"Mazda-VT-50": recenzje właścicieli, dane techniczne, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Japońskie samochody są dość popularne w Rosji. Dotyczy to jednak głównie miejskich sedanów, hatchbacków czy crossoverów. Muszę jednak powiedzieć, że całkiem dobre przetworniki produkowane są w Japonii. Jednym z takich przykładów jest Mazda-VT-50. Recenzje właścicieli, cechy i cechy modelu - w dalszej części naszego artykułu.

Projekt

Zacznijmy od wyglądu. projekt samochodu jest dość skromny. To wyraźnie nie jest brutalny SUV. Z przodu zaokrąglone reflektory i gładki zderzak. Z funkcji - szerokie nadkola i duże chromowane lusterka. Z tyłu znajdują się również chromowane listwy.

Mazda VT-50 to prosty koń pociągowy. W projekcie nie ma patosu, dlatego na takiej Mazdzie nie da się wyróżnić ze strumienia.

Wymiary, prześwit

Jak zauważono w opiniach właścicieli, Mazda-VT-50 ma bardzo imponujące rozmiary. Całkowita długość auta to 5,08 metra, szerokość - 1,8, wysokość -1,76 metra. Rozstaw osi wynosi dokładnie 3 metry. Jednocześnie samochód ma solidny prześwit. Na standardowych kołach jego wartość wynosi 21 centymetrów. Pod względem masy pusty SUV waży około 1,73 tony. Masa brutto pickupa sięga trzech ton.

Wnętrze

Jak zauważono w opiniach właścicieli, słabości Mazdy-BT-50 to plastik i wygłuszenie. Pod tym względem Japończycy są znacznie gorsi od swoich niemieckich odpowiedników (na przykład Volkswagen Amarok). Wnętrze jest tutaj dość proste. Kierownica jest czteroramienna, bez dodatkowych przycisków. Konsola środkowa jest płaska, z prostym radiem i piecem. Na górze znajduje się niewielka półka, na której można umieścić cokolwiek. Zadowolony z projektu deski rozdzielczej. Składa się z trzech studni z czerwonym podświetleniem. Wygląda imponująco.

Jeśli chodzi o siedzenia, są one dość proste. Jednocześnie recenzje zwracają uwagę na szeroki zakres regulacji oparcia. Tylna kanapa przeznaczona jest dla dwóch osób. Miejsc, mimo że jest to duży pickup, bardzo mało z tyłu. Nogi wysokich pasażerów na pewno oprze się o przednie fotele. A tył sofy jest prawie pionowy.

Część techniczna

16-zaworowe turbodiesle z serii Duratorg są używane jako jednostki napędowe. Jak zauważono w opiniach właścicieli Mazdy-VT-50, silnik wysokoprężny jest zaskakująco bardzo cichy. Silniki nie emitują charakterystycznego dla silników Diesla dudnienia „ciągnika”. Blok cylindrów - żeliwo, podwójna ściana. Istnieje również dodatkowy płaszcz chłodzący. W Rosji bardzo często można spotkać pickupy z silnikiem o mocy 143 koni mechanicznych. Według opinii właścicieli Mazda-VT-50 nie ma żadnych słabości w tym silniku. To prosty i niezawodny diesel.

Dla tych, którzy chcą uzyskać większą moc przy niższym zużyciu paliwa, należy rozważyć zakup Mazdy z silnikiem P4 o mocy 156 koni mechanicznych. Ten sam silnik został zainstalowany w Fordzie Ranger. Według opinii właścicieli zużycie paliwa Mazda-VT-50 z tym silnikiem wynosi około 12 litrów w trybie mieszanym. Największą wydajność można osiągnąć podczas jazdy po autostradzie z prędkością nie większą niż 90 kilometrów na godzinę. W takich warunkach silnik zużywa około 7 litrów oleju napędowego na sto.

Jeśli chodzi o zasób, silniki Drtorg (zarówno pierwsza, jak i druga opcja) mają zasób 300 tysięcy kilometrów. Ale jak zauważono w opiniach właścicieli, Mazda-VT-50 wymaga wysokiej jakości paliwa. Musisz zatankować wysokiej jakości olej napędowy i wymieniać filtry na czas. Dotyczy to zarówno paliwa, jak i oleju.

Wśród niuansów warto zwrócić uwagę na konieczność rozgrzania silnika po uruchomieniu. Nie zaleca się również natychmiastowego wyłączania silnika po długiej podróży. Musisz pozwolić mu ostygnąć. Urządzenie powinno pracować przez kilka minut na biegu jałowym. Aby kontrolować to dokładniej, można zainstalować timer turbo.

Spośród pułapek, recenzje odnotowują skok w łańcuchu rozrządu. Jeśli nie zdążysz na czas, możesz zająć się kosztowną naprawą silnika. Za stanem obwodu musisz zawszemiej go na oku i natychmiast zmieniaj, gdy jest rozciągnięty. Świadczyć o tym może charakterystyczny metaliczny szelest, którego ton zmienia się wraz ze zmianami prędkości obrotowej silnika.

Ponadto właściciele zauważają, że podskakiwanie łańcuchem może się zdarzyć podczas próby uruchomienia pickupa „z pchacza”, holowania go innym samochodem.

Silniki drugiej generacji

W 2011 roku narodził się zaktualizowany pickup. Zmienił się nie tylko projekt, ale także część techniczna. Tak więc w ofercie pojawił się silnik benzynowy Duratek o mocy 166 koni mechanicznych. Silnik ten jest produkowany w fabryce Forda w Walencji. Według opinii właścicieli, ten silnik bez żadnych problemów przejeżdża 350 tysięcy kilometrów na Mazdzie-VT-50. Ale podlega to przepisom dotyczącym wymiany oleju i filtra.

Spośród minusów silników Duratek recenzje wskazują na zwiększone zużycie oleju. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, również mają tendencję do pochłaniania oleju, ale silniki wysokoprężne są bardzo mocne. Przy objętości 3,2 litra rozwijają do 200 koni mechanicznych. Wtrysk paliwa - bezpośredni.

Podwozie

Maszyna posiada prosty i niezawodny schemat zawieszenia. Tak więc z przodu jest drążek skrętny, az tyłu ciągły most. Zamiast sprężyn z tyłu są sprężyny. Układ kierowniczy uzupełnia hydrauliczny wzmacniacz. Hamulce - tarcza i bęben odpowiednio dla przednich i tylnych kół. Jak ten samochód zachowuje się w podróży? Ze względu na tak prosty schemat zawieszenia nie należy oczekiwać żadnego komfortu. Samochód bardzo ciężko radzi sobie z wybojami. Miękkie zawieszenie staje się dopiero wtedy, gdy w bagażniku nie ma mniejczterysta kilogramów ładunku. Pod względem osiągów Mazda przypomina prawdziwą lekką ciężarówkę. Mówienie o sterowności i zwrotności nie jest tego warte. Jednocześnie ten samochód jest dość przejezdny w terenie.

Wniosek

Zastanowiliśmy się więc, czym jest japońska Mazda BT-50. Z zalet tego samochodu warto podkreślić niskie zużycie paliwa, wysoką zdolność przełajową i niezawodność silnika spalinowego. Jednak w naszych warunkach pickup się nie zapuścił. Dla kupujących ważna jest wszechstronność, dlatego auto powinno mieć maksymalną ilość wnętrza i bagażnika. Kolejną ważną cechą jest wygoda. „Mazda-BT-50” nie osiąga dużej płynności przy prawie ładunkowym zawieszeniu. Dlatego wielu wybiera crossovery tej samej marki.