2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Przegub kulowy w nowoczesnych samochodach jest jednym z elementów układu zawieszenia kierownicy. Dzięki temu wspornikowi wahacze są sztywno, ale z pewną ruchomością, przymocowane do piasty koła. Ta podpora znajduje się na spodzie samochodu i jest poddawana silnym obciążeniom. Aby chronić mechanizm przed szkodliwym działaniem kurzu i brudu z drogi, zastosowano osłonę z przegubem kulowym.
Funkcja
Ta część jest zaprojektowana jako zawias, za pomocą którego piasta koła jest przymocowana do wahacza. Głównym zadaniem, które rozwiązuje element, jest nadanie obrotowemu kołu swobody ruchu w płaszczyznach poziomych, ale całkowite wykluczenie ruchu w płaszczyźnie pionowej. Ale część kulową można znaleźć nie tylko jako podpory piasty. Zamontowane są również w dźwigniach zrywających, trapezach sterujących.
Ponadto ten zawias znajduje się w niektórych rozpórkach gazowych maski. Przed zamiastprzeguby kulowe używane przeguby obrotowe. Są to ciężkie mechanizmy, które do idealnego działania wymagają znacznej ilości smarów. Co najważniejsze, koło otrzymało swobodę skrętu tylko w jednej osi, co nie było najlepszym sposobem wpływania na prowadzenie samochodu jako całości. Inżynierowie, którzy stworzyli przegub kulowy, zrozumieli już, że będzie on doświadczał niesamowitych obciążeń. Każde uderzenie z jezdni zostanie przekazane temu zawiasowi. Cierpią również na pylniki przegubu homokinetycznego i amortyzatorów. Wszystko to negatywnie wpływa na kondycję zawieszenia i układu kierowniczego.
Detal nie został pokryty powłoką diamentową, ponieważ nie ma to większego sensu. A sam mechanizm stał się materiałem eksploatacyjnym, który w razie potrzeby można łatwo wymienić na nowy. Osłona przegubu kulowego częściowo chroni mechanizm zawiasu przed zużyciem z powodu ściernego działania brudu i kurzu. Bez tego elementu ochronnego żywotność zawiasu wynosiłaby kilka dni.
Jak działa wsparcie
Na samym początku ta część wyglądała jak obudowa, w której zainstalowano kulkę, wciskaną przez sprężynę przez metalową płytkę. Na górze zainstalowano but z przegubem kulowym. Aby część działała dłużej niż dwa lub trzy dni, w środku umieszczana jest wystarczająca ilość smarów. Ci, którzy konserwują takie części, wiedzą, że smar, a raczej jego ilość i jakość, muszą być regularnie monitorowane. Ale ten projekt nie zawsze był używany. Kiedy nadeszła eraplastik, sprężyna została usunięta z elementu. Część palca była zamknięta w kawałku przypominającym półkulę.
Został utworzony z plastikowych wkładek. Więcej designu się nie zmieniło, a jedyną zmianą jest zastąpienie plastiku nylonem, który ma większą odporność na zużycie. Producenci produkują dziś zawiasy serwisowane i bezobsługowe. Tak więc na serwisowanych instalowane są specjalne olejarki. Można je zdemontować, aby wymienić smar. Jednak przez ostatnie dziesięć lat konstrukcje składane nie były używane.
Ile przegubów kulowych jest w samochodzie?
Liczba tych zawiasów sprowadza się do rodzaju zawieszenia zamontowanego w samochodzie. Najprostsze systemy typu MacPherson wykorzystują dwa elementy. Oba znajdują się poniżej. Wraz ze wzrostem lewarowania wzrasta również liczba podpór.
W systemach zawieszenia dwudźwigniowego po każdej stronie montowane są dwie podpory - górna i dolna. Najbardziej złożone rozwiązania mogą składać się z maksymalnie pięciu elementów.
Potrzeba pylnika
Ochraniacz na przegubie kulowym był zawsze montowany i nie ma to żadnego znaczenia - zawias składany lub nie, oddzielny lub zintegrowany z dźwignią. Jak wynika z opisu algorytmu działania i konstrukcji podpory, jest ona w ciągłym ruchu. Aby zawias działał jak najdłużej, konieczne jest smarowanie, a także czystość powierzchni trących. Jeśli piasek, brud lub kurz dostaną się do smarów lub tylko na powierzchnie trące, wtedy tesubstancje będą działać jak ścierniwo. Doprowadzi to do intensywnego zużycia części ocierających się o siebie.
Jak powinien wyglądać but?
Ochraniacz z przegubem kulowym został zaprojektowany w celu ochrony mechanizmu przed brudem, piaskiem i innymi zanieczyszczeniami z drogi. Jest to gumowa osłona nakładana na określony węzeł. Oprócz ochrony części przed zabrudzeniem, but zapobiega również wyciekaniu smaru z zawiasu. Pylnik jest mocno osadzony na podporze. Aby element doskonale spełniał swoją funkcję ochronną, posiada szereg specyficznych cech i właściwości.
Część musi być elastyczna, ponieważ zawias jest ruchomy. Ponadto produkt nie traci swoich właściwości w dość szerokim zakresie temperatur. Zimą, kiedy temperatura powietrza może spaść dość nisko, pylniki są elastyczne. Ale powinien być niepotrzebnie miękki, gdy jest wystawiony na działanie wysokich temperatur. Produkt wykonany jest z materiału, który nie jest podatny na agresywne środowiska ani chemikalia. Większość węzłów chronionych przez pylniki, w tym przegub kulowy, znajduje się na zewnątrz. Istnieje pewne ryzyko, że chemikalia lub odczynniki mogą dostać się na ich powierzchnię. Dodatkowo pylniki są odporne na kontakt z paliwami i smarami. Wewnątrz zespołu znajduje się smar, co oznacza, że znajdzie się on również na wewnętrznej powierzchni produktu. Możliwe są również wycieki smaru, a niektóre z nich trafiają na zewnątrz części.
Jak wygląda przedmiot?
Rozruch dolnego przegubu kulowego (lub górnego)to obudowa w kształcie grzybka. Szeroka część elementu zakładana jest bezpośrednio na ciało. Palec przechodzi przez węższy otwór. Produkty te są często mocowane tylko na obudowie. W tym celu stosuje się pierścień ustalający. Nie jest wymagana fiksacja palca. Tarcza jest utrzymywana na miejscu dzięki ścisłemu dopasowaniu.
Wymiana osłony przegubu kulowego
Jeśli ta część jest uszkodzona, bardzo łatwo ją wymienić.
Wystarczy odłączyć zespół od piasty koła. Następnie za pomocą śrubokręta podważyć pierścień ustalający, a element ochronny można łatwo zdjąć ze wspornika. Teraz możesz zamontować nowy element, ale przed jego zamontowaniem lepiej spłukać powierzchnie trące podpory i nasmarować je. Jeśli dolna podpora ulegnie awarii, obie części należy wymienić, nawet jeśli górna jest nienaruszona. Zmienia się również pylnik górnego przegubu kulowego. Często występuje w zestawie.
CV
Wymiana bagażnika jest niedroga. Dlatego w przypadku uszkodzenia nie musisz zwlekać z zakupem. Ta część zapobiega uszkodzeniu przegubu kulowego. Wszelka diagnostyka podwozia i zawieszenia samochodu rozpoczyna się od sprawdzenia uszczelek. W końcu, jeśli pylnik zostanie rozdarty, węzeł, który chronił, wkrótce się zużyje. But z przegubem kulowym VAZ można kupić za 200-300 rubli, ale jego rola w układzie zawieszenia jest dość poważna. Istnieją tylko trzy powody awarii łożysk kulkowych. Pierwszym z nich są obciążenia udarowe układu zawieszenia. Dzieje się tak, gdy jedziesz po szynach z dużą prędkością. Drugim powodem jest brak smarowaniagdzie jest to potrzebne. I wreszcie trzeci to zniszczony pyl. Dlatego nie lekceważ funkcji tych elementów. Terminowa wymiana osłony zapobiegnie kosztownym naprawom przegubu kulowego.
Zalecana:
Wymiana przegubu kulowego zrób to sam
Wyobraź sobie sytuację. Wjeżdżasz do natury, polną drogą. Tutaj samochód wpada na wyboj, po którym dalszy ruch nie jest możliwy, ponieważ przegub kulowy się wyrwał. Ale na szczęście w pobliżu jest sklep samochodowy. Więc teraz wystarczy to zmienić
Światła przeciwmgielne na „Gazeli”: przegląd, typy, schemat połączeń i recenzje
Światła przeciwmgielne na „Gazelach” są instalowane nie dla urody, ale z potrzeby poprawy widoczności na drodze podczas mgły lub deszczu i śniegu. Jednak niektóre modele nie są dostarczane z nimi przez producenta. O tym, jak samodzielnie wybrać, zainstalować i podłączyć reflektory, zostanie to omówione poniżej
Przywrócenie przegubu kulowego. Naprawa, renowacja, wymiana łożysk kulkowych
Głównymi wrogami przegubu kulowego zawsze była woda i brud. Mogą dostać się na stawy tylko wtedy, gdy pylnik jest założony. Wymiana zużytego przegubu kulowego (biorąc pod uwagę, że jest nierozłączny) to dość kosztowna przyjemność, ale przywrócenie go, a nawet na własną rękę, jest całkiem możliwe i nie tak drogie
Nieregulowane piasty w Chevrolet Niva: przegląd, schemat, urządzenie i recenzje
Ustaw nieregulowany hub na „Nivę”: czy to trudne? Sam czy w serwisie? W tym artykule rozumiemy
Schemat obwodu chłodziwa. Schemat układu chłodzenia silnika
Każdy samochód jest wyposażony w silnik spalinowy. Systemy chłodzenia cieczą są szeroko stosowane - tylko na starych „Zaporoże” i na nowej „Tata” stosuje się nadmuch powietrza. Należy zauważyć, że schemat obiegu chłodziwa na wszystkich maszynach jest prawie podobny - te same elementy są obecne w projekcie, pełnią identyczne funkcje
