„Pajero 4”: wymiary i krótkie dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Mitsubishi Pajero to jeden z najbardziej znanych japońskich dużych SUV-ów. Pierwsza generacja Jeepa zaczęła być produkowana w 1982 roku. Historia czwartej generacji Pajero zaczyna się w 2006 roku. Od 2011 roku samochód przeszedł trzy zmiany stylizacji. Jeep został zaktualizowany w 2011, 2014 i 2018 roku. Samochód produkowany jest w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Niestety, do Rosji dostarczana jest tylko długa, pięciodrzwiowa wersja, która wyróżnia się znacznymi rozmiarami. „Mitsubishi Pajero 4” ma prawie 5 metrów długości. Pozwala to przypisać go ciężkim SUV-om. Wymiary Pajero 4. generacji mówią o klasie wykonawczej samochodu, który oprócz wersji pięciomiejscowej ma również modyfikację siedmiomiejscową.

Ciało

W wersji pięciodrzwiowej całkowite wymiary Pajero 4 to 4900 mm długości, 1875 mm szerokości i 1870 mm wysokości. Równość szerokości i wysokości tworzy klasyczną sylwetkę ciała. Dzięki relingom dachowym wymiary Mitsubishi Pajero 4 sięgają 1900 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2780 mm. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu z maksymalnym ładunkiem sięga 2810 kg. Czwarty „Pajero” nadal pozostaje mistrzem off-roadu, nawet pomimo odrzucenia konstrukcji pełnoramowej na rzecz połączenia ramy dźwigarowej i nadwozia nośnego. Na tle kolegów z klasy karoseria jest szczególnie trwała i odporna na korozję, a pojemność bagażnika w konfiguracji pięciomiejscowej sięga 663 litrów. A po złożeniu drugiego rzędu siedzeń samochód zamienia się w prawdziwą furgonetkę z bagażnikiem o pojemności 1790 litrów.

Pokrywę bagażnika można otworzyć zarówno od dołu do góry, jak iz boku, w zależności od wymagań kupującego. W siedmiomiejscowej wersji auta do trzeciego rzędu siedzeń można dostać się tylko przez bagażnik lub składając siedzenia drugiego rzędu. Konstrukcja czwartego Pajero kontynuuje tradycję klasycznych japońskich SUV-ów. Duży rozmiar Pajero 4 w połączeniu z jego kanciastością stwarza wrażenie brutalności i niezawodności. Podkreśla to masywność elementów dekoracyjnych, a także duży prześwit i duże koła. W tym przypadku priorytetem są walory terenowe, a nie design. Jednak zmiana stylizacji w 2018 r. nieco złagodziła chropowatość cech samochodu. Grill został przeprojektowany i dodano srebrne wykończenie, które teraz opada na sam dół przedniego zderzaka. Zamiast okrągłych świateł przeciwmgielnych są teraz instalowane światła do jazdy LED, uzupełnione małymi światłami przeciwmgielnymi.

Salon

Wnętrze czwartego „Pajero” jest surowe i funkcjonalne. Jest ogromnykonsola środkowa z komputerem pokładowym zainstalowanym pośrodku. 12-głośnikowy system audio Rockford Fosgate. Fotele z zaawansowanym podparciem bocznym i opcjonalną regulacją elektroniczną. Kierowca ma możliwość regulacji wysokości siedzenia, co w połączeniu z wygodnymi dźwigniami sterowania skrzynią biegów i wyświetlaczem informacyjnym pozwala czuć się maksymalnie komfortowo podczas jazdy. Dostępne są cztery kolory wnętrza - czarny, szary, beżowy i brązowy.

Silnik

Imponująca waga i wymiary Pajero 4 wymagają mocnego silnika. Te zadania przejmuje niezawodny trzylitrowy silnik V6 z 4 zaworami na cylinder i mocą 174 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy japońskiego ciężko pracującego osiąga 255 N•m. Silnik o wysokim momencie obrotowym pozwala podnosić się do 36 stopni i holować przyczepę o wadze do 1800 kg. „Pajero” jest w stanie pokonać przeszkody wodne o głębokości do 70 cm. Ważne jest, aby silnik działał na niedrogiej benzynie 92 m. Dzięki temu właściciel SUV-a ma pewność dostępności paliwa na dowolnej stacji benzynowej i jest mniej zależny od jakości paliwa. Pomimo mocnego silnika i dużych rozmiarów, Pajero 4. generacji zużywa tylko 10,2 litra paliwa na 100 kilometrów podczas jazdy po autostradzie.

Wydajność terenowa

Prześwit Jeepa to imponujące 22,5 centymetra. „Pajero” jest wyposażony w całkowicie niezależne zawieszenie sprężynowe. Zawieszenie jest dobrze wyważone, co pozwala łatwo „połykać” nierówności i jednocześniezapewnić przyzwoitą obsługę na torze. Pajero jest wyposażony w zaawansowaną skrzynię biegów Super Select. SUV ma 4 tryby transmisji:

1. Napęd na tylne koła zapewnia oszczędność paliwa na gładkich drogach.
2. Napęd na wszystkie koła do nieutwardzonych dróg i trudnych warunków pogodowych.
3. 4WD i blokowany centralny mechanizm różnicowy do poważnych zastosowań w terenie.
4. Napęd na wszystkie koła, blokowany środkowy mechanizm różnicowy i niski bieg dla najtrudniejszych terenów, gdzie potrzebna jest większa przyczepność.

Pajero wygrał legendarny terenowy rajd Dakar bardziej niż jakikolwiek inny samochód, wygrywając 12 razy.

Wnioski

Po przekształceniu większości dużych SUV-ów w duże crossovery, Pajero pozostaje jednym z niewielu samochodów, które nie popadając w nadmierną użyteczność, nadal są prawdziwym jeepem, zachowując prostotę i właściwości terenowe swoich poprzedników. Na tle konkurentów Toyoty czy Land Rovera Pajero wygląda nieco staromodnie. Ale to samochód niezawodny, wygodny i bezpieczny. Brak nadmiaru elektroniki i zbyt odważne rozwiązania techniczne sprawiają, że samochód jest tańszy w eksploatacji i łatwiejszy w naprawie. I to jest dokładnie to, czego wymaga się od klasycznego SUV-a.