"Honda-Stepvagon": recenzje właścicieli, dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Minivan Honda-Stepvagon (opinie właścicieli podano poniżej) to rodzinny minibus, którego seryjna produkcja trwa od 1996 roku. W okresie produkcyjnym wyszło pięć generacji samochodu. Wszystkie były wysokiej jakości, szybko spopularyzowały się na rynku światowym. Rozważ cechy każdego z nich, a także opinie właścicieli.

Honda-Stepwagon w pierwszej generacji

Ten samochód został zaprezentowany na Tokyo Motor Show. Ta koncepcja została stworzona celowo w celu opracowania rodzinnego minivana. Powstały pojazd łączy w sobie niezawodność, funkcjonalność i praktyczność. Minibus może pomieścić pięć lub osiem osób. Niska podłoga i wysoki dach gwarantują przestronność i wygodne siedzenia. Zmieniono również położenie silnika, wysuwając go spod fotela kierowcy, montując zgodnie z klasycznym schematem.

Wybór jednego typu silnika i skrzyni biegów umożliwił obniżenie kosztów samochodu i kosztów jego utrzymania. Jako siłaagregat to dwulitrowy „silnik” typu B-20V, agregujący z automatyczną skrzynią biegów na cztery zakresy. Omawiany samochód ma napęd na przednie lub na wszystkie koła. W drugim przypadku projekt obejmuje system z parą pomp. Przenosiła moment skręcania na przednie koła, a jeśli nie dawały sobie rady, siła kierowana była również na tylny napęd.

W swoich recenzjach właściciele Hondy-Stepvagon tej serii zauważają, że podwozie minibusa jest dość interesujące. Przedni montaż wyposażony jest w elementy konfiguracyjne MacPhersona, z tyłu umieszczono dźwignie. Następnie wiele samochodów tej marki zostało wyposażonych w podobny projekt. Ponieważ minibus odniósł natychmiastowy sukces wśród ludności, projektanci postanowili ulepszyć jego wyposażenie. Rok później samochód otrzymał poduszki powietrzne, system ABS i kilka innych przydatnych opcji.

Druga generacja

Charakterystyki i recenzje właścicieli „Honda-Stepvagon” podano poniżej. Przed projektantami było trudne zadanie, jak ulepszyć już dobry model. Głównym wprowadzeniem jest nowy silnik o indeksie K-20A, który ma objętość podobną do poprzednika, ale jest mocniejszy o 35 „koni”. Pasek rozrządu został zastąpiony łańcuchem, zainstalowano system VTEC w celu zmniejszenia zużycia paliwa.

Do 2003 roku pojawił się kolejny silnik o pojemności 2,4 litra, który dodatkowo zwiększył moment obrotowy o 30 Nm w minivanie. Do konstrukcji skrzyni biegów dodano kolejny etap. Podwozie i napęd nie uległy zmianie. Wna zewnątrz pojawiły się gładkie kształty nadwozia. Wśród niedociągnięć właściciele Hondy-Stepvagon w swoich recenzjach wskazują na sztywne zawieszenie i słabą zdolność do jazdy w terenie w zimie, szczególnie w przypadku modyfikacji napędu na przednie koła.

Krótka charakterystyka danego pokolenia:

• wymiary gabarytowe - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• prześwit - 16 cm;
• rozstaw osi - 2,8 m;
• masa własna - 1,6 tony;
• zużycie paliwa w trybie mieszanym – 7,7 l/100km;
• moc - 160 KM p.;
• typ napędu na koła - przód i "VD".

Trzecia aktualizacja

Następna generacja Hondy-Stepwagon, o której poniżej dowiemy się od właścicieli, została wypuszczona w 2005 roku. W tym przedstawieniu minivan zmienił się diametralnie. Dostał parę przesuwanych drzwi, jak Toyota Extreme i Nissan Serena. Nowa wersja została stworzona na innej platformie, przez co samochód był węższy. Jednocześnie pojemność kabiny pozostała taka sama.

Zawieszenie wykonane jest z tyłu wielowahaczowe, z przodu belka, długość samochodu została skrócona. Środek ciężkości obniżono o 40 milimetrów, co umożliwiło wykonanie niedocenianej podłogi i poprawę prowadzenia przy dużych prędkościach i podczas wchodzenia w zakręty. Silniki „migrowały” ze swojego poprzednika. Wariator w skrzyni biegów jest przeznaczony tylko dla modeli z napędem na wszystkie koła.

Wersja 4WD może być wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Informacje zwrotne od właścicieli Hondy-Stepvagon sugerują, że samochód, wraz z praktycznością i niezawodnością, stał się wyjątkowy w wyglądzie zewnętrznym. Określony samochódzyskał popularność, podobnie jak poprzednicy, zaledwie rok po prezentacji wydano około 10 milionów egzemplarzy.

Parametry:

• wymiary (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• prześwit (cm) - 15, 5;
• rozstaw osi (m) – 2, 85;
• masa własna (t) – 1, 63;
• moc znamionowa (KM) – 162;
• zużycie benzyny w trybie mieszanym (l / 100 km) - 8, 3.

Czwarta zmiana stylizacji

Ta generacja jest ulepszeniem poprzedniej modyfikacji. Powstała wersja urosła na długość i wysokość przy tej samej szerokości. W tej generacji powrócił pakiet Spada z oryginalną osłoną chłodnicy i optyką. Pod maską znajdowała się jedna wersja silnika o pojemności 2,0 litra, taka jak R-20. Niezawodna jednostka wyposażona jest w układ zmiennych faz rozrządu, wykazuje przyzwoitą przyczepność przy niskich i średnich prędkościach, ale nie ma tak sportowego charakteru. Agregaty „silnikowe” z klasyczną automatyczną skrzynią biegów lub wariatorem. Konstrukcja może być napędem na cztery koła lub napędem na przednie koła, zużycie paliwa wynosi tylko około siedmiu litrów na 100 km.

Jak pokazują opinie właścicieli Hondy-Stepvagon, obniżony środek ciężkości miał pozytywny wpływ na przestronność w kabinie i prowadzenie. Bagażnik również cieszy właścicieli swoją pojemnością, w razie potrzeby można złożyć siedzenia do specjalnej wnęki na podłodze. Komfort minivana jest na najwyższym poziomie, twórcy udowodnili, że potrafią maksymalizować i mądrzeużyj przestrzeni użytkowej.

Aktualizacja

W 2012 roku poprawiono wygląd omawianego samochodu poprzez zamontowanie nowej osłony chłodnicy, zderzaka, felg i tylnej optyki. Wszystkie pakiety zawierają kamerę parkowania. Aktualizacje umożliwiły poprawę właściwości aerodynamicznych nadwozia, a także zmniejszenie zużycia paliwa o około 10%. Inne zmiany obejmują rozszerzenie kolorów nadwozia, przeprojektowanie pasów bezpieczeństwa z wersji dwupunktowej na konfigurację trzypunktową.

Opinie właścicieli o Honda-Stepwagon 1, 5 (150 KM)

Piąta generacja japońskiego minibusa została wypuszczona w 2015 roku. Zmiany zaszły zarówno na zewnątrz pojazdu, jak i w jego części technicznej. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na wygląd nowego silnika. Silnik ma pojemność 1,5 litra, wytwarza 150 „koni”, jest wyposażony w turbinę.

Wśród cech nowej jednostki napędowej użytkownicy zwracają uwagę na zapewnienie wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach (nie gorzej niż w wersji 2,4 litra). Jednocześnie system VTEC zmniejsza zużycie paliwa. Nowe agregaty silnikowe z wariatorem, napędem na wszystkie koła lub napędem na przednie koła. Przedmiotowy samochód otrzymał najbardziej przestronne i funkcjonalne wnętrze spośród wszystkich generacji, co jest jedną z głównych zalet furgonetki.

Wynik

Istnieje bardzo niewiele złych recenzji od właścicieli Hondy-Stepvagon, dotyczą one głównie słabej zdolności przełajowej iwysoki koszt materiałów eksploatacyjnych. Ale wśród zalet tradycyjnie wyróżnia się trzeci rząd „siedzeń” składanych w podłogę, wygodna konstrukcja tylnych drzwi, a także niezawodność wszystkich komponentów i zespołów.