałe dwadzieścia zostało wypuszczonych z kolei. W ówczesnej cenie model ten ustępował tylko Wołdze, czyli samochodowi, którego aparat państwowy wykorzystywał jako główny samochód. Na Zachodzie o nowym SUV-ie krążyły prawdziwe legendy - doceniono go nawet tam, gdzie miał własną branżę motoryzacyjną (np. Francja, Niemcy czy Anglia).

W połowie lat osiemdziesiątych samochody Niva z radzieckimi kierowcami w środku zdobyły wszystkie trzy nagrody w australijskim rajdzie. sprzedaż samochodówszybował: w samej Australii - dwukrotnie, w Europie - cztery lub więcej, w zależności od kraju.

Rzeczywiście było to nowe słowo w annałach rozwoju lekkich SUV-ów i zostało napisane właśnie przez radzieckich projektantów.

Pierwsze zmiany i Łada 4x4

Od połowy lat dziewięćdziesiątych, a raczej od 1995 roku, zaczęli wprowadzać zmiany w konstrukcji samochodu. Po pierwsze, jeśli wcześniej samochód miał 1,6-litrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 73 koni mechanicznych, teraz objętość została zwiększona do 1,7. Ręczna skrzynia biegów miała teraz pięć stopni zamiast poprzednich czterech. Po drugie, zmienili deskę rozdzielczą, zainstalowali wygodniejsze fotele w kabinie, wymienili tylne światła na nowocześniejsze, aby przyjrzeć się bliżej zachodniemu przemysłowi samochodowemu.

W 2006 roku "Niva" została oficjalnie przemianowana na "Lada" 4x4, a modele przeznaczone na eksport nazwano "Lada Taiga" 4x4 - tak samochód jest obecnie nazywany w krajach europejskich. Zewnętrznie i wewnętrznie, jeśli samochód się zmienił, to nie ma znaczenia: pojawiły się nowe lusterka - więcej, zmieniły wskaźniki i instrumenty na panelu. Wydany w 2015 roku nowy model samochodu o nazwie „Lada 4x4 Urban”, który jest uważany za „luksusowy”, nie doczekał się większych zmian – może z wyjątkiem nowych zderzaków, elektrycznie sterowanych szyb i klimatyzacji w kabinie.

Chevrolet Niva: tworzenie i recenzje

Ogólnie rzecz biorąc, AvtoVAZ próbował wymyślić samochód, który miał zastąpić Nivę pod koniec lat osiemdziesiątych. To byłojest całkiem logiczne, że w tym czasie nie potrwasz długo na chwale nowego SUV-a, a żeby „nie stracić twarzy”, konieczna była wymiana. Ale początkowo projekt pozostał tylko w formie papierowej.

W 1998 roku zaprezentowano próbkę VAZ-2123, która została uznana za „sam zamiennik”. Ale do 2002 roku nie powstała masowa produkcja.

W 2002 roku licencja na ten model, a tym samym na markę Niva, została sprzedana koncernowi General Motors. Technicy tej firmy dokonali około tysiąca różnych zmian w wyglądzie i „wypchaniu” SUV-a, co pozwoliło odtąd uznać nowy samochód za niezależny i niezależny model. We wrześniu 2002 roku uruchomiono przenośnik, z którego samochód Niva Chevrolet zaczął się toczyć.

W 2009 roku projekt samochodu uległ zmianie.

Według tych, którzy kupili ten samochód, był to nadal ten sam AvtoVAZ, a nawet próby interwencji i osiągnięcia zmian na lepsze w zakresie elektroniki i wzornictwa nie przyniosły dobrych rezultatów. Ale, jak zauważają właściciele samochodów, nie wpłynęło to na właściwości terenowe - Niva jest nadal przejezdna w nieprzejezdnych warunkach.

Co to jest centrum

Piasta przednia to część zawieszenia, do której mocowane są koła samochodu. Wewnątrz tej części zamontowane są łożyska, aby samochód jeździł płynnie. Od średnicy tzw. tarczy piasty zależy wytrzymałość samej piasty, a co za tym idzie niezawodność mocowania koła. Zwykle rozmiarproducenci wykonują taką tarczę trochę większą niż średnica otworu montażowego - aby nie było skosu.

Podkładki i kołnierze półosi są przymocowane do przedniej piasty. Dzięki temu możliwe jest pewne zamocowanie felgi i zapewnienie płynnego obrotu koła. Wszystkie części tego projektu są wykonane z żeliwa lub innych stopów na obrabiarkach. Piasty przednie są mocowane do samochodu za pomocą części takich jak łożyska. Jak każda część, zużywają się, co prowadzi do awarii. Próbując już fundamentalnie rozwiązać ten problem, producenci różnych marek maszyn instalują nieregulowane łożyska kół. Jedną z takich marek jest Niva Chevrolet. Teraz przyjrzyjmy się bliżej.

Niva nieregulowane piasty

Każdy samochód ma słabe punkty. W tym przypadku są to piasty przednie, które wcześniej musiały być okresowo dostosowywane do normalnej pracy, co oczywiście nie mogło nie wpłynąć na opinie właścicieli samochodów. Dlatego projektanci stworzyli nieregulowaną piastę dla Chevroleta Nivy, aby uniknąć niepotrzebnego zamieszania związanego z naprawą samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, niezależna regulacja łożysk jest prawie niemożliwa ze względu na bardzo złożoną konstrukcję. Nie dokręcaj też zbyt mocno łożysk. A poza tym jest cała masa trudności, które trudno rozwiązać bez interwencji mistrzów. Aby ułatwić życie kierowcom, w Nivie zainstalowano nieregulowane piasty. Recenzje tych, którzy już kupili samochód z tą innowacją, można podsumować na specjalnej liście:

• nie ma potrzeby zajmować się ciągłymi drobnymi naprawami i konserwacją tej części, czy to smarowania czy regulacji;
• łożysko nie włącza piasty;
• nie trzeba stale smarować piasty, a nawet cierpieć, wybierając lepszy środek smarny;
• brak tarcia;
• nie będzie potrzeby wymiany łożyska.

Cała masa plusów, jeśli ten mechanizm jest zainstalowany w aucie. Ale teraz dla Nivy produkowany jest wzmocniony, nieregulowany hub. Ale jeśli właściciel samochodu jest pewny swoich umiejętności, wszystko można zrobić ręcznie.

Niva nieregulowane piasty: domowe

Jeśli na zewnątrz, różnica wygląda tak:

To jest, jeśli wszystko jest włączone na maszynie, z pomocą mistrzów. To „zagęszczenie” jest bardziej niezawodne.

Artykuł zawiera rysunki, według których możesz własnoręcznie wykonać nieregulowane piasty do Nivy.

Wymaga to takich rzeczy, jak dwurzędowe łożysko z samochodu „Moskwicz” 2141 i pierścienie ustalające (dwie części) z tego samego samochodu.

Zabieramy rysunki i idziemy z nimi do mistrzów, których zadaniem jest wywiercenie piasty pod montaż nowych łożysk, oszlifowanie zwrotnic i wykonanie wszystkich detali według podanych schematów.

Po wykonaniu wszystkich części konieczne jest wciśnięcie łożyska dwurzędowego i złożenie wszystkiego w odwrotnej kolejności.

Nakrętka piasty jest już dokręcona tak mocno, jak to możliwe, ponieważ nie będzie potrzeby regulacji - masz przygotowaną nieregulowaną przednią piastę ("Niva").

Jeśli wyraźnie zastosujesz się do wszystkich zaleceń, Twoja „Niva” będzie działać, nie wymagając już „wspinania się i poruszania”.

Ostateczny schemat jest już ilustracją końcowego montażu nieregulowanej piasty.

A jeśli kupisz

Oczywiście nie możesz cierpieć, nie szukaj części z Moskvich, ale po prostu idź do sklepu i kup to, czego potrzebujesz, aby zainstalować nieregulowane piasty w Nivie.

Ten zespół piasty, jeśli został zakupiony, powinien składać się z pięści z prasowanymi łożyskami, piast i pylników - każdy element powinien składać się z dwóch części. Musisz wiedzieć, ile wypustów ma piasta w Twoim samochodzie, aby nie pomylić się przy zakupie nowych. Specjalnie dla „Niva” istnieją zestawy, które pasują do dwudziestu dwóch i dwudziestu czterech slotów.

Najlepiej oczywiście zainstalować nieregulowane koncentratory w Nivie w dowolnym centrum serwisowym. Ale jeśli jest wystarczająca wiedza i doświadczenie, kierowca sam sobie z tym poradzi. Zaleca się, aby podczas montażu nowych części używać nowych nakrętek i kołków. A także - nasmaruj wszystkie elementy mechanizmu, aby zapobiec ich zakwaszeniu. Przed zamontowaniem zacisku najlepiej go wyczyścić, gdyż wpływa on na przebieg klocków Twojego samochodu.

To, co może zniechęcić tę opcję, to cena. Jest bardzo wysoka w przypadku montażu piast, nawet na rynkach samochodowych, gdzie ceny są zawsze nieco niższe niż w sklepach, na przykład w sklepach AvtoVAZ, gdzie znajdują się części do samochodu Chevrolet Niva. Nieregulowana piasta przednia kosztuje około trzech tysięcy rubli i więcej.

Podsumowanie

Nieregulowana piasta w Chevrolet Niva to bardzo ważny szczegół. Sprawia, że podróże samochodem są bardziej komfortowe. Niemniej jednak montaż piasty, który jest fabryczny, zwłaszcza ze starych modeli, nie podoba się bardzo wielu, którzy mają samochód Chevrolet Niva. Nieregulowana piasta to brak niepotrzebnego hałasu, szumu i możliwość skupienia całej uwagi na drodze.

To ciekawe

Na zakończenie kilka interesujących faktów na temat Nivy:

• w 1998 roku ten samochód o własnych siłach wspiął się do bazy u podnóża Everestu - a to jest 5200 metrów nad poziomem morza; w 1999 r. - na płaskowyżu w Himalajach, na wysokości 5726. To rekord do dziś.
• "Niva"odwiedził nawet Biegun Północny, w ramach światowego „Dnia Spadochroniarzy” – samochód został zrzucony na spadochronie, a po udanym lądowaniu samochód ruszył i odjechał. Stało się to w kwietniu 1998.

Na rosyjskiej stacji polarnej "Bellingshausen" samochód tej marki pracował przez dwanaście lat bez szczędzenia mocy.