2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Wielu początkujących kierowców, którzy niedawno kupili swój pojazd, próbuje zagłębić się w funkcje tego urządzenia. W szczególności warto zrozumieć, co kryje się pod maską. A silnik jest pod tym względem szczególnie interesujący. To niezwykle złożony mechanizm, składający się z różnych części. Dlatego warto zrozumieć tę sprawę przynajmniej po to, aby samodzielnie wyeliminować szereg usterek. Jednocześnie niedoświadczeni kierowcy nie są w stanie w pełni zrozumieć różnicy między stopniem kompresji a stopniem kompresji. Ale jest różnica, ponieważ każdy z tych terminów odpowiada jego celowi.
Współczynnik kompresji
Na początek zastanówmy się, co należy rozumieć pod tym terminem. Współczynnik kompresji to wartość geometryczna, która nie ma jednostek. Wynika to z faktu, że dladefinicji, stosowane są parametry jednostki napędowej. Innymi słowy stopień sprężania to stosunek całkowitej objętości cylindra do objętości komory spalania.
W przypadku silników zasilanych benzyną wartość ta może się bardzo różnić - w zakresie od 8 do 12. Jeśli chodzi o jednostki napędowe z silnikiem diesla, mają one tę charakterystykę jeszcze bardziej - 14-18 jednostek. Jest to w dużej mierze podyktowane cechami konstrukcyjnymi.
W poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie, jaka jest różnica między stopniem sprężania a stopniem sprężania, warto rozważyć kolejny punkt dotyczący silników benzynowych. Chodzi o to. Im wyższy stopień kompresji, tym wyższa gęstość mocy. Jednocześnie silny wzrost tego parametru nieuchronnie doprowadzi do zauważalnego spadku zasobu motorycznego. Ponadto, jeśli zatankujesz paliwo złej jakości, mogą pojawić się poważne problemy.
Obliczanie współczynnika kompresji
W przypadku każdego silnika spalinowego wewnętrznego spalania ważne jest, aby ten parametr miał maksymalną możliwą wartość. Jeśli jednak musisz wymusić na silniku, powinieneś wiedzieć, jak można obliczyć tę charakterystykę. Jest to konieczne, aby uniknąć detonacji, w wyniku której silnik może po prostu ulec awarii.
Formuła użyta do obliczenia jest następująca:
CR=(V+C)/C, gdzie CR to stopień sprężania, V to robocza objętość cylindra, C to objętość komoryspalanie.
Ci kierowcy, którzy chcą wiedzieć, jaka jest różnica między stopniem kompresji a stopniem kompresji, będą zainteresowani takimi obliczeniami. Być może przyda mu się to w praktyce.
Aby określić ten parametr tylko dla jednego cylindra, całkowitą pojemność silnika należy podzielić przez liczbę „szklanek”. W rezultacie otrzymujemy wartość V z powyższego wzoru.
Ale znacznie trudniej jest określić wskaźnik C, ale jest to również możliwe. W tym celu doświadczeni kierowcy i mechanicy zajmujący się naprawą silnika mają na uwadze odpowiednie narzędzie - biuretę. Jest wyskalowany w centymetrach sześciennych. Najprościej jest wlać benzynę do komory spalania, a następnie zmierzyć biuretą jej objętość. Pozostaje wprowadzić otrzymane dane do formuły.
Kompresja
Teraz zapoznajmy się z tą cechą. W przeciwieństwie do stopnia sprężania, sprężanie to ciśnienie w cylindrze na końcu cyklu. A ta cecha jest wielkością fizyczną, więc można ją już zmierzyć. W tym celu używany jest specjalny sprzęt - tester kompresji.
Z teoretycznego punktu widzenia ten parametr powinien być równy współczynnikowi kompresji. Ale to tylko w teorii, w rzeczywistości wszystko jest inne. Kompresja jest prawie zawsze większa niż współczynnik kompresji. Wynika to z kilku powodów, które zostaną omówione poniżej.
Wyjaśnienie teorii i praktyki
Obie cechy będą równe tylko wtedy, gdy nieskończenie długaizometryczne sprężanie gazu. W rezultacie uwolniona energia zostanie pochłonięta przez tłok, ścianki cylindra, głowicę bloku i inne części silnika i całkowicie. Dzięki temu bilans cieplny się nie zmieni. Sprężony gaz wydziela ciepło, ale nie naciska na manometr z większą siłą niż obliczona wartość.
W praktyce wszystko jest inne - jest różnica między kompresją a stopniem kompresji w odczytach. Proces jest adiabatyczny. Sprężeniu gazu towarzyszy znaczny wzrost temperatury.
Nie całe ciepło wytworzone przez sprężony gaz jest pochłaniane przez ścianki butli iz tego powodu z pozostałej części wytwarzane jest ciśnienie.
Stare i nowe silniki
W silnikach, które przepracowały już przyzwoitą ilość czasu, współczynniki kompresji będą zauważalnie niższe niż w ostatnio wypuszczonych jednostkach napędowych. Wynika to ze szczelności. Nowe silniki samochodowe są w dużej mierze gazoszczelne. Dzięki temu przez zamki pierścieni i inne miejsca w cylindrach nie zostanie uwolnione dużo ciepła. W związku z tym kompresja nie spadnie. Różnica między kompresją a stopniem kompresji będzie minimalna.
W przypadku starych silników wszystko jest jasne - żywotność spełnia swoje zadanie. A w wyniku długotrwałego użytkowania pojazdu, w tym wystawienia na działanie wysokich temperatur, elementy tracą swoje pierwotne właściwości. Oczywiście dzieje się to przez długi czas, ale tak czy inaczej charakterystyka silników i tak się zmienia.
Metody zmiany stopnia kompresji
W nowoczesnych jednostkach napędowych tę charakterystykę można regulować zarówno w górę, jak i w dół. Jeśli chcesz zwiększyć parametr, to w tym celu cylindry są wiercone i instalowane są tłoki o dużej średnicy. Każdy, kto jest zainteresowany zrozumieniem różnicy w sprężaniu i stopniu sprężania silnika spalinowego, skorzysta z tych informacji. Rzeczywiście, wśród kierowców są zwolennicy różnego rodzaju tuningu.
Innym, nie mniej skutecznym sposobem zmiany stopnia sprężania jest zmniejszenie komory spalania. W takim przypadku warstwa metalu jest usuwana z połączenia głowicy cylindrów z blokiem silnika. Taką operację wykonujemy za pomocą strugarki lub frezarki.
Jeśli z jakiegoś powodu konieczne jest obniżenie stopnia sprężania, to przeciwnie, warto umieścić uszczelkę z duraluminium między blokiem cylindrów a głowicą cylindrów. Innym sposobem jest usunięcie warstwy metalu z dna tłoka. Jest to jednak trudniejsze do wdrożenia, ponieważ będzie wymagało pewnych wysiłków, umiejętności i zdolności. Dodatkowo ta procedura wymaga tokarki.
Wyniki porównania
Ostatecznie jaka jest różnica między stopniem kompresji a stopniem kompresji? Analizując te dwa terminy, można zauważyć znaczną różnicę. Stopień kompresji jest wielkością bezwymiarową. Możesz to zmienić, ale tylko ingerując w konstrukcję silnika.
Kompresja może się zmieniać podczas pracy pojazdu. Ponadto ten parametr w dużej mierze zależy od stopnia kompresji. W końcu ciśnienie w mniejszej objętościzawsze będzie duży.
Innymi słowy, jeśli współczynnik kompresji wzrasta, kompresja również wzrasta.
Jak to się dzieje?
Więc na co wpływa współczynnik kompresji? Tutaj warto zastanowić się, ile pracy wykonuje jednostka napędowa. A im wyższy ten parametr, tym więcej energii zostanie uwolnione podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. W związku z tym wzrasta również moc silnika.
Z tego powodu większość producentów próbuje zwiększyć wydajność silnika za pomocą jednej skutecznej techniki. Zaczęli się do niego uciekać od końca ubiegłego wieku. Zamiast dążyć do zwiększenia objętości cylindrów i komory spalania, specjaliści, a na pewno wiedzą, jaka jest różnica między stopniem sprężania a stopniem sprężania, dążą do zwiększenia tej ostatniej wartości.
Jednak istnieją ograniczenia. Mieszanki roboczej nie można ściskać w nieskończoność - po osiągnięciu określonej wartości detonuje, czyli eksploduje. Jednocześnie dotyczy to tylko silników zasilanych benzyną. Jednostki napędowe na olej napędowy są wolne od ryzyka detonacji. Właściwie to wyjaśnia ich wyższy współczynnik kompresji.
A aby uniknąć tak niszczycielskiego efektu, ponieważ detonacja jest szkodliwa dla silnika, liczba oktanowa benzyny wzrasta. A to z kolei zwiększa koszt paliwa. Ponadto dodatki, które służą temu celowi, prowadzą do pogorszenia parametrów środowiskowych silnika.
Zalecana:
Jaka jest różnica między napędem na przednie koła a napędem na tylne koła: różnica, zalety i wady każdego z nich
Wśród właścicieli samochodów nawet dzisiaj nie ustają spory o to, co jest lepsze i czym różni się napęd na przednie koła od tylnego. Każdy podaje własne argumenty, ale nie uznaje dowodów innych kierowców. I tak naprawdę nie jest łatwo określić najlepszy typ napędu spośród dwóch dostępnych opcji
Zrozumiano. Jaki jest stopień kompresji?
Artykuł opisuje taką charakterystykę silnika jak stopień sprężania. Podano przykłady jego wzrostu, a także inne drobiazgi związane z wykorzystaniem tego wskaźnika samochodu
Zasada działania wariatora. Wariator: urządzenie i zasada działania
Początki tworzenia programów zmiennych to ostatni wiek. Już wtedy holenderski inżynier zamontował go na pojeździe. Po takie mechanizmy zostały zastosowane na maszynach przemysłowych
Kompresja to Kompresja silnika - co to jest?
Kompresja jest czynnikiem decydującym o trwałości silnika. To od tego wskaźnika zależy stopień zużycia różnych części silnika. Dlatego kierowcy starają się go wspierać na różne sposoby. Sprężanie silnika - co to jest i jak jest mierzone? W dzisiejszym artykule postaramy się szczegółowo opisać to zjawisko, a także nauczymy się mierzyć go własnymi rękami
Gaźnik i wtryskiwacz: różnice, podobieństwa, zalety i wady silników gaźnikowych i wtryskowych, zasada działania i opinie ekspertów
Od ponad stu lat samochód mocno zakorzenił się w naszym życiu. W tym czasie zdołał stać się znanym, codziennym środkiem transportu. Zobaczmy, jaka jest różnica między gaźnikiem a wtryskiwaczem, jakie mają zalety i wady
